Το νέο αεροδυναμικό φαίρινγκ απο την Ducati αρέσει περισσότερο στον Bagnaia από ότι στον Marc Marquez

Η Ducati δεν σταματά την εξέλιξη παρά το θριαμβευτικό 1-2-3 στο βάθρο στο Aragοn και την ξεκάθαρη κυριαρχία του Marc Marquez στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, η εξέλιξη της GP25 συνεχίζεται ασταμάτητα. Ο Gigi Dall’Igna προχωράει το project, καθώς ακόμη και η ανταγωνιστική παρουσία του Alex Marquez αποδεικνύει πως η GP24 παραμένει ικανή να διεκδικεί μεγάλους στόχους.

Το μονοπώλιο της κορυφής μέχρι τώρα οφείλεται κυρίως στον Marquez, όχι αποκλειστικά στη φετινή Desmosedici. Γι’ αυτό, στο τεστ της Δευτέρας στην πίστα του Aragon, η Ducati παρουσίασε σημαντικές τεχνικές αναβαθμίσεις, με έμφαση στην αεροδυναμική.

Το νέο αεροδυναμικό πακέτο φαίνεται να ταιριάζει περισσότερο στον Pecco Bagnaia, που θέλει να κάνει το επόμενο βήμα, ενώ ο Marc Marquez δείχνει λιγότερο πεπεισμένος, καθώς έχει ήδη φέρει στα μέτρα του το υπάρχον πακέτο.

Ο team manager της εργοστασιακής ομάδας, Davide Tardozzi, δήλωσε στο Sky Sport MotoGP:

«Και οι δύο αναβάτες τόνισαν τα θετικά και αρνητικά στοιχεία στο πρώτο τους γύρο με το νέο φαίρινγκ. Στη συνέχεια βελτιώσαμε μερικές ρυθμίσεις. Όσον αφορά τον Pecco, είμαστε σίγουροι πως θα το εγκρίνει. Ο Marc όμως δυσκολεύεται λίγο περισσότερο, γιατί νιώθει ήδη πολύ καλά με το υπάρχον πακέτο».

Τι νέο παρουσίασε λοιπόν η ομάδα από το Borgo Panigale; Ένα ανασχεδιασμένο αεροδυναμικό πακέτο που εκμεταλλεύεται το ground effect (εφέδαφους) κατά την κλίση της μοτοσυκλέτας. Η ανάπτυξη έγινε σε σήραγγα αεροδυναμικών δοκιμών, με στόχο την αύξηση της κάθετης δύναμης (downforce) και ταυτόχρονα τη βελτίωση της θερμικής διαχείρισης του κινητήρα χωρίς απώλειες στη ροή του αέρα.

Ο σχεδιασμός πάει ένα βήμα πιο πέρα τις υπάρχουσες ιδέες. Κάθε πλευρικό στοιχείο είναι πιο έντονα διαμορφωμένο, ξεκινώντας από το λεγόμενο «σκαλοπάτι» (stepped fairing), το οποίο έχει πλέον μεγαλύτερο μήκος. Κάτω από το μπροστινό άκρο, διακρίνεται μια ορθογώνια εισαγωγή αέρα, αισθητά μεγαλύτερη, που προορίζεται για την ψύξη των εξαρτημάτων.

Τα πλευρικά φτερά έχουν επανασχεδιαστεί, όπως και το χαρακτηριστικό «blower» στην κάτω περιοχή του φαίρινγκ. Εκεί βλέπουμε και έναν αυξανόμενης διαμέτρου αεραγωγό, που πλησιάζει πια στη μορφή ενός Venturi tunnel, μεταξύ του διαχύτη (diffuser) και του κάτω τμήματος της κοιλίας του φαίρινγκ.

Το συνολικό σχήμα του φαίρινγκ είναι πιο καθαρό, με λιγότερες γωνίες και πιο βελτιωμένου προφίλ, αποτέλεσμα εξαιρετικά λεπτομερούς μικρο-αεροδυναμικής δουλειάς. Τέλος, υπάρχει και νέο σχέδιο στο εμπρόσθιο φτερό, ώστε να συνεργάζεται καλύτερα με τις αναρτήσεις και τα φρένα.