Η Tamarit μεταμορφώνει την Triumph Scrambler 400 XC σε μια σκληροπυρηνική off-road

Η Tamarit Motorcycles πήρε την Triumph Scrambler 400 XC και την μετέτρεψε σε μια πολύ πιο ακραία off-road μοτοσυκλέτα, με 25 κιλά χαμηλότερο βάρος, αναρτήσεις WP, τροχούς 21/18 ιντσών και σημαντικές αλλαγές στη γεωμετρία. Η εντυπωσιακή Miura θα εκπροσωπήσει την Ισπανία στον διεθνή διαγωνισμό Triumph Originals 2026.

Η Tamarit Motorcycles παρουσιάζει τη Miura, μια από τις πιο εντυπωσιακές μετατροπές που έχουμε δει μέχρι σήμερα πάνω στη νέα Triumph Scrambler 400 XC.

Η ισπανική εταιρεία από το Elche επιλέχθηκε από την Triumph Ισπανίας για να την εκπροσωπήσει στη δεύτερη διοργάνωση του Triumph Originals, του διεθνούς διαγωνισμού custom μοτοσυκλετών της βρετανικής εταιρείας. Στη φετινή διοργάνωση συμμετέχουν επτά ομάδες από επτά χώρες – Ισπανία, Μεγάλη Βρετανία, ΗΠΑ, Γαλλία, Ιταλία, Κίνα και Καναδά – με θέμα «Time Capsule».

Η Tamarit επέλεξε ως βάση την Triumph Scrambler 400 XC, όμως το τελικό αποτέλεσμα απέχει αρκετά από τη μοτοσυκλέτα παραγωγής. Ο στόχος ήταν ξεκάθαρος: λιγότερο βάρος, μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων και μια θέση οδήγησης προσανατολισμένη σε πραγματική και απαιτητική χρήση εκτός δρόμου.

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας TR-Series των 398 κ.εκ. παραμένει ουσιαστικά ανέπαφος, διατηρώντας την απόδοση των 40 ίππων και 37,5 Nm ροπής. Η μεγάλη δουλειά έχει γίνει γύρω από τον κινητήρα, με την Tamarit να αφαιρεί εξαρτήματα που θεωρήθηκαν περιττά για τον συγκεκριμένο χαρακτήρα της Miura και να τοποθετεί ελαφρύτερα εξαρτήματα, νέα εξάτμιση και ένα εντελώς νέο υποπλαίσιο.

Το τελευταίο αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα σημεία της κατασκευής. Σύμφωνα με την Tamarit, το νέο υποπλαίσιο μειώνει περίπου στο μισό το βάρος του πίσω τμήματος, ενώ συνδυάζεται με χειροποίητο αλουμινένιο πίσω φτερό.

Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό στη ζυγαριά, καθώς η Miura δηλώνεται στα 155 κιλά χωρίς υγρά, περίπου 25 κιλά ελαφρύτερη από τη Scrambler 400 XC παραγωγής.

Οι αλλαγές όμως δεν περιορίζονται στην απώλεια βάρους.

Η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας έχει τροποποιηθεί σημαντικά ώστε να αποκτήσει μεγαλύτερη σταθερότητα και πιο προβλέψιμη συμπεριφορά στο χώμα. Η γωνία κάστερ αυξήθηκε από τις 23,1 στις 25,5 μοίρες, το ίχνος από τα 108 στα 125 mm, ενώ το μεταξόνιο μεγάλωσε από τα 1.418 στα 1.450 mm.

Για να μπορέσει να υποστηρίξει τον σαφώς πιο σκληροπυρηνικό χαρακτήρα της, η Tamarit τοποθέτησε αναρτήσεις WP, οι οποίες εξελίχθηκαν ειδικά για τη Miura χρησιμοποιώντας εξαρτήματα που προέρχονται από την Triumph Tiger 800.

Η διαδρομή της εμπρός ανάρτησης φτάνει πλέον τα 210 mm, ενώ πίσω υπάρχουν 205 mm, δίνοντας στη μικρή Scrambler χαρακτηριστικά πολύ πιο κοντά σε μια πραγματική enduro μοτοσυκλέτα.

Ανάλογη είναι και η επιλογή των τροχών. Η Miura χρησιμοποιεί ακτινωτές ζάντες Excel Takasago 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω, δηλαδή την κλασική διάσταση που συναντάμε στις enduro μοτοσυκλέτες, με ελαστικά Mitas προσανατολισμένα στη χρήση εκτός δρόμου.

Στο εμπρός φρένο υπάρχει πλευστός δίσκος Brembo 305 mm, σε συνδυασμό με διπίστονη δαγκάνα Nissin.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην εργονομία. Το ρεζερβουάρ μετακινήθηκε 25 mm ψηλότερα και προς τα εμπρός, ενώ το μονόσελο είναι αισθητά στενότερο ώστε να διευκολύνει τις κινήσεις του αναβάτη πάνω στη μοτοσυκλέτα.

Το αλουμινένιο τιμόνι, τα μεγαλύτερα οδοντωτά μαρσπιέ και οι αλλαγές στην εισαγωγή για καλύτερη λειτουργία σε περιβάλλον με έντονη σκόνη ολοκληρώνουν μια κατασκευή σχεδιασμένη για οδήγηση όρθια στα μαρσπιέ και για πολύ πιο απαιτητικό χώμα από εκείνο για το οποίο προορίζεται η Scrambler 400 XC παραγωγής.

Η Tamarit Miura ξεχωρίζει φυσικά και αισθητικά. Η ισπανική εταιρεία επέλεξε μια έντονα αγωνιστική εμφάνιση, με λευκή βάση και τα χρώματα της Ισπανίας, δημιουργώντας μια μοτοσυκλέτα που θυμίζει περισσότερο σύγχρονο αγωνιστικό desert/enduro παρά μια κλασική Scrambler.

Πέρα όμως από την εμφάνιση, το ενδιαφέρον βρίσκεται στο πόσο βαθιά έχει επέμβει η Tamarit στη βάση της Scrambler 400 XC. Δεν πρόκειται απλώς για μια custom κατασκευή με διαφορετικό ρεζερβουάρ, σέλα και χρώματα, αλλά για μια ουσιαστική μετατροπή της φιλοσοφίας της μοτοσυκλέτας.

Η Triumph περιγράφει ήδη την εργοστασιακή Scrambler 400 XC ως την περισσότερο προσανατολισμένη στο χώμα έκδοση της οικογένειας των 400 κ.εκ., με αυξημένο έλεγχο και δυνατότητες σε διαφορετικές επιφάνειες. Η Tamarit πήρε αυτή τη βάση και προχώρησε αρκετά βήματα παραπέρα.

Η Miura θα βρεθεί απέναντι στις δημιουργίες των υπόλοιπων έξι χωρών του Triumph Originals 2026, με το αποτέλεσμα του διαγωνισμού να προκύπτει από την αξιολόγηση ειδικής επιτροπής και την ψήφο του κοινού.

Και ανεξάρτητα από το αν τελικά κατακτήσει τον τίτλο, η Miura δείχνει ήδη κάτι ιδιαίτερα ενδιαφέρον: πόσο μακριά μπορεί να φτάσει η Triumph Scrambler 400 XC όταν κάποιος αποφασίσει να αφήσει στην άκρη τον συμβιβασμό δρόμου-χώματος και να την οδηγήσει ξεκάθαρα προς την πλευρά του off-road.