H MACBOR στην EICMA 2026: Έξι νέα μοντέλα και συμμετοχή στο Dakar 2027 με τον Gerard Farrés

Η MACBOR παρουσίασε στην EICMA 2026 έξι πρωτότυπα μοντέλα, διευρύνοντας την παρουσία της στις κατηγορίες Adventure, Enduro και Supermotard. Παράλληλα, ανακοίνωσε την πρώτη επίσημη συμμετοχή της στο Dakar, με τον Gerard Farrés να επιστρέφει στην κατηγορία των μοτοσυκλετών το 2027.

Για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά, η MACBOR συμμετείχε στη διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας του Μιλάνου, παρουσιάζοντας την υπάρχουσα γκάμα της και έξι νέες προτάσεις: τις XC 125 SM, XC 125 Enduro, XC 300 Enduro, XC 300 Rally, Montana XR4 και Montana XR6.

Τα νέα μοντέλα αποτυπώνουν την κατεύθυνση της ισπανικής εταιρείας για τα επόμενα χρόνια, με έμφαση στις μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης, στη σχεδίαση στη Βαρκελώνη και στη διεύρυνση της διεθνούς παρουσίας της. Και τα έξι παρουσιάζονται ως πρωτότυπα υπό εξέλιξη, με τα τελικά χαρακτηριστικά τους να μπορούν να διαφοροποιηθούν πριν από την παραγωγή.

Η MACBOR δραστηριοποιείται πλέον σε 15 αγορές. Η επέκτασή της εκτός Ισπανίας ξεκίνησε από την Πορτογαλία στα τέλη του 2020 και συνεχίστηκε στη Γαλλία στις αρχές του 2025. Η σχεδιαστική προσέγγιση «designed in Barcelona», που ενισχύθηκε από το 2023 με τη δεύτερη γενιά των Montana XR1 125, Rockster και Rockster Flat 125, παραμένει βασικό μέρος της στρατηγικής της.

XC 125 Enduro και XC 125 SM

Οι XC 125 Enduro και XC 125 SM χρησιμοποιούν κοινή μηχανική βάση, αλλά απευθύνονται σε διαφορετική χρήση. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 125 κ.εκ., με έναν εκκεντροφόρο, τέσσερις βαλβίδες και αντικραδασμικό άξονα, αποδίδει 15 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 12,1 Nm στις 7.000 σ.α.λ. Συνδυάζεται με ψεκασμό Bosch και κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας ανακοινώνεται στα 119 κιλά και για τις δύο εκδόσεις.

Η XC 125 Enduro διαθέτει τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, απόσταση από το έδαφος 310 χλστ. και σέλα στα 925 χλστ. Η XC 125 SM ακολουθεί τη λογική Supermotard, με τροχούς 17 ιντσών, σέλα στα 875 χλστ. και απόσταση από το έδαφος 280 χλστ.

Κοινά στοιχεία αποτελούν το ανεστραμμένο πιρούνι διαδρομής 225 χλστ., το πίσω αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό και ρύθμιση προφόρτισης, το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων, ο φωτισμός Full LED και το δικάναλο ABS. Στα φρένα χρησιμοποιούνται δίσκος 320 χλστ. μπροστά και 220 χλστ. πίσω.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MACBOR XC 125 Enduro / XC 125 SM

Χαρακτηριστικό	XC 125 Enduro	XC 125 SM
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, SOHC, 4 βαλβίδες, αντικραδασμικός άξονας	Μονοκύλινδρος, SOHC, 4 βαλβίδες, αντικραδασμικός άξονας
Κυβισμός	125 κ.εκ.	125 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	54 × 54,5 χλστ.	54 × 54,5 χλστ.
Ψύξη	Υγρόψυξη	Υγρόψυξη
Τροφοδοσία	Ηλεκτρονικός ψεκασμός Bosch MSE 8.0	Ηλεκτρονικός ψεκασμός Bosch MSE 8.0
Μέγιστη ισχύς	11 kW / 15 hp στις 9.500 σ.α.λ.	11 kW / 15 hp στις 9.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	12,1 Nm στις 7.000 σ.α.λ.	12,1 Nm στις 7.000 σ.α.λ.
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος	Υγρός πολύδισκος
Κιβώτιο	6 σχέσεων	6 σχέσεων
Προδιαγραφές	Euro 5+	Euro 5+
Μήκος × πλάτος × ύψος	2.100 × 835 × 1.250 χλστ.	2.070 × 835 × 1.220 χλστ.
Μεταξόνιο	1.430 χλστ.	1.430 χλστ.
Ύψος σέλας	925 χλστ.	875 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος	310 χλστ.	280 χλστ.
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	119 κιλά	119 κιλά
Ρεζερβουάρ	8 λίτρα	8 λίτρα
Εμπρός ελαστικό	Tubeless 90/90-21	Tubeless 100/80-17
Πίσω ελαστικό	Tubeless 140/80-18	Tubeless 130/70-17
Εμπρός ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι, διαδρομή 225 χλστ.	Ανεστραμμένο πιρούνι, διαδρομή 225 χλστ.
Πίσω ανάρτηση	Μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό, διαδρομή 110 χλστ., ρύθμιση προφόρτισης	Μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό, διαδρομή 110 χλστ., ρύθμιση προφόρτισης
Εμπρός φρένο	Κυματοειδής δίσκος 320 χλστ., πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων	Κυματοειδής δίσκος 320 χλστ., πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων
Πίσω φρένο	Κυματοειδής δίσκος 220 χλστ., πλευστή δαγκάνα 1 εμβόλου	Κυματοειδής δίσκος 220 χλστ., πλευστή δαγκάνα 1 εμβόλου
ABS	Δικάναλο	Δικάναλο
Φωτισμός	Full LED	Full LED
Όργανα	Οθόνη LED	Οθόνη LED

XC 300 Enduro και XC 300 Rally

Στην επόμενη βαθμίδα κυβισμού, οι XC 300 Enduro και XC 300 Rally χρησιμοποιούν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 292,4 κ.εκ., με δύο εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες. Η απόδοση φτάνει τους 33,5 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και τα 27 Nm στις 8.500 σ.α.λ., με κιβώτιο έξι σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης.

Η XC 300 Enduro έχει βάρος 149 κιλών σε κατάσταση λειτουργίας, ρεζερβουάρ 11 λίτρων και αναρτήσεις AOK. Το ανεστραμμένο πιρούνι διαθέτει διαδρομή 250 χλστ., ενώ τόσο μπροστά όσο και πίσω προσφέρονται ρυθμίσεις προφόρτισης, συμπίεσης και επαναφοράς. Η απόσταση από το έδαφος είναι 300 χλστ. και το ύψος σέλας 890 χλστ.

Η XC 300 Rally διαφοροποιείται με διαμόρφωση εμπνευσμένη από τις μοτοσυκλέτες Rally, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 18 λίτρων και αναρτήσεις KYB, επίσης με πλήρεις ρυθμίσεις. Το βάρος της ανακοινώνεται στα 159 κιλά.

Στον εξοπλισμό της Rally περιλαμβάνονται οθόνη TFT 7 ιντσών, σύνδεση smartphone με mirroring, εφαρμογή για κινητό, προγράμματα οδήγησης, traction control και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Διαθέτει ελαστικά Michelin Tracker και δίσκους φρένων 260 χλστ. μπροστά και 220 χλστ. πίσω. Και οι δύο XC 300 εξοπλίζονται με απενεργοποιούμενο ABS, φωτισμό Full LED και θύρες USB και USB-C.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MACBOR XC 300 Enduro / XC 300 Rally

Χαρακτηριστικό	XC 300 Enduro	XC 300 Rally
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, DOHC, 4 βαλβίδες	Μονοκύλινδρος, DOHC, 4 βαλβίδες
Κυβισμός	292,4 κ.εκ.	292,4 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	78 × 61,2 χλστ.	78 × 61,2 χλστ.
Σχέση συμπίεσης	11,5:1	Δεν αναφέρεται
Ψύξη	Υγρόψυξη	Υγρόψυξη
Τροφοδοσία	Ηλεκτρονικός ψεκασμός	Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Μέγιστη ισχύς	25 kW / 33,5 hp στις 9.000 σ.α.λ.	25 kW / 33,5 hp στις 9.000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	27 Nm στις 8.500 σ.α.λ.	27 Nm στις 8.500 σ.α.λ.
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος, ολίσθησης	Υγρός πολύδισκος, ολίσθησης
Κιβώτιο	6 σχέσεων	6 σχέσεων
Προδιαγραφές	Euro 5+	Euro 5+
Μήκος × πλάτος × ύψος	2.210 × 820 × 1.160 χλστ.	2.210 × 820 × 1.430 χλστ.
Μεταξόνιο	1.460 χλστ.	1.460 χλστ.
Ύψος σέλας	890 χλστ.	890 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος	300 χλστ.	300 χλστ.
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	149 κιλά	159 κιλά
Ρεζερβουάρ	11 λίτρα	18 λίτρα
Ψαλίδι	Διπλό, από κράμα αλουμινίου	Διπλό, από κράμα αλουμινίου
Εμπρός ελαστικό	Tubeless 90/90-21	Tubeless Michelin Tracker 90/90-21
Πίσω ελαστικό	Tubeless 120/80-18	Tubeless Michelin Tracker 140/80-18
Εμπρός ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι AOK, διαδρομή 250 χλστ., ρυθμίσεις προφόρτισης, επαναφοράς και συμπίεσης	Ανεστραμμένο πιρούνι KYB, διαδρομή 250 χλστ., ρυθμίσεις προφόρτισης, επαναφοράς και συμπίεσης
Πίσω ανάρτηση	Μονό αμορτισέρ AOK με εξωτερικό δοχείο και προοδευτικό μοχλικό, ρυθμίσεις προφόρτισης, επαναφοράς και συμπίεσης	Μονό αμορτισέρ KYB με εξωτερικό δοχείο και προοδευτικό μοχλικό, ρυθμίσεις προφόρτισης, επαναφοράς και συμπίεσης
Εμπρός φρένο	Κυματοειδής δίσκος, δαγκάνα 2 εμβόλων	Κυματοειδής δίσκος 260 χλστ., δαγκάνα 2 εμβόλων
Πίσω φρένο	Κυματοειδής δίσκος, δαγκάνα 1 εμβόλου	Κυματοειδής δίσκος 220 χλστ., δαγκάνα 1 εμβόλου
ABS	Απενεργοποιούμενο	Απενεργοποιούμενο
Traction control	Δεν αναφέρεται	Ναι
Προγράμματα οδήγησης	Δεν αναφέρονται	Ναι
Όργανα	Οθόνη LED	TFT 7 ιντσών
Συνδεσιμότητα	Δεν αναφέρεται	Smartphone με mirroring και εφαρμογή
Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών	Δεν αναφέρεται	Ναι
Φωτισμός	Full LED	Full LED
Θύρες φόρτισης	USB και USB-C	USB και USB-C

Montana XR4

Η Montana XR4 τοποθετείται ως η περισσότερο προσανατολισμένη στο χώμα πρόταση της οικογένειας Montana. Ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 449,5 κ.εκ. αποδίδει 47 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 41 Nm στις 8.000 σ.α.λ., ενώ συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης.

Διαθέτει τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, με ελαστικά Pirelli Scorpion Rally, αναρτήσεις Marzocchi διαδρομής 200 χλστ. και φρένα Brembo. Το ανεστραμμένο πιρούνι των 41 χλστ. και το πίσω αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό προσφέρουν ρυθμίσεις προφόρτισης, συμπίεσης και επαναφοράς.

Η σέλα βρίσκεται στα 835 χλστ., η απόσταση από το έδαφος είναι 220 χλστ. και το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας ανακοινώνεται στα 188 κιλά. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη TFT 7 ιντσών, συνδεσιμότητα με mirroring και εφαρμογή smartphone, quickshifter, ρυθμιζόμενο traction control, απενεργοποιούμενο ABS και προγράμματα Standard και Off-road. Στη λίστα προστίθενται θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, προστατευτικά κάγκελα, κεντρικό σταντ, χειροκίνητα ρυθμιζόμενη ζελατίνα και θύρες USB και USB-C.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MACBOR Montana XR4

Χαρακτηριστικό	Montana XR4
Κινητήρας	Δικύλινδρος εν σειρά, DOHC, 8 βαλβίδες
Κυβισμός	449,5 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	70 × 58,4 χλστ.
Σχέση συμπίεσης	11,5:1
Ψύξη	Υγρόψυξη
Τροφοδοσία	Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Μέγιστη ισχύς	35 kW / 47 hp στις 9.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	41 Nm στις 8.000 σ.α.λ.
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος, ολίσθησης
Κιβώτιο	6 σχέσεων
Προδιαγραφές	Euro 5+
Μήκος × πλάτος × ύψος	2.240 × 955 × 1.380 χλστ.
Μεταξόνιο	1.525 χλστ.
Ύψος σέλας	835 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος	220 χλστ.
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	188 κιλά
Ρεζερβουάρ	18 λίτρα
Ψαλίδι	Διπλό, αλουμινίου
Εμπρός ελαστικό	Tubeless Pirelli Scorpion Rally 90/90-21
Πίσω ελαστικό	Tubeless Pirelli Scorpion Rally 140/70-18
Εμπρός ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi 41 χλστ., διαδρομή 200 χλστ., ρυθμίσεις προφόρτισης, επαναφοράς και συμπίεσης
Πίσω ανάρτηση	Αμορτισέρ Marzocchi με εξωτερικό δοχείο και προοδευτικό μοχλικό, διαδρομή 200 χλστ., ρυθμίσεις προφόρτισης, επαναφοράς και συμπίεσης
Εμπρός φρένο	Πλευστός δίσκος 320 χλστ., δαγκάνα Brembo 4 εμβόλων
Πίσω φρένο	Δίσκος 240 χλστ., δαγκάνα Brembo 1 εμβόλου
ABS	Απενεργοποιούμενο
Traction control	Ρυθμιζόμενο
Προγράμματα οδήγησης	Standard / Off-road
Quickshifter	Ναι
Όργανα	TFT 7 ιντσών
Συνδεσιμότητα	Smartphone με mirroring και εφαρμογή
Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών	Ναι
Θερμαινόμενα γκριπ και σέλα	Ναι
Ζελατίνα	Χειροκίνητα ρυθμιζόμενη
Προστατευτικά κάγκελα	Ναι
Κεντρικό σταντ	Ναι
Φωτισμός	Full LED
Θύρες φόρτισης	USB και USB-C

Montana XR6

Η Montana XR6 παρουσιάστηκε ως η μελλοντική ναυαρχίδα της Adventure γκάμας της MACBOR. Χρησιμοποιεί δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 625 κ.εκ., με απόδοση 66 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. και 59 Nm στις 6.500 σ.α.λ., ηλεκτρονικό γκάζι, συμπλέκτη ολίσθησης και κιβώτιο έξι σχέσεων.

Βασικό χαρακτηριστικό της είναι οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις με προσαρμοζόμενη απόσβεση μπροστά και πίσω. Σύμφωνα με τη MACBOR, το σύστημα επιτρέπει και τη μεταβολή του ύψους σέλας από τα 810 έως τα 835 χλστ. Το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χλστ. έχει διαδρομή 200 χλστ., ενώ η πίσω ανάρτηση διαθέτει διαδρομή 230 χλστ.

Η XR6 εξοπλίζεται με συστήματα υποβοήθησης ARAS, τα οποία περιλαμβάνουν υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας LCA, προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης RCW και ανίχνευση τυφλού σημείου BSD. Διαθέτει επίσης κάμερες εμπρός και πίσω.

Στον υπόλοιπο εξοπλισμό περιλαμβάνονται cruise control, quickshifter, keyless σύστημα, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, ρυθμιζόμενο traction control, απενεργοποιούμενο ABS και τέσσερα προγράμματα οδήγησης: Eco, Sport, Rain και Off-road. Η οθόνη TFT των 6,75 ιντσών υποστηρίζει mirroring smartphone, ενώ υπάρχουν εφαρμογή κινητού, αισθητήρες πίεσης ελαστικών και θύρες USB και USB-C.

Οι τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με ελαστικά Pirelli Scorpion Rally. Το ρεζερβουάρ χωρά 20 λίτρα και το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας ανακοινώνεται στα 214 κιλά. Στον κατάλογο αξεσουάρ αναφέρονται σετ βαλιτσών και top case, προστατευτικά κάγκελα, κεντρικό σταντ και μικρό πίσω φτερό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MACBOR Montana XR6

Χαρακτηριστικό	Montana XR6
Κινητήρας	Δικύλινδρος εν σειρά, DOHC, 8 βαλβίδες
Κυβισμός	625 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	78 × 65,5 χλστ.
Σχέση συμπίεσης	11,5:1
Ψύξη	Υγρόψυξη
Τροφοδοσία	Ηλεκτρονικός ψεκασμός Bosch
Μέγιστη ισχύς	49 kW / 66 hp στις 8.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	59 Nm στις 6.500 σ.α.λ.
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος, ολίσθησης
Κιβώτιο	6 σχέσεων
Γκάζι	Ηλεκτρονικό, ride-by-wire
Προδιαγραφές	Euro 5+
Μήκος × πλάτος × ύψος	2.290 × 935 × 1.395 χλστ.
Μεταξόνιο	1.495 χλστ.
Ύψος σέλας	Ρυθμιζόμενο, 810–835 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος	205 χλστ.
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	214 κιλά
Ρεζερβουάρ	20 λίτρα
Ψαλίδι	Διπλό, αλουμινίου
Εμπρός ελαστικό	Tubeless Pirelli Scorpion Rally 110/80R19
Πίσω ελαστικό	Tubeless Pirelli Scorpion Rally 150/70R17
Εμπρός ανάρτηση	Ηλεκτρονικό ανεστραμμένο πιρούνι 43 χλστ., διαδρομή 200 χλστ., προσαρμοζόμενη απόσβεση
Πίσω ανάρτηση	Ηλεκτρονικό αμορτισέρ, διαδρομή πίσω ανάρτησης 230 χλστ., προσαρμοζόμενη απόσβεση
Εμπρός φρένα	Δύο πλευστοί δίσκοι 298 χλστ., ακτινικές δαγκάνες TAISKO 4 εμβόλων
Πίσω φρένο	Δίσκος 240 χλστ., πλευστή δαγκάνα TAISKO 1 εμβόλου
ABS	Απενεργοποιούμενο
Traction control	Ρυθμιζόμενο
Προγράμματα οδήγησης	Eco / Sport / Rain / Off-road
Quickshifter	Ναι
Cruise control	Ναι
Keyless	Ναι
Όργανα	TFT 6,75 ιντσών
Συνδεσιμότητα	Smartphone με mirroring και εφαρμογή
Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών	Ναι
Θερμαινόμενα γκριπ και σέλα	Ναι
Ζελατίνα	Χειροκίνητα ρυθμιζόμενη
Κάμερες	Εμπρός και πίσω
Συστήματα ARAS	LCA: υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, RCW: προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης, BSD: ανίχνευση τυφλού σημείου
Φωτισμός	Full LED
Θύρες φόρτισης	USB και USB-C
Αξεσουάρ	Σετ top case και πλαϊνών βαλιτσών, προστατευτικά κάγκελα, κεντρικό σταντ, μικρό πίσω φτερό

Μαζί με τα έξι πρωτότυπα, η MACBOR παρουσίασε και μοντέλα της υπάρχουσας γκάμας της, η οποία καλύπτει τις κατηγορίες Adventure, Street, Scrambler και Custom.

Montana XR1 125 EVO

Η Montana XR1 125 EVO, το μοντέλο εισόδου στην Adventure οικογένεια και ένα από τα εμπορικότερα της εταιρείας, εμφανίστηκε στην έκδοση MY27. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν ανανεωμένη εμφάνιση, νέο top case με ευκολότερο σύστημα τοποθέτησης και αφαίρεσης με το ένα χέρι, επανασχεδιασμένες πλάκες πιρουνιού με ελαστικές βάσεις και νέο τιμόνι για περιορισμό των κραδασμών.

Προστέθηκαν επίσης μπάρα στήριξης roadbook στη βάση της ζελατίνας και θύρα USB-C. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει 15 ίππους, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει TFT 5 ιντσών με mirroring μέσω Carbit Ride, traction control και ABS τριών επιλογών: πλήρης λειτουργία, πλήρης απενεργοποίηση ή απενεργοποίηση μόνο στον πίσω τροχό.

Το σετ αποσκευών περιλαμβάνει top case 35 λίτρων και πλαϊνές βαλίτσες 20 και 15 λίτρων. Στην Adventure γκάμα παραμένει και η Montana XR5 510, ένα από τα βασικά μοντέλα της εταιρείας στη μεσαία κατηγορία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MACBOR Montana XR1 125 EVO

Χαρακτηριστικό	Montana XR1 125 EVO
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, 4χρονος, DOHC, 4 βαλβίδες, αντικραδασμικός άξονας
Κυβισμός	125 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	58 × 47 χλστ.
Σχέση συμπίεσης	12:1
Ψύξη	Υγρόψυξη
Τροφοδοσία / ανάφλεξη	Ηλεκτρονικός ψεκασμός / ηλεκτρονική
Μέγιστη ισχύς	11 kW / 15 hp στις 9.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	11 Nm στις 7.500 σ.α.λ.
Δηλωμένη κατανάλωση	2,8 λίτρα/100 χλμ.
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος
Κιβώτιο / τελική μετάδοση	6 σχέσεων / αλυσίδα
Προδιαγραφές	Euro 5+
Μήκος × πλάτος × ύψος	2.120 × 845 × 1.290 χλστ.
Μεταξόνιο	1.375 χλστ.
Ύψος σέλας	780 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος	170 χλστ.
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	164 κιλά
Ρεζερβουάρ	14 λίτρα
Εμπρός ελαστικό	Tubeless 100/90-18 M/C 56S
Πίσω ελαστικό	Tubeless 130/80-17 M/C 65S
Εμπρός ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι 37 χλστ., διαδρομή 140 χλστ.
Πίσω ανάρτηση	Ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με μοχλικό*
Εμπρός φρένο	Κυματοειδής δίσκος 265 χλστ., πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων
Πίσω φρένο	Κυματοειδής δίσκος 240 χλστ., πλευστή δαγκάνα 1 εμβόλου
ABS	Τρεις επιλογές: ON / OFF / απενεργοποίηση πίσω τροχού
Traction control	Ναι
Όργανα	TFT 5 ιντσών, mirroring μέσω Carbit Ride
Φωτισμός	Full LED
Αποσκευές	Αδιάβροχο σετ εύκολης αφαίρεσης: top case 35 λίτρων, αριστερή βαλίτσα 20 λίτρων, δεξιά 15 λίτρων
Βάση GPS / smartphone	Ναι
Θύρες φόρτισης	USB και USB-C
Χρώματα	Κόκκινο, μαύρο, μπλε, λευκό

Shifter 125 EVO

Η Shifter 125 EVO αποτελεί την πρόταση της MACBOR στις naked δρόμου. Διαθέτει υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 15 ίππων, εξατάχυτο κιβώτιο και βάρος 139 κιλών σε κατάσταση λειτουργίας.

Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει απενεργοποιούμενα ABS και traction control, οθόνη TFT 5 ιντσών με mirroring, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και εμπρός κάμερα HD. Η σέλα βρίσκεται στα 800 χλστ. και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12,5 λίτρων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MACBOR Shifter 125 EVO

Χαρακτηριστικό	Shifter 125 EVO
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, 4χρονος, SOHC, 4 βαλβίδες, αντικραδασμικός άξονας
Κυβισμός	125 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	54 × 54,5 χλστ.
Σχέση συμπίεσης	12:1
Ψύξη	Υγρόψυξη
Τροφοδοσία / ανάφλεξη	Ηλεκτρονικός ψεκασμός Bosch / ηλεκτρονική
Μέγιστη ισχύς	11 kW / 15 hp στις 9.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	12 Nm στις 7.000 σ.α.λ.
Δηλωμένη κατανάλωση	2,2 λίτρα/100 χλμ.
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος
Κιβώτιο / τελική μετάδοση	6 σχέσεων / αλυσίδα
Προδιαγραφές	Euro 5+
Μήκος × πλάτος × ύψος	2.020 × 945 × 1.075 χλστ.
Μεταξόνιο	1.375 χλστ.
Ύψος σέλας	800 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος	160 χλστ.
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	139 κιλά
Ρεζερβουάρ	12,5 λίτρα
Εμπρός ελαστικό	Tubeless 110/70-R17
Πίσω ελαστικό	Tubeless 140/60-R17
Εμπρός ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι 35 χλστ., διαδρομή 110 χλστ.
Πίσω ανάρτηση	Μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης
Εμπρός φρένο	Κυματοειδής δίσκος 260 χλστ., δαγκάνα 4 εμβόλων
Πίσω φρένο	Δίσκος 240 χλστ., πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων
ABS	Πλήρης λειτουργία ή απενεργοποίηση και στους δύο τροχούς
Traction control	Απενεργοποιούμενο
Όργανα	TFT 5 ιντσών με mirroring
Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών	Ναι
Εμπρός κάμερα HD	Ναι
Φωτισμός	Full LED
Θύρες φόρτισης	USB και USB-C
Χρώματα	Κόκκινο, λευκό, μαύρο/ασημί, μαύρο/πράσινο

Eight Mile 125 LC

Η Eight Mile 125 LC συνδυάζει εμφάνιση Scrambler με υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κ.εκ., απόδοσης 13 ίππων. Διαθέτει κιβώτιο έξι σχέσεων, ανεστραμμένο πιρούνι 38 χλστ. με διαδρομή 160 χλστ., πίσω αμορτισέρ με μοχλικό και συνδυασμένη πέδηση CBS.

Οι τροχοί είναι 18 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, το ύψος σέλας φτάνει τα 820 χλστ. και το βάρος ανακοινώνεται στα 139 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MACBOR Eight Mile 125 LC

Χαρακτηριστικό	Eight Mile 125 LC
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, 4χρονος, DOHC, 4 βαλβίδες
Κυβισμός	125 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	58 × 47 χλστ.
Σχέση συμπίεσης	12:1
Ψύξη	Υγρόψυξη
Τροφοδοσία / ανάφλεξη	Ηλεκτρονικός ψεκασμός Delphi / ηλεκτρονική
Μέγιστη ισχύς	9,5 kW / 13 hp στις 9.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	10,2 Nm στις 7.500 σ.α.λ.
Δηλωμένη κατανάλωση	2,8 λίτρα/100 χλμ.
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος
Κιβώτιο / τελική μετάδοση	6 σχέσεων / αλυσίδα
Προδιαγραφές	Euro 5+
Μήκος × πλάτος × ύψος	2.100 × 820 × 1.120 χλστ.
Μεταξόνιο	1.440 χλστ.
Ύψος σέλας	820 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος	146 χλστ.
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	139 κιλά
Ρεζερβουάρ	14,5 λίτρα
Εμπρός ελαστικό	Tubeless 100/90-18 M/C 56P
Πίσω ελαστικό	Tubeless 130/80-17 M/C 65P
Εμπρός ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι 38 χλστ., διαδρομή 160 χλστ.
Πίσω ανάρτηση	Ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με μοχλικό
Εμπρός φρένο	Κυματοειδής δίσκος 298 χλστ., πλευστή δαγκάνα 3 εμβόλων
Πίσω φρένο	Δίσκος 240 χλστ., πλευστή δαγκάνα 1 εμβόλου
Σύστημα πέδησης	CBS
Φωτισμός	Full LED
Χρώματα	Κόκκινο, μαύρο ματ, λευκό

Rockster 125 EVO και Rockster Flat 125 EVO

Στην κατηγορία Custom, οι Rockster 125 EVO και Rockster Flat 125 EVO βρίσκονται στην τρίτη γενιά τους. Μοιράζονται την ίδια μηχανική βάση, με την πρώτη να διατηρεί περισσότερο παραδοσιακή εμφάνιση και τη Flat να ακολουθεί διαφορετική σχεδιαστική προσέγγιση για αστική χρήση.

Ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 125 κ.εκ. διαθέτει τέσσερις βαλβίδες και αντικραδασμικό άξονα, αποδίδοντας 12,25 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 9,9 Nm στις 8.000 σ.α.λ. Το κιβώτιο είναι πέντε σχέσεων, το ύψος σέλας 730 χλστ. και το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας 147 κιλά. Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν δικάναλο ABS και φωτισμό Full LED.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MACBOR Rockster 125 EVO / Rockster Flat 125 EVO

Χαρακτηριστικό	Rockster 125 EVO	Rockster Flat 125 EVO
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, 4χρονος, SOHC, 4 βαλβίδες, αντικραδασμικός άξονας	Μονοκύλινδρος, 4χρονος, SOHC, 4 βαλβίδες, αντικραδασμικός άξονας
Κυβισμός	125 κ.εκ.	125 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	57,3 × 48,4 χλστ.	57,3 × 48,4 χλστ.
Σχέση συμπίεσης	12:1	12:1
Ψύξη	Αερόψυξη	Αερόψυξη
Τροφοδοσία / ανάφλεξη	Ηλεκτρονικός ψεκασμός / ηλεκτρονική	Ηλεκτρονικός ψεκασμός / ηλεκτρονική
Μέγιστη ισχύς	9 kW / 12,25 hp στις 9.500 σ.α.λ.	9 kW / 12,25 hp στις 9.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	9,9 Nm στις 8.000 σ.α.λ.	9,9 Nm στις 8.000 σ.α.λ.
Δηλωμένη κατανάλωση	2,5 λίτρα/100 χλμ.	2,5 λίτρα/100 χλμ.
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος	Υγρός πολύδισκος
Κιβώτιο / τελική μετάδοση	5 σχέσεων / αλυσίδα	5 σχέσεων / αλυσίδα
Προδιαγραφές	Euro 5+	Euro 5+
Μήκος × πλάτος × ύψος	2.155 × 927 × 1.158 χλστ.	2.155 × 860 × 1.105 χλστ.
Μεταξόνιο	1.415 χλστ.	1.415 χλστ.
Ύψος σέλας	730 χλστ.	730 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος	145 χλστ.	145 χλστ.
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	147 κιλά	147 κιλά
Ρεζερβουάρ	13,5 λίτρα	13,5 λίτρα
Εμπρός ελαστικό	Tubeless 100/90-18 M/C 56S	Tubeless 100/90-18 M/C 56S
Πίσω ελαστικό	Tubeless 130/90-15 M/C 66S	Tubeless 130/90-15 M/C 66S
Εμπρός ανάρτηση	Συμβατικό πιρούνι 37 χλστ., διαδρομή 134 χλστ.	Συμβατικό πιρούνι 37 χλστ., διαδρομή 134 χλστ.
Πίσω ανάρτηση	Δύο αμορτισέρ με εξωτερικά δοχεία	Δύο αμορτισέρ με εξωτερικά δοχεία
Εμπρός φρένο	Δίσκος 267 χλστ., πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων	Δίσκος 267 χλστ., πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων
Πίσω φρένο	Δίσκος 240 χλστ., πλευστή δαγκάνα 1 εμβόλου	Δίσκος 240 χλστ., πλευστή δαγκάνα 1 εμβόλου
ABS	Δικάναλο	Δικάναλο
Φωτισμός	Full LED	Full LED
Χρώματα	Κόκκινο, «gilver»*, μαύρο	Πράσινο, μαύρο ματ, κίτρινο

Η ονομασία «gilver» παρατίθεται όπως αναγράφεται στο τεχνικό δελτίο της MACBOR.

Rockster 410

Η Rockster 410 συμπληρώνει την παρουσία της εταιρείας στις Custom με δικύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 401 κ.εκ., απόδοσης 42 ίππων και 33,3 Nm. Διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο, ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ., δύο πίσω αμορτισέρ με εξωτερικά δοχεία και δύο εμπρός δίσκους 300 χλστ. με τετραπίστονες δαγκάνες.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ABS, traction control, κυκλική οθόνη TFT 3,6 ιντσών με mirroring και φωτισμός Full LED. Το ύψος σέλας είναι 735 χλστ., το ρεζερβουάρ χωρά 17 λίτρα και το βάρος ανακοινώνεται στα 185 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MACBOR Rockster 410

Χαρακτηριστικό	Rockster 410
Κινητήρας	Δικύλινδρος, 4χρονος, DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, αντικραδασμικός άξονας
Κυβισμός	401 κ.εκ.
Διάμετρος × διαδρομή	68 × 55,2 χλστ.
Σχέση συμπίεσης	11,6:1
Ψύξη	Υγρόψυξη
Τροφοδοσία / ανάφλεξη	Ηλεκτρονικός ψεκασμός / ηλεκτρονική
Μέγιστη ισχύς	31 kW / 42 hp στις 9.000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	33,3 Nm στις 7.000 σ.α.λ.
Δηλωμένη κατανάλωση	4,3 λίτρα/100 χλμ.
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος
Κιβώτιο / τελική μετάδοση	6 σχέσεων / αλυσίδα
Προδιαγραφές	Euro 5+
Μήκος × πλάτος × ύψος	2.240 × 785 × 1.140 χλστ.
Μεταξόνιο	1.490 χλστ.
Ύψος σέλας	735 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος	130 χλστ.
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	185 κιλά
Ρεζερβουάρ	17 λίτρα
Εμπρός ελαστικό	Tubeless 120/80-17 M/C 61S
Πίσω ελαστικό	Tubeless 150/70-17 M/C 69S
Εμπρός ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ., διαδρομή 160 χλστ.
Πίσω ανάρτηση	Δύο αμορτισέρ με εξωτερικά δοχεία, διαδρομή 73 χλστ.
Εμπρός φρένα	Δύο πλευστοί δίσκοι 300 χλστ., δαγκάνες 4 εμβόλων
Πίσω φρένο	Δίσκος 240 χλστ., δαγκάνα 1 εμβόλου
ABS	Και στους δύο τροχούς
Traction control	Ναι
Όργανα	Κυκλική TFT 3,6 ιντσών με mirroring
Φωτισμός	Full LED
Χρώματα	Πράσινο, κόκκινο, γκρι, μαύρο ματ

H MACBOR στο Dakar με τον Gerard Farrés

Η παρουσίαση στο Μιλάνο συνοδεύτηκε από την ανακοίνωση της πρώτης συμμετοχής της MACBOR στο Dakar ως επίσημη ομάδα. Αναβάτης θα είναι ο Gerard Farrés, ο οποίος θα επιστρέψει στην κατηγορία των μοτοσυκλετών για πρώτη φορά από το 2018. Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου, η διοργάνωση του 2027 θα πραγματοποιηθεί από τις 9 έως τις 23 Ιανουαρίου.

Ο Farrés, ήδη πρεσβευτής της MACBOR, έχει 19 συμμετοχές στον αγώνα. Στις μοτοσυκλέτες ανέβηκε στο βάθρο το 2017, ενώ στην κατηγορία Side-by-Side κατέκτησε τη δεύτερη θέση το 2022. Η συνεργασία βασίζεται στην πολυετή σχέση του με την εταιρεία και εντάσσεται στο σχέδιο διεθνούς ανάπτυξής της. Στο συγκεκριμένο δελτίο δεν ανακοινώνονται τεχνικά στοιχεία για την αγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Η MACBOR ανήκει στο Grupo Motos Bordoy και ιδρύθηκε το 1999, αρχικά με παιδικές μοτοσυκλέτες για εκμάθηση και αγωνιστική χρήση. Το 2017 μπήκε στην αγορά μοτοσυκλετών 125 και 250 κ.εκ., ενώ το 2020 επεκτάθηκε στη μεσαία κατηγορία με τη Montana XR5 500. Ακολούθησαν οι Eight Mile 500 Street και Scrambler και, το 2024, η Rockster 410.

Με τα έξι πρωτότυπα της EICMA 2026, η εταιρεία προετοιμάζει την επέκταση της γκάμας της από τα 125 έως τα 625 κ.εκ. Στο δελτίο Τύπου δεν αναφέρονται τιμές ή συγκεκριμένες ημερομηνίες εμπορικής διάθεσης για τα νέα μοντέλα.