Η BMW παρουσίασε την νέα Roadster BMW M 1000 R , που ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις τόσο στον επαρχιακό δρόμο όσο και στην πίστα.

«Το MR είναι το δεύτερο μοντέλο Μ της BMW. Με βάση τα τρέχοντα S 1000 R και S 1000 RR, η ουσία προϊόντος του M 1000 R – για συντομία MR – έχει ρυθμιστεί ώστε να πληροί τις συγκεκριμένες απαιτήσεις ενός supersport roadster. Η δυναμική της οδήγησης μιλάει από μόνη της τόσο στον επαρχιακό δρόμο όσο και στην πίστα». Project Manager 4-cylinder models

Η νέα BMW MR: Το M Roadster ικανοποιεί τις υψηλότερες απαιτήσεις τόσο στον επαρχιακό δρόμο όσο και στην πίστα.

Στα τέλη του 2018, η BMW Motorrad εισήγαγε ήδη την επιτυχημένη στρατηγική γκάμας M για μοτοσικλέτες και έκτοτε προσφέρει ειδικό εξοπλισμό M και ανταλλακτικά M Performance. Η νέα BMW M 1000 R – στο εξής εν συντομία MR – είναι το δεύτερο μοντέλο M της BMW Motorrad που γιορτάζει την παγκόσμια πρεμιέρα της, μετά το superbike M 1000 RR: The M Roadster.

Στην επετειακή χρονιά των 50ων γενεθλίων της BMW M GmbH, η BMW Motorrad τηρεί επίσης τη δυναμική φιλοσοφία του πιο ισχυρού γράμματος στον κόσμο με το νέο MR: το M είναι παγκοσμίως συνώνυμο με την αγωνιστική επιτυχία καθώς και τη γοητεία των υψηλών επιδόσεων μοντέλα BMW και απευθύνεται σε πελάτες με ιδιαίτερα υψηλές απαιτήσεις για επιδόσεις, αποκλειστικότητα και ατομικότητα.

Με ισχύ κινητήρα 154 kW (210 hp), άδειο βάρος DIN μόνο 199 kg με πλήρη καύσιμα και τεχνολογία ανάρτησης και αεροδυναμική σχεδιασμένη τόσο για χρήση στο δρόμο υψηλών επιδόσεων όσο και για γρήγορους γύρους στην πίστα, το νέο MR προσφέρει δυναμική οδήγηση. εμπειρία στην κατηγορία roadster που προηγουμένως προοριζόταν για καθαρόαιμα superbike.
Ισχυρός 4κύλινδρος MR βασισμένος στον κινητήρα RR. Ακόμα μεγαλύτερη ισχύς αιχμής, υψηλότερη ροπή και αυξημένη ώθηση και πρόσφυση χάρη στις μικρότερες σχέσεις δευτερεύουσας ταχύτητας και μετάδοσης για μέγιστη οδηγική απόλαυση σε επαρχιακούς δρόμους και πίστες αγώνων.

Το νέο MR διαθέτει τροποποιημένο υδρόψυκτο 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρα που βασίζεται στη μονάδα ισχύος του S 1000 RR. Η μέγιστη ισχύς εξόδου του είναι 154 kW (210 hp) στις 13.750 rpm, 33 kW (45 hp) περισσότερο από ό,τι στο S 1000 R. Η μέγιστη ροπή των 113 Nm παράγεται στις 11.000 rpm (S 1000 R: 19,2 Nm ). Σε σύγκριση με το S 1000 R, οι μέγιστες στροφές του MR είναι πλέον 14.600 rpm. Αυξημένη πρόσφυση του πίσω τροχού σε όλες τις ταχύτητες παρέχεται επίσης από μια μικρότερη σχέση δευτερεύουσας μετάδοσης μέσω της χρήσης ενός οδοντωτού τροχού με 47 δόντια (S 1000 R: 45 δόντια). Επιπλέον, οι σχέσεις μετάδοσης της 4ης, 5ης και 6ης ταχύτητας είναι μικρότερες, γεγονός που ωφελεί επίσης την ώθηση και την πρόσφυση στον πίσω τροχό.
Μ πτερύγια και εκτροπείς ανέμου: Μπορείτε να φρενάρετε αργότερα, να επωφεληθείτε από την τάση για χαμηλότερο τροχό και να επιταχύνετε νωρίτερα χάρη στην αεροδυναμική κάθετη δύναμη.

Εκτός από την τεχνολογία κίνησης και ανάρτησης, η αεροδυναμική ήταν επίσης βασικό στοιχείο στις προδιαγραφές για την εξέλιξη του M R. Στο νέο MR δόθηκαν φτερά στην περιοχή των μπροστινών πλαϊνών πλαισίων με στόχο να επιτύχει ακόμα πιο γρήγορους χρόνους γύρου στην πίστα και την καλύτερη δυνατή οδηγική ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες,

Ήδη με ταχύτητα 160 km/h, παρέχουν αύξηση του φορτίου του μπροστινού τροχού κατά 11 kg στα 220 km/h χάρη στην αεροδυναμική κάθετη δύναμη που δημιουργείται. Οι προγραμματιστές της BMW Motorrad αντιμετώπισαν την ελαφρώς αυξημένη αεροδυναμική αντίσταση που προκαλεί η μικρή πρόσθετη μετωπική επιφάνεια και το σχήμα των πτερυγίων M με αντίστοιχο σχεδιασμένο εκτροπέα ανέμου μπροστά από το ταμπλό οργάνων σε συνδυασμό με το M Competition Package.

Ανάρτηση και πλαίσιο διακοσμημένα για χρήση με γνώμονα τις επιδόσεις σε επαρχιακούς δρόμους και πίστες με πλήρως ρυθμιζόμενα στοιχεία ανάρτησης, αμορτισέρ τιμονιού, σφιγκτήρα τιμονιού, φαρδύτερο σωληνωτό τιμόνι με χαραγμένα με λέιζερ γράμματα “BMW M 1000 R” και τελικούς καθρέφτες τιμονιού.

Η ανάρτηση και το πλαίσιο του νέου MR βασίζονται στο S 1000 R με το αλουμινένιο πλαίσιο γέφυρας ως κεντρικό στοιχείο. Στο MR, ο μπροστινός τροχός ελέγχεται από ένα ανάποδο πιρούνι με διάμετρο συρόμενου σωλήνα 45 mm σε σχέδιο «All black», δηλαδή είναι πραγματικά εντελώς μαύρο. Είναι εξοπλισμένο με τα λεγόμενα κλειστά ένθετα φυσιγγίων, ξεχωριστά υδραυλικά συστήματα εμβόλου-κύλινδρου. Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό του MR είναι η πρόσθετη δυνατότητα προσαρμογής της βάσης του ελατηρίου του πιρουνιού σε συνδυασμό με το τυπικό Dynamic Damping Control (DDC).

Επιπλέον, το πιρούνι του MR διαθέτει έναν επάνω τριπλό σφιγκτήρα με έναν περίτεχνο σφιγκτήρα τιμονιού, καθώς και ένα μαύρο σωληνωτό τιμόνι από αλουμίνιο με φαρδύτερη σχεδίαση από ό,τι στο παρελθόν στο S 1000 R και με λέιζερ “BMW M 1000 R “γράμματα. Επίσης νέοι στο MR είναι οι τελικοί καθρέφτες του τιμονιού από αλουμίνιο. Τα πόδια του πιρουνιού έχουν επίσης τροποποιηθεί και έχουν πλέον σχεδιαστεί για να χωρούν τις νέες δαγκάνες φρένων M. Ένα άλλο νέο στοιχείο του M R είναι το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού.

Φρένα M με ακτινική αντλία χειρόφρενου και ελαφριές σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου για βέλτιστη δυναμική οδήγηση στην πίστα και στη λειτουργία απόδοσης. Αποκλειστικοί τροχοί M Carbon ως μέρος του πακέτου M Competition.

Μετά την M 1000 RR, η νέα MR είναι η δεύτερη μοτοσυκλέτα BMW που διαθέτει φρένο M. Αναπτύχθηκε απευθείας χρησιμοποιώντας την εμπειρία που αποκτήθηκε με τα αγωνιστικά φρένα στις εργοστασιακές αγωνιστικές μηχανές BMW Motorrad στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Οι δαγκάνες φρένων M διαθέτουν μπλε ανοδιωμένη επίστρωση σε συνδυασμό με το διάσημο λογότυπο M.

Μαζί με δύο δίσκους φρένων 320 mm πάχους 5 mm και μαύρους ανοδιωμένους φορείς δισκόφρενου από αλουμίνιο, το σύστημα πέδησης που είναι εξοπλισμένο με μια νέα ακτινική αντλία χειρόφρενου σηματοδοτεί επί του παρόντος την κορυφή της ανάπτυξης πέδησης στον τομέα των νομικών συστημάτων οδικής κυκλοφορίας. Το νέο MR είναι ήδη εξοπλισμένο με πολύ ελαφριές ζάντες από σφυρήλατο αλουμίνιο στάνταρ. Ως μέρος του πακέτου M Competition, οι αποκλειστικές ζάντες M Carbon διατίθενται με νέας σχεδίασης ταινίες στο χείλος.

Brake Slide Assist – βοηθά τον αναβάτη όταν φρενάρει.

Η νέα λειτουργία Brake Slide Assist είναι μια σημαντική και πολύ χρήσιμη καινοτομία, ειδικά για τους αναβάτες της πίστας αγώνων. Επιτρέπει στον αναβάτη να φρενάρει την ολίσθηση στις στροφές με συνεχή ολίσθηση.

Πίνακας οργάνων με τέλεια αναγνώσιμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών, νέα οθόνη του στροφόμετρου (κόκκινη περιοχή) και διεπαφή OBD για M GPS Datalogger και M GPS Laptrigger που μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέσω κωδικού ενεργοποίησης.

Ο πίνακας οργάνων του νέου MR αντιστοιχεί στη σχεδίαση του M RR και προσφέρει επίσης το M start-up animation. Η εκτεταμένη εμφάνιση του κόκκινου εύρους ταχύτητας είναι ένα νέο χαρακτηριστικό. Ως προαιρετικός εξοπλισμός, πλήρες υλικό δεδομένων για τη χρήση του M GPS Laptrigger και του M GPS Datalogger (Αυθεντικά αξεσουάρ BMW Motorrad) μπορεί να παρέχεται μέσω ενός κωδικού ενεργοποίησης μέσω της διεπαφής OBD του ταμπλό οργάνων.

Το M Design και η δυναμική σχεδιαστική γλώσσα του MR σηματοδοτούν την καθαρή απόδοση και τον σπορ χαρακτήρα.

Ακόμη περισσότερο από το S 1000 R, το νέο MR με βελτιστοποιημένη τεχνολογία ανάρτησης και ο πιο ισχυρός κινητήρας μέχρι σήμερα σε ένα δυναμικό roadster της BMW Motorrad είναι ασυμβίβαστα σχεδιασμένο για σπορ οδήγηση – είτε σε επαρχιακούς δρόμους είτε στην πίστα. MR – το αποκορύφωμα αυτού που είναι εφικτό αυτή τη στιγμή στην κατηγορία των roadster.

Οι αναλογίες του MR είναι εξαιρετικά συμπαγείς και ισχυρές, και οι τρισδιάστατα σχεδιασμένες επιφάνειες είναι συναρπαστικές και δυναμικές. Λεπτό, λεπτό και εξαιρετικά επιθετικό, το MR φαίνεται εξαιρετικά διακριτικό από μπροστά με τα νέα του φτερά M. Επιπλέον, το χαρακτηριστικό φως κάνει το νέο MR να είναι ξεκάθαρα αναγνωρίσιμο ως BMW από μπροστά – ανάλογο με τη μάσκα των νεφρών στα αυτοκίνητα BMW.

Η προσανατολισμένη στις επιδόσεις εμφάνιση του νέου MR αντικατοπτρίζεται επίσης στη χρωματική του έννοια. Το ανοιχτό λευκό μη μεταλλικό / M Motorsport κάνει τη βασική παραλλαγή του MR να φαίνεται ιδιαίτερα ελαφριά, σπορ και φιλική προς τον αναβάτη, ενώ ο χρωματικός συνδυασμός Blackstorm metallic / M Motorsport που περιλαμβάνεται στο πακέτο M Competition αντιπροσωπεύει την απόλυτη δύναμη και δυναμισμό.

Ασυμβίβαστος σχεδιασμός και τεχνολογία: Το MR με το M Competition Package.

Εάν το νέο MR σε στάνταρ διακοσμητικό εξοπλισμό εξακολουθεί να μην είναι αρκετό για εσάς, το M Competition Package προσφέρει έναν συναρπαστικό συνδυασμό εκλεπτυσμένων εξαρτημάτων τόσο για τον γκουρμέ αγωνιστικής τεχνολογίας όσο και για τον αναβάτη με αισθητική. Εκτός από τον χρωματικό συνδυασμό Blackstorm metallic / M Motorsport, το πακέτο M Competition περιλαμβάνει τροχούς M Carbon, σύστημα υποπόδιου αναβάτη M, εξαρτήματα M Carbon όπως κάλυμμα πίσω τροχού και προστατευτικό αλυσίδας, κάλυμμα μπροστινού τροχού, καλύμματα ρεζερβουάρ, κάλυμμα airbox με ταινίες, εκτροπέας ανέμου, κάλυμμα οδοντωτών τροχών, το πακέτο M pillion καθώς και το κάλυμμα M pillion και ένα αλεσμένο, πλήρως ρυθμιζόμενο σύστημα υποπόδιου αναβάτη M.

Τα κυριότερα σημεία της νέας BMW M 1000 R.

• Εκκεντροφόρος κινητήρας M RR shift, απόδοση 154 kW (210 hp) στις 13.750 rpm και επομένως 33 kW (45 hp) περισσότερο από ό,τι στο S 1000 R. Μέγιστη ροπή 113 Nm στις 11.000 rpm (S 10145 Nm σε 1 σ.α.λ.).
• Κοντότερη σχέση δευτερεύουσας μετάδοσης (γρανάζι με 47 δόντια αντί για 45).
• Κοντότερες σχέσεις μετάδοσης 4ης, 5ης και 6ης ταχύτητας.
• Βελτιστοποιημένο σύστημα εισαγωγής με μεταβλητές χοάνες εισαγωγής για βελτιωμένη ανταλλαγή φόρτισης σε υψηλές στροφές κινητήρα.
• Πίσω σιγαστήρα τιτανίου.
• Αλυσίδα M Endurance.

• Λειτουργίες οδήγησης “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” και “Race Pro1-3” καθώς και η τελευταία γενιά Dynamic Traction Control DTC και λειτουργία τροχού DTC με κουτί αισθητήρα 6 αξόνων.
• Τρία ρυθμιζόμενα χαρακτηριστικά γκαζιού διαθέσιμα τώρα για βέλτιστη απόκριση. “Engine Brake” με τριπλή δυνατότητα ρύθμισης της ροπής οπισθέλκουσας κινητήρα σε λειτουργία “Race Pro”.
• Το Brake Slide Assist βοηθά τον αναβάτη όταν φρενάρει.
• Shift Assistant Pro για γρήγορες ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς χρήση συμπλέκτη. Εύκολη αναστρεψιμότητα του σχεδίου αλλαγής ταχυτήτων για χρήση ιπποδρομιών.
• Launch Control για τέλειες εκκινήσεις αγώνα και Pit Lane Limiter για διατήρηση της δεδομένης ταχύτητας με ακρίβεια στο pit lane.
• Hill Start Control Pro για άνετη εκκίνηση σε ανηφόρες.
• Μ πτερύγια και εκτροπείς ανέμου: Φρενάρετε αργότερα και επιταχύνετε νωρίτερα, καθώς και περισσότερη ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες χάρη στην αεροδυναμική κάθετη δύναμη.
• Αεροτομή κινητήρα.

• Ανάποδο πιρούνι σε σχέδιο “All black” με ρυθμιζόμενη βάση ελατηρίου σε συνδυασμό με το τυπικό DDC.
• Φρένα M σε Dynamic Roadster της BMW Motorrad για πρώτη φορά: Το MR προσφέρει μέγιστη απόδοση πέδησης για επαρχιακούς δρόμους και πίστες αγώνων.
• Σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου.
• Ζάντες M Carbon με ταινίες M και γράμματα M στο χείλος: Υψηλής ποιότητας εξαρτήματα υψηλής τεχνολογίας προσφέρουν μέγιστη απόδοση ως μέρος του M Competition Package.
• Μ χειρόφρενο και μοχλός συμπλέκτη.
• Ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού.
• Σφιγκτήρας τιμονιού με φρεζάρισμα.
• Σε σύγκριση με το S 1000 R, φαρδύτερο σωληνωτό τιμόνι με χαραγμένο με λέιζερ γράμματα “BMW M 1000 R”.
• Τελικοί καθρέφτες τιμονιού.
• Κύριος προβολέας με φωτιζόμενο λογότυπο M.

• Μικρή βάση πινακίδας.
• Συγκρότημα οργάνων με μεγάλη, τέλεια αναγνώσιμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών, κινούμενη εικόνα εκκίνησης με λογότυπο M και διεπαφή OBD για M GPS Datalogger και M GPS Laptrigger που μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέσω κωδικού ενεργοποίησης.
• Μετρητής στροφών (κόκκινη περιοχή) που εμφανίζεται σε νέο σχέδιο.
• Ελαφριά μπαταρία M, πίσω υποδοχή φόρτισης USB, ισχυρές μονάδες φωτισμού LED, ηλεκτρονικό cruise control και θερμαινόμενες λαβές.
• Φως οδήγησης χωρίς κλειδί (μόνο ανάφλεξη).
• M Σχεδιασμός και δυναμική γλώσσα σχεδίασης σηματοδοτούν την απόλυτη απόδοση roadster.
• Πακέτο M Competition.
• RDC ως στάνταρ.
• Μεγάλη γκάμα προαιρετικών αξεσουάρ.

VIDEO

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

Related Posts

Randomizer