Οι βασικές αρχές της Vespa εδώ και έξι δεκαετίες είναι ίδιες , η θέση του κινητήρα πίσω, η μεγάλη ποδιά και το πάτωμα για τα πόδια έχουν μείνει ίδια από την πρώτη Vespa του Corradino D’Ascanio που κατασκεύασε το 1946.
Από τότε μέχρι τώρα την έχουμε δει σε πολλές «παραλλαγές» αλλά είναι πάντα ίδια , πάντα Vespa !
Για το καλοκαίρι του 2012 η Piaggio ετοίμασε δύο νέες εκδόσεις της Vespa που φορούν τον νέο της κινητήρα, που εξελίχθηκε εξ ολοκλήρου στο τμήμα έρευνας και εξέλιξης της εταιρείας. Τα νέα μοντέλα παρουσιάστηκαν στον ιταλικό Τύπο πριν λίγες μέρες, στην Ρώμη.
Τα δύο μοντέλα ονομάζονται Vespa LX 3V 125 κυβικών και Vespa S 3V με τα 150 κυβικά. Ολοκαίνουριοι κινητήρες, τετράχρονοι μονοκύλινδροι, με τρεις βαλβίδες στην κεφαλή (δύο εισαγωγής και μία εξαγωγής) αποτελούν τα νέα χαρακτηριστικά της Vespa. Kινητήρες βέβαια πού ψύχονται με αέρα και όπως αναφέρει η Piaggio παρέχει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση: 1,8 λίτρα βενζίνης ανα 100 χλμ. με ταχύτητα 50 χ.α.ω. Δηλαδή μείωση κατά 30% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά ίδιων κινητήρων. Το διάστημα μεταξύ service αυξάνει και φτάνει πλέον τα 10.000 χλμ.
Η Vespa 3v και στις δύο εκδόσεις (125cc και 150cc) διαθέτει ικανοποιητική δύναμη για να σε μεταφέρει γρήγορα και με γνώμονα την ασφάλεια ,χάρη στα εξαιρετικά φρένα που διαθέτει) με σύμμαχο και την άριστη γεωμετρία, που συμβάλλει τα μέγιστα στις γρήγορες μετακινήσεις στο κέντρο της πόλης.
Η νέα σειρά βγαίνει σε 5 διαφορετικά χρώματα ενώ θα διατίθεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, LX «Touring» και S «Sport».
Οι δύο εκδόσεις έχουν διάφορες στην εμφάνισή τους, τόσο μπροστά στο φανάρι (τετράγωνο για την έκδοση “S”) όσο και στο πάνελ των οργάνων, με επιλογές πού σίγουρα θα καλύψουν όλα τα γούστα της κατηγορίας. Διαθέτουν όμως τον ίδιο αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλλα, αλλά διαφορετικό στο μπροστινό μέρος πίσω από την ποδιά, καθώς και διαφορετικά ελαστικά.
Την εμφάνισή τους ολοκληρώνουν τα κάγκελα στο μπροστινό μέρος, πάνω από το φτερό, καθώς και στο πίσω, που πέρα από την πρακτική βοήθεια που προσφέρει για την μεταφορά πραγμάτων, εξυπηρετεί και τον οπτικό εντυπωσιασμό.
Τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη, η θέση είναι άνετη και μπορούν να συνυπάρχουν στις μικρές ή και σε λίγο μεγαλύτερες διαδρομές χωρίς προβλήματα και γκρίνιες
Randomizer
Related Posts
