Μεγάλες οι διαφορές στην εμφάνιση και τον σχεδιασμό του Βρετανικού τρικύλινδρου super sport, και μικρότερες στα νούμερα ( +2hp, +2 lbs•ft ροπη και -1,5 κιλο βαρος)
Η εξάτμιση μετανάστευσε, και απο την ούρα που ήταν στο προηγούμενο μοντέλο, πήγε στην κλασσική θέση με GP style σχεδιο.
Με 126 αλογα στις 12.600 στροφες (redline 14.400) η Triumph λεει οτι η δύναμη εχει αυξηθεί σε ολο το φάσμα των στροφών.
Επίσης στον κινητήρα έχουν μπει νέες βαλβίδες απο τιτάνιο και μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα.
Το Daytona πλέον θα εξοπλίζεται με ενα νέο abs, το οποίο έχει επιπλέον Track Setting, η οποία επεμβαίνει με καθυστέρηση επιτρέποντας στον πίσω τροχό να “ντριφταρει”. Για την ίδια χρήση (track day) η πινακίδα είναι εύκολα αφερουμενη.
Και ολα αυτα με $11,559 στην αμερικη.
Βεβαια, για αυτον που θελει το κατι παραπανω στα track day του, η Triumph θα προσφέρει στο λαο απλόχερα το Daytona 675R.
Με $1900 επιπλεον θα εξοπλιζεται με αμορτισερ και πιρουνι της ohlins (KYB στα στανταρ μοντελο), quick shifter, monoblock δαγκάνες της brembo ανώτερων χαρακτηριστικών, και διάφορα κομμάτια carbon fiber.
Randomizer
Related Posts
