Νέα Triumph Tiger 1200 2027: Νέα γενιά με 158 ίππους και μεγάλες αλλαγές σε όλες τις εκδόσεις

Η Triumph παρουσίασε τη νέα γενιά της Tiger 1200, με αναβαθμισμένο τρικύλινδρο κινητήρα 158 ίππων, αλλαγές στο πλαίσιο και στις αναρτήσεις, νέο ηλεκτρονικό εξοπλισμό και τέσσερις εκδόσεις: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer και Rally Explorer.

Κοινό χαρακτηριστικό όλων των εκδόσεων είναι πλέον ο συνδυασμός τροχών 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με διαδρομές αναρτήσεων 200 mm.

Οι GT χρησιμοποιούν χυτές αλουμινένιες ζάντες, ενώ οι Rally διαθέτουν ακτινωτές, με την Triumph να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο, διατηρώντας παράλληλα δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου.

Ο τρικύλινδρος T-Plane των 1.160 κ.εκ. αποδίδει πλέον 158 PS στις 9.250 σ.α.λ., αυξημένους κατά 8 PS, και μέγιστη ροπή 130 Nm στις 6.750 σ.α.λ. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένη κυλινδροκεφαλή, νέα έμβολα, ελαφρύτερες βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, αναθεωρημένο ψεκασμό και εξάτμιση με μεγαλύτερη ελευθερία ροής.

Η Triumph έχει αναθεωρήσει επίσης τις σχέσεις της πρώτης, δεύτερης και τρίτης ταχύτητας, με στόχο την καλύτερη αξιοποίηση της ροπής. Επεμβάσεις στον στρόφαλο, στον αντικραδασμικό άξονα και στα προφίλ των εκκεντροφόρων αποσκοπούν στην ομαλότερη λειτουργία, ενώ βελτιώσεις έχουν γίνει στο εξατάχυτο κιβώτιο και στην τελική μετάδοση με άξονα. Το Triumph Shift Assist επιτρέπει αλλαγές σχέσεων προς τις δύο κατευθύνσεις χωρίς τη χρήση συμπλέκτη.

Σημαντική προσθήκη αποτελεί η ημιενεργή ανάρτηση SHOWA EERA HEIGHTFLEX, με τρεις επιλογές απόσβεσης, Firm, Medium και Soft. Ο αναβάτης μπορεί να τις αλλάζει από ξεχωριστό διακόπτη, χωρίς να μεταβάλλει τις υπόλοιπες ρυθμίσεις οδήγησης.

Το ανεστραμμένο πιρούνι των 49 mm και το πίσω αμορτισέρ προσαρμόζουν συνεχώς τις αποσβέσεις, αξιοποιώντας δεδομένα από αισθητήρες και την αδρανειακή μονάδα έξι αξόνων. Η αυτόματη ρύθμιση της πίσω προφόρτισης προσαρμόζει την ανάρτηση στο φορτίο, είτε η μοτοσυκλέτα μεταφέρει μόνο τον αναβάτη είτε συνεπιβάτη και αποσκευές.

Το σύστημα χαμηλώνει αυτόματα τη σέλα κατά 30 mm καθώς η μοτοσυκλέτα σταματά και επαναφέρει το κανονικό ύψος μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση. Σε συνδυασμό με τη ρύθμιση της σέλας σε δύο θέσεις, με διαφορά 20 mm, και την προαιρετική χαμηλή σέλα, το ύψος μπορεί να περιοριστεί στα 790 mm σε στάση. Η χαμηλή σέλα θα προσφέρεται στον βασικό εξοπλισμό ορισμένων αγορών και ως αξεσουάρ σε άλλες.

Παράλληλα, το Centre Stand Assist αυξάνει προσωρινά την προφόρτιση όταν χρησιμοποιείται το κεντρικό σταντ, ανασηκώνοντας το πίσω μέρος και μειώνοντας την απαιτούμενη προσπάθεια. Σύμφωνα με την Triumph, οι αλλαγές στον κινητήρα και στις σχέσεις μετάδοσης μειώνουν επίσης κατά 6 km/h την ταχύτητα κίνησης στο ρελαντί, διευκολύνοντας τους ελιγμούς με μικρή ταχύτητα.

Στα φρένα παραμένουν οι ακτινικές δαγκάνες Brembo Stylema, με δύο δίσκους 320 mm εμπρός και ακτινική τρόμπα Magura HC1. Πίσω υπάρχει δίσκος 282 mm με δαγκάνα Brembo. Το Cornering ABS και το Traction Control αξιοποιούν την αδρανειακή μονάδα για να προσαρμόζουν τη λειτουργία τους ανάλογα με την κλίση και την ταχύτητα.

Οι εκδόσεις GT διαθέτουν επτά προγράμματα οδήγησης: Road, Rain, Eco, Sport, Off-road και δύο παραμετροποιήσιμα Rider. Στις Rally προστίθεται το Off-road Pro, ανεβάζοντας τις επιλογές στις οκτώ. Τα προγράμματα μεταβάλλουν την απόκριση του γκαζιού, το ABS, το Traction Control και το φρένο κινητήρα, ενώ πλέον τα προγράμματα εκτός δρόμου μπορούν να επιλέγονται εν κινήσει.

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός περιλαμβάνει νέα έγχρωμη οθόνη αφής TFT υψηλής ευκρίνειας 7 ιντσών της Bosch, με ασύρματη υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto. Η λειτουργία αφής είναι διαθέσιμη σε ταχύτητες κάτω από 2 km/h, ενώ κατά την οδήγηση ο χειρισμός γίνεται από τους διακόπτες στο τιμόνι ή μέσω φωνητικών εντολών, με συμβατό εξοπλισμό.

Στο επάνω μέρος του ρεζερβουάρ βρίσκεται νέα αδιάβροχη θήκη κινητού, με θύρα USB-C ισχύος έως 15 W, κανάλια αέρα και ανεμιστήρα αυτόματης λειτουργίας για τον έλεγχο της θερμοκρασίας της συσκευής.

Η συνεργασία με την Bosch επεκτείνεται στα ραντάρ εμπρός και πίσω, τα οποία υποστηρίζουν μια νέα σειρά συστημάτων υποβοήθησης. Το Adaptive Cruise Control διατηρεί την επιλεγμένη ταχύτητα ή την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, επεμβαίνοντας στο γκάζι και στα φρένα, με επιλογές Comfort και Dynamic.

Το Overtake Assist προετοιμάζει το σύστημα για προσπέραση όταν ενεργοποιείται το φλας και η τυφλή γωνία είναι ελεύθερη. Το Curve Speed Control μπορεί να μειώνει την ταχύτητα σε παρατεταμένες στροφές στη λειτουργία Comfort, ενώ το Group Ride Assist προσαρμόζει την απόσταση λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητα και τη θέση των μοτοσυκλετών που προηγούνται.

Το Riding Distance Assist περιορίζει την επιτάχυνση και, όπου απαιτείται, εφαρμόζει πέδηση όταν η μοτοσυκλέτα πλησιάζει υπερβολικά το προπορευόμενο όχημα. Το Emergency Brake Assist μπορεί να αυξάνει την πίεση πέδησης όταν εντοπίζεται πιθανή σύγκρουση κατά το έντονο φρενάρισμα. Το Forward Collision Warning προειδοποιεί αρχικά μέσω της οθόνης και στη συνέχεια, εφόσον η απόσταση συνεχίζει να μειώνεται, με παλμό στο πεντάλ του πίσω φρένου.

Το πίσω ραντάρ υποστηρίζει το Blind Spot Assist, με φωτεινές ενδείξεις στους καθρέφτες για οχήματα στην τυφλή γωνία ή οχήματα που πλησιάζουν γρήγορα από πίσω. Το Rear Distance Warning ειδοποιεί όταν ένα όχημα ακολουθεί σε πολύ μικρή απόσταση.

Αλλαγές υπάρχουν και στην εμφάνιση, με επανασχεδιασμένο ρεζερβουάρ, καλύμματα ψυγείου, εμπρός «ράμφος» και ζελατίνα. Ο νέος προβολέας LED διαθέτει φωτισμό στροφής, ενεργοποιώντας πρόσθετα στοιχεία LED στις 15 και 30 μοίρες κλίσης. Η δέσμη ρυθμίζεται αυτόματα ώστε να αντισταθμίζει τις μεταβολές στο ύψος της ανάρτησης, ενώ πίσω τα φώτα θέσης και τα φλας ενσωματώνονται σε κοινές μονάδες.

Οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη έχουν επανασχεδιαστεί, με αφρώδες υλικό παχύτερο κατά 10 mm. Η θέρμανση και των δύο σελών, όπως και τα θερμαινόμενα γκριπ τριών επιπέδων, περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.

Οι GT Pro και Rally Pro διαθέτουν ρεζερβουάρ 20 λίτρων, ενώ οι GT Explorer και Rally Explorer διατηρούν τη χωρητικότητα των 30 λίτρων. Οι Explorer προσθέτουν σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, κάτω προστατευτικά κάγκελα κινητήρα και τιμόνι τοποθετημένο 10 mm ψηλότερα και κατά 10 mm φαρδύτερο από εκείνο των Pro. Η Rally Explorer διαθέτει επιπλέον επάνω προστατευτικά κάγκελα, ενώ οι Rally εξοπλίζονται με προστασία κινητήρα και ρυθμιζόμενο αναδιπλούμενο πεντάλ φρένου.

Το δηλωμένο βάρος με υγρά είναι 250 κιλά για την GT Pro, 255 κιλά για τη Rally Pro, 260 κιλά για την GT Explorer και 268 κιλά για τη Rally Explorer. Η κατανάλωση που ανακοινώνει η Triumph είναι 5,3 λίτρα/100 km, με προδιαγραφές Euro 5+ και διαστήματα συντήρησης κάθε 16.000 km ή 12 μήνες.

Στα αξεσουάρ περιλαμβάνεται το σύστημα αποσκευών Evo, που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την GIVI. Νέα προσθήκη είναι η αλουμινένια επάνω βαλίτσα 58 λίτρων, με χώρο για δύο κράνη, η οποία πλαισιώνει την υπάρχουσα επιλογή των 42 λίτρων.

Οι τιμές και η ημερομηνία διάθεσης της νέας Triumph Tiger 1200 στην ελληνική αγορά αναμένονται από την εγχώρια αντιπροσωπεία. Για τη Μεγάλη Βρετανία, ηTriumph αναφέρει άφιξη από τον Δεκέμβριο του 2026, με τιμές εκκίνησης 18.295 λίρες για την GT Pro, 18.995 λίρες για τη Rally Pro, 19.795 λίρες για την GT Explorer και 20.495 λίρες για τη Rally Explorer.

 

 

Τεχνικά χαρακτηριστικά	Tiger 1200 GT Pro	Tiger 1200 Rally Pro	Tiger 1200 GT Explorer	Tiger 1200 Rally Explorer
Κινητήρας	Υγρόψυκτος, τρικύλινδρος εν σειρά, DOHC, 12 βαλβίδες	Ίδιος	Ίδιος	Ίδιος
Κυβισμός	1.160 κ.εκ.	1.160 κ.εκ.	1.160 κ.εκ.	1.160 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	90 × 60,8 mm	90 × 60,8 mm	90 × 60,8 mm	90 × 60,8 mm
Σχέση συμπίεσης	13,2:1	13,2:1	13,2:1	13,2:1
Μέγιστη ισχύς	158 PS στις 9.250 σ.α.λ.	158 PS στις 9.250 σ.α.λ.	158 PS στις 9.250 σ.α.λ.	158 PS στις 9.250 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	130 Nm στις 6.750 σ.α.λ.	130 Nm στις 6.750 σ.α.λ.	130 Nm στις 6.750 σ.α.λ.	130 Nm στις 6.750 σ.α.λ.
Τροφοδοσία	Ηλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων, ηλεκτρονικό γκάζι	Ίδια	Ίδια	Ίδια
Κιβώτιο	6 σχέσεων, Triumph Shift Assist για ανεβάσματα και κατεβάσματα	Ίδιο	Ίδιο	Ίδιο
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος, υποβοήθησης και ολίσθησης	Ίδιος	Ίδιος	Ίδιος
Τελική μετάδοση	Άξονας	Άξονας	Άξονας	Άξονας
Πλαίσιο	Ατσάλινο σωληνωτό, με σφυρήλατα αλουμινένια στηρίγματα και βιδωτό αλουμινένιο υποπλαίσιο	Ίδιο	Ίδιο	Ίδιο
Ψαλίδι	Αλουμινένιο Tri-Link	Ίδιο	Ίδιο	Ίδιο
Εμπρός ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι SHOWA EERA HEIGHTFLEX 49 mm, ημιενεργές αποσβέσεις	Ίδια	Ίδια	Ίδια
Πίσω ανάρτηση	Μονό αμορτισέρ SHOWA EERA HEIGHTFLEX, ημιενεργές αποσβέσεις, αυτόματη ρύθμιση προφόρτισης και ύψους	Ίδια	Ίδια	Ίδια
Διαδρομή αναρτήσεων εμπρός / πίσω	200 / 200 mm	200 / 200 mm	200 / 200 mm	200 / 200 mm
Εμπρός φρένα	Δύο δίσκοι 320 mm, ακτινικές τετραπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες Brembo Stylema, Cornering ABS	Ίδια	Ίδια	Ίδια
Πίσω φρένο	Δίσκος 282 mm, μονοπίστονη δαγκάνα Brembo, Cornering ABS	Ίδιο	Ίδιο	Ίδιο
Ζάντες	Χυτές αλουμινένιες, 10 ακτίνων	Ακτινωτές	Χυτές αλουμινένιες, 10 ακτίνων	Ακτινωτές
Διάσταση εμπρός ζάντας	19 × 3,0 ίντσες	19 × 3,0 ίντσες	19 × 3,0 ίντσες	19 × 3,0 ίντσες
Διάσταση πίσω ζάντας	17 × 4,5 ίντσες	17 × 4,5 ίντσες	17 × 4,5 ίντσες	17 × 4,5 ίντσες
Εμπρός ελαστικό	120/70 R19	120/70 R19	120/70 R19	120/70 R19
Πίσω ελαστικό	170/60 R17	170/60 R17	170/60 R17	170/60 R17
Μήκος	2.258 mm	2.258 mm	2.258 mm	2.258 mm
Πλάτος με χούφτες	981 mm	981 mm	991 mm	991 mm
Ύψος*	1.449 mm	1.449 mm	1.449 mm	1.449 mm
Μεταξόνιο	1.567 mm	1.567 mm	1.567 mm	1.567 mm
Γωνία κάστερ	24,3°	24,3°	24,3°	24,3°
Ίχνος	115 mm	115 mm	115 mm	115 mm
Ύψος σέλας**	810–860 mm	810–860 mm	810–860 mm	810–860 mm
Βάρος με υγρά	250 kg	255 kg	260 kg	268 kg
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ	20 λίτρα	20 λίτρα	30 λίτρα	30 λίτρα
Δηλωμένη κατανάλωση	5,3 λίτρα/100 km	5,3 λίτρα/100 km	5,3 λίτρα/100 km	5,3 λίτρα/100 km
Εκπομπές CO₂	120 g/km	120 g/km	120 g/km	120 g/km
Προδιαγραφές ρύπων	Euro 5+	Euro 5+	Euro 5+	Euro 5+
Προγράμματα οδήγησης	Road, Sport, Rain, Eco, Off-road, Rider A, Rider B	Road, Sport, Rain, Eco, Off-road, Off-road Pro, Rider A, Rider B	Road, Sport, Rain, Eco, Off-road, Rider A, Rider B	Road, Sport, Rain, Eco, Off-road, Off-road Pro, Rider A, Rider B
Όργανα	Οθόνη αφής TFT 7”, Apple CarPlay και Android Auto	Ίδια	Ίδια	Ίδια
Διάστημα συντήρησης	16.000 km ή 12 μήνες, όποιο προηγηθεί	Ίδιο	Ίδιο	Ίδιο