Αυτοί είναι οι οδηγοί MotoGP για το 2027 μέχρι τώρα – MotoGP LINE-UP 2027

Ας δούμε πώς έχει διαμορφωθεί μέχρι τώρα η σχάρα εκκίνησης του MotoGP για το 2027 – Rider Line Up, με τους οδηγούς που έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα για τη νέα εποχή της κορυφαίας κατηγορίας.

Το 2027 αποτελεί χρονιά τεράστιων αλλαγών για το MotoGP, αφού τίθενται σε ισχύ οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί, με κινητήρες 850 κ.εκ., ενώ παράλληλα η αγορά των αναβατών έχει φέρει σημαντικές μετακινήσεις μεταξύ Ducati, Aprilia, Yamaha, KTM και Honda.

ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΜΕΝΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΓΙΑ ΤΟ 2027

Ducati

Η Ducati Lenovo Team μπαίνει στη νέα εποχή του MotoGP με ένα από τα ισχυρότερα δίδυμα της σχάρας.

Ο Marc Marquez θα παραμείνει στην εργοστασιακή Ducati τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2028, ενώ δίπλα του θα βρεθεί ο Pedro Acosta, ο οποίος αφήνει την KTM για να φορέσει τα κόκκινα της Ducati.

Αντίθετα, ο Francesco Bagnaia αποχωρεί από την ομάδα στο τέλος του 2026, κλείνοντας έναν μεγάλο κύκλο συνεργασίας με την Ducati.

Στην Gresini Racing, το 2027 φέρνει ολοκληρωτική αλλαγή σύνθεσης. Ο Joan Mir μετακομίζει στην ομάδα της Nadia Padovani, ενώ δίπλα του θα κάνει το ντεμπούτο του στο MotoGP ο Daniel Holgado.

Η VR46 Racing Team παραμένει στο στρατόπεδο της Ducati, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινώσει επίσημα το δίδυμο αναβατών της για το 2027.

Aprilia

Η Aprilia Racing δημιουργεί ένα αμιγώς ιταλικό δίδυμο για τη νέα εποχή.

Ο Marco Bezzecchi έχει ανανεώσει με την εταιρεία του Noale με πολυετές συμβόλαιο, ενώ η μεγάλη μεταγραφή είναι αυτή του Francesco Bagnaia.

Ο Bagnaia αποχωρεί από την Ducati και έχει υπογράψει τετραετές συμβόλαιο με την Aprilia από το 2027, δημιουργώντας μαζί με τον Bezzecchi ένα από τα πιο ενδιαφέροντα δίδυμα του νέου πρωταθλήματος.

KTM

Μεγάλες είναι οι αλλαγές και στην Red Bull KTM Factory Racing.

Ο Pedro Acosta αποχωρεί με προορισμό την Ducati και η αυστριακή εταιρεία αλλάζει ολόκληρο το εργοστασιακό της δίδυμο.

Τις δύο εργοστασιακές RC16 θα οδηγήσουν οι Alex Marquez και Fabio Di Giannantonio, οι οποίοι μετακομίζουν στην KTM για το 2027.

Στην Red Bull KTM Tech3, η ομάδα θα συνεχίσει να αγωνίζεται με KTM και στη νέα εποχή του MotoGP, όμως μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα το δίδυμο αναβατών της για το 2027.

Yamaha

Η Yamaha προχωρά σε πλήρη ανανέωση της εργοστασιακής της ομάδας.

Οι Fabio Quartararo και Alex Rins αποχωρούν στο τέλος του 2026 και τις θέσεις τους παίρνουν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP του 2024 Jorge Martin και ο Ai Ogura.

Οι δύο αναβάτες έχουν υπογράψει για τις σεζόν 2027 και 2028, με τη Yamaha να επενδύει σε ένα εντελώς νέο δίδυμο για την εποχή των 850 κ.εκ.

Για την Prima Pramac Yamaha, δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα η σύνθεση των αναβατών για το 2027.

Honda

Η Honda έκανε μία από τις μεγαλύτερες κινήσεις της αγοράς, αποκτώντας τον Fabio Quartararo.

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP του 2021 αποχωρεί από τη Yamaha και έχει υπογράψει με την εργοστασιακή Honda HRC για τις σεζόν 2027 και 2028.

Η δεύτερη θέση στην εργοστασιακή ομάδα δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα, με την HRC να έχει αρκετές επιλογές για τη νέα εποχή.

Στην LCR Honda, ο Johann Zarco έχει ήδη συμβόλαιο για το 2027, ενώ παραμένει ανοικτή η δεύτερη θέση της ομάδας.

Trackhouse Aprilia

Η SuperFile Trackhouse MotoGP Team έχει πλέον ολοκληρώσει το δίδυμό της για το 2027.

Ο Raul Fernandez ανανέωσε το συμβόλαιό του μέχρι το τέλος του 2028 και δίπλα του θα βρίσκεται ο Enea Bastianini.

Η μεταγραφή του Bastianini ανακοινώθηκε επίσημα στις 24 Αυγούστου 2026, με τον Ιταλό να αφήνει την KTM και να επιστρέφει σε μοτοσυκλέτα ευρωπαϊκού κατασκευαστή, αυτή τη φορά με την Aprilia RS-GP της Trackhouse.

Η σχάρα του MotoGP 2027 μέχρι τώρα

Με βάση τις επίσημες ανακοινώσεις, η σχάρα του MotoGP 2027 έχει ήδη πάρει σε μεγάλο βαθμό τη μορφή της, αλλά απομένουν ακόμη αρκετές σημαντικές θέσεις να κλείσουν.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι αποφάσεις των Honda HRC, LCR Honda, VR46, KTM Tech3 και Pramac Yamaha, που θα συμπληρώσουν το παζλ της νέας εποχής.

Το 2027 δεν θα φέρει μόνο νέους αναβάτες και νέους συνδυασμούς ομάδων, αλλά και τη μεγαλύτερη τεχνική αλλαγή των τελευταίων ετών στο MotoGP, με τις νέες μοτοσυκλέτες των 850 κ.εκ. να σηματοδοτούν την έναρξη ενός εντελώς νέου κεφαλαίου στην κορυφαία κατηγορία.