2ος αγώνας Drag Racing κυπέλλου Βορείου Ελλάδος 2019 – 29-30 Ιουνίου 2019

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΞΑΝΘΗΣ

                             2ος ΑΓΩΝΑΣ DRAG RACING ΚΥΠΕΛΛΟΥ                                       

                                             ΒΟΡΕΙΟΥ     ΕΛΛΑΔΟΣ

Αεροδρόμιο Ζυγού, 29-30 IΟΥΝΙΟΥ 2019 

Ειδικός Κανονισμός

ΑΡΘΡΟ 1.

1. ΟΡΙΣΜΟΣ.

Η Αυτοκινητιστική Λέσχη Ξάνθης διοργανώνει, με την έγκριση της ΑΜΟΤΟΕ, τον αγώνα προετοιμασίας μοτοσυκλετών DRAGSTER, «0-200 ΞΑΝΘΗΣ», στο Αεροδρόμιο του Ζυγού Ξάνθης στις 29-30 ιουνιου 2019 σύμφωνα με:

 

α. Τον Αθλητικό Νόμο 2725/1999 όπως αυτός ισχύει

β. Τον Γενικό Κανονισμό αγώνων Dragster, της ΑΜΟΤΟΕ

γ. Του Κανονισμούς της ΑΜΟΤΟΕ όπως ισχύουν

δ. Τον παρόντα Ειδικό Κανονισμό

 

Όπου αναφέρεται ο όρος αθλητής/ές, εννοείται και ο όρος αθλήτρια/τριες αντίστοιχα

 

2. ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Πρόεδρος:            Κωνσταντίνος Καραλίας

Μέλη:                      Αναστάσιος Καρκάνης , Ιωάννης Σταμούλης

 

3. ΣΤΕΛΕΧΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Παρατηρητής ΑΜΟΤΟΕ

Πρόεδρος αγωνοδικών Ιωάννης Γιαννουδης

Αγωνοδίκες: Ναούμ Μαντζίδης

Αλυτάρχης: Αναστάσιος Μητρούδης

Βοηθ. Αλυτάρχης: Ναούμ Μαντζίδης

Γραμματέας του Αγώνα: Αθηνά Τσομλεκτσή

Τεχνικός Έφορος Κουρούπης Νίκος

Έφορος Χρονομέτρησης: Απόστολος Ρούμελής

Βοηθοί Χρονομέτρησης: Ιωάννης Σταμούλης

Αφέτης: Πάυλος Γουναρίδης

Επικεφαλής Γιατρός: EKAB

ΑΡΘΡΟ 2. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

1. Έναρξη εγγραφών.	ΔΕΥΤΕΡΑ      20-5-2019
2. Λήξη εγγραφών.	ΠΕΜΠΤΗ         27-6-2019   24:00
3. Λήξη εκπρόθεσμης δήλωσης συμμετοχής.	ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ  28-6-2019 24:00
4. Άνοιγμα Πίστας.	ΣΑΒΒΑΤΟ       29-6-2019   9:30
5. Νέος Διοικητικός Έλεγχος (Διανομή αριθμών συμμετοχής κ.λ.π.).	ΣΑΒΒΑΤΟ       29-6-2019     9:30
6. Έλεγχος εξακρίβωσης.	ΣΑΒΒΑΤΟ       29-6-2019     10:30
7. Υποχρεωτική Ενημέρωση (BRIEFING ) Αγωνιζομένων.	ΣΑΒΒΑΤΟ       29-6-2019    12:30
8. Δημοσίευση πίνακα εκκινούντων & σειρών εκκίνησης – Ενημερώσεις οδηγών	ΣΑΒΒΑΤΟ       29-6-2019    13:30
9. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ.           Οι παραπλεύρως ώρες είναι ενδεικτικές.   Οι αγώνες θα διεξαχθούν σε ζεύγη.	Σάββατο 29-6-2019 14.30 – 17.30   Χρονομετρημένα Προκριματικά   Κυριακή 30-6-2019 08.30 – 09.00   Προετοιμασία Πίστας. 09.00 – 10.00 – Ελεύθερα Περάσματα 10:15 – 2η Ενημέρωση Αθλητών και Μηχανικών 10:30 – 11:00 – Χρονομετρημένα Προκριματικά 11:15 – Ανακοίνωση Σχάρας Εκκίνησης Αγώνα 11:30 – Διεξαγωγή αγώνα ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΩΝ 12:30 – Διεξαγωγή ΠΡΟΗΜΙΤΕΛΙΚΩΝ 13:30 – Διεξαγωγή ΗΜΙΤΕΛΙΚΩΝ 14:00 – Διεξαγωγή Μικρών ΤΕΛΙΚΩΝ 14:30 – Διεξαγωγή ΤΕΛΙΚΩΝ 14:50 – Ανακοίνωση Προσωρινών Αποτελεσμάτων 15:20 – Ανακοίνωση Οριστικών Αποτελεσμάτων 15:30 – ΑΠΟΝΟΜΗ ΕΠΑΘΛΩΝ
10. Τελικός τεχνικός έλεγχος.	Μετά τη λήξη του αγώνα κάθε κατηγορίας.
11. Δημοσίευση αποτελεσμάτων.	20 λεπτά μετά τη λήξη του αγώνα.
12. Απονομή επάθλων.	Μετά τη λήξη του αγώνα, στην πίστα.

 

ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Η Γραμματεία του Αγώνα θα λειτουργεί:

– Στα γραφεία της Αυτοκινητιστικής Λέσχης Ξάνθης από Δευτέρα έως Σάββατο από 7.00 έως 8.00 μ.μ.

– Την Κυριακή από 8.00 π.μ. έως 3.30 μ.μ. στον χώρο του Αγώνα.

Τηλ. 6977030156

ΑΡΘΡΟ 3.     ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ – ΘΕΣΗ – ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΣΗ

1. Περιγραφή.

Διαγωνισμός επιτάχυνσης μεταξύ δύο αθλητών από στάση και για συγκεκριμένη διαδρομή.

2. Πίστα.

Θέση: Αεροδρόμιο Ζυγού Ξάνθης

Ηλεκτρονική Διεύθυνση : www.alexanthis.gr, www.facebook.com/autolesxi.xanthis

Ολικό μήκος Διαδρομής: 680m ασφαλτοστρωμένο τμήμα + 250m χώμα

Πλάτος Διαδρομής: 20m

Τοποθεσία: Δήμος Αβδήρων

3. ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΣΗ

ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ

Το σύστημα εκκίνησης αποτελείται από μία σειρά κάθετων φώτων δίνοντας οπτικά την αντίστροφη μέτρηση και το σήμα εκκίνησης σε κάθε οδηγό και είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο.

ΜΕΘΟΔΟΙ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΣΗΣ

Καταγράφονται ο χρόνος αντίδρασης, ο χρόνος στα 18 μέτρα, στα 201,17 μέτρα και η ταχύτητα εξόδου καθώς η μοτοσυκλέτα περνάει από τις δέσμες των φωτοκύτταρων.

ΚΟΚΚΙΝΟ ΦΩΣ

Το άναμμα του κόκκινου φωτός καταδεικνύει αντικανονική εκκίνηση και οδηγεί στην ακύρωση του αθλητή.

ΑΡΘΡΟ 4 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

1. SUPER PRO
2. TRUE STREET 9.3
3. PRO STREET 2
4. PRO STREET 1
5. REAL STREET
6. STREET 2
7. PRO Z
8. MINI PRO
9. TRUE STREET 9
10. FREE PASS
11. junior dragster

 

APΘPO 5  ΔΙΚΑΙΟΥΜΕΝΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

1.   Στον αγώνα συμμετέχουν αθλητές με έγκυρο Αθλητικό Δελτίο, σύμφωνα με την ΑΜΟΤΟΕ.

2.   Κάθε μοτοσυκλέτα επιτρέπεται να λαμβάνει μέρος στον αγώνα μέχρι δύο φορές, αλλά κάθε φορά σε διαφορετική κατηγορία, εφόσον εμπίπτει στις διατάξεις της. Κάθε αθλητής μπορεί να συμμετέχει στην ίδια κατηγορία μόνο μία φορά.

3.   Οι ηλικίες συμμετεχόντων ισχύουν όπως αυτές καθορίζονται στο Γενικό Κανονισμό Dragster.

 

ΑΡΘΡΟ 6 ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ – ΕΓΓΡΑΦΕΣ

1. 1.Το Σωματείο που ανήκει ο αθλητής πρέπει να δηλώσει τον αθλητή στην ΑΜΟΤΟΕ, σύμφωνα με το ισχύον σύστημα, (μέσω του site της ΑΜΟΤΟΕ). http://www.e-amotoe.gr/

Για να συμμετάσχει ένας αθλητής στην κατηγορία SUPER PRO, θα πρέπει πρώτα να συμμετάσχει σε τρεις αγώνες στις κατηγορίες STREET, SUPER STREET ή PRO STREET.

 2.   H υπογραφή της δήλωσης συμμετοχής σημαίνει αυτόματα ότι ο συμμετέχων αποδέχεται ανεπιφύλακτα τους Γενικούς Κανονισμούς και τα προβλεπόμενα στην Προκήρυξη του Πρωταθλήματος.

 

ΑΡΘΡΟ 7 ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ – ΑΣΦΑΛΙΣΗ

1.   Το παράβολο συμμετοχής καθορίζονται στα 100€ για την δήλωση συμμετοχής .

 2.   H δήλωση συμμετοχής δεν γίνεται δεκτή, αν ο αθλητής δεν βρεθεί στις συμμετοχές του site, της ΑΜΟΤΟΕ. Υπεύθυνο για την δήλωση συμμετοχής είναι το Σωματείο που ανήκει ο Αθλητής.

3.   Στο παράβολο συμμετοχής περιλαμβάνεται η ασφάλιση προσωπικού ατυχήματος του αθλητή καθώς και η ασφάλιση αστικής ευθύνης (ευθύνη προς τρίτους) του. H ασφάλιση αυτή ισχύει σε όλη τη διάρκεια του αγώνα από τη στιγμή του διεκπεραίωσης του διοικητικού ελέγχου και παύει να ισχύει με τη λήξη της προθεσμίας υποβολής ένστασης ή διαφορετικά από τη στιγμή εγκατάλειψης του αγώνα ή του αποκλεισμού από αυτόν.

   4.   Τα παράβολα συμμετοχής επιστρέφονται στις εξής περιπτώσεις:

     α.   Εάν η δήλωση συμμετοχής δεν γίνει αιτιολογημένα δεκτή.

       β.   Εάν ο αγώνας ματαιωθεί.

 

ΑΡΘΡΟ 8           ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΙΔΙΚΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ

Oι αγωνοδίκες, έχουν το δικαίωμα με αιτιολογημένη απόφασή τους, να τροποποιούν τις διατάξεις του Ειδικού κανονισμού ανάλογα με τις συνθήκες και τις περιστάσεις που θα παρουσιασθούν.

 

ΑΡΘΡΟ 9           ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ

1. 1.O Αλυτάρχης του αγώνα είναι επιφορτισμένος για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού και των διατάξεών του κατά τη διεξαγωγή του αγώνα.
2. 2.Την συνολική ευθύνη εφαρμογής των Κανονισμών και την τελική ερμηνεία αυτών, όπου χρειασθεί να δοθεί, έχουν Αγωνοδίκες.

ΑΡΘΡΟ 10         ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ, ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ, ΑΡΙΘΜΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

1.   Η σειρά εκκίνησης των οχημάτων ορίζεται από τον οργανωτή.

2.   Οι αριθμοί συμμετοχής ορίζονται σε τετραψήφια νούμερα. Τα πρώτα 2 ψηφία του τετραψήφιου αριθμού θα καθορίζουν την κατηγορία της συμμετοχής και θα είναι περίπου το μισό μέγεθος από τα επόμενα 2 που θα καθορίζουν τον αριθμό της συμμετοχής.

3. Οι αριθμοί συμμετοχής θα πρέπει να είναι σωστά τοποθετημένοι κατά τον τεχνικό έλεγχο αλλά και κατά την διάρκεια του αγώνα. Δεν θα δοθεί εκκίνηση σε οποιαδήποτε μοτοσικλέτα η οποία δεν θα είναι σωστά τοποθετημένος ο αριθμός συμμετοχής.

Οι αριθμοί συμμετοχής δεν δίνονται από την οργάνωση, ο κάθε αθλητής βγάζει τον αριθμό συμμετοχής του.

 

ΑΡΘΡΟ 11 ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΞΑΚΡΙΒΩΣΗΣ

1.   Μετά τη διοικητική – γραμματειακή τακτοποίηση των συμμετεχόντων, τα οχήματα θα ελεγχθούν από τους τεχνικούς εφόρους του αγώνα και στη συνέχεια θα οδηγηθούν στον χώρο επισκευών.

2. Η πιστοποίηση του διοικητικού και τεχνικού ελέγχου των μοτοσυκλετών των αθλητών για να συμμετάσχουν στον αγώνα γίνεται μέσω ειδικού σήματος εξακρίβωσης που επικολλάται στην μοτοσυκλέτα με ευθύνη του Οργανωτή.

3. O αθλητής οφείλει να διατηρεί σε όλη τη διάρκεια του αγώνα την μοτοσικλέτα του σύμφωνα με τις προδιαγραφές που ορίζουν ο Τεχνικός Κανονισμός για μοτοσυκλέτες Dragster, οι εγκύκλιοι της ΑΜΟΤΟΕ και ο Γενικός Κανονισμός. Κάθε παρέκκλιση που έχει διαφύγει από την προσοχή του τεχνικού εφόρου δεν σημαίνει ότι γίνεται δεκτή. O αθλητής φέρει ακέραιη την ευθύνη.

ΑΡΘΡΟ 12. ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.

1.   Δεν θα δοθεί εκκίνηση για τον αγώνα σε όχημα που δεν θα είναι σύμφωνο με τις διατάξεις του Τεχνικού Κανονισμού dragster και τις εγκυκλίους της ΑΜΟΤΟΕ.

2.   Όλοι οι οδηγοί πρέπει να φορούν σε όλη τη διάρκεια του αγώνα εγκεκριμένη φόρμα, γάντια και κράνος με αγωνιστικό κούμπωμα.

3. Στα προκριματικά οι αθλητές υποχρεωτικά θα περνούν κατά ζεύγη. Δεν θα υπάρχει δικαίωμα επιλογής διαδρόμου από τον οδηγό. Αυτό θα καθορίζεται από την Οργάνωση. Θα ξεκινήσουν οι μονοί αριθμοί και μετά εναλλάξ.

4. Οι αγωνιζόμενοι θα εισέρχονται στον χώρο του BURN OUT με ένα διαπιστευμένο (με ειδικό βραχιόλι) μηχανικό τους και μόνο στις κατηγορίες SUPER PRO και PRO STREET 2 με 2 επιπλέον, διαπιστευμένους) μηχανικούς. Στον χώρο εκκίνησης θα γίνεται έλεγχος ταυτοποίησης του αθλητή.

5. Η προσέλευση στον χώρο του BURN OUT θα γίνεται κατά κατηγορία και με την σειρά που ανακοινώνεται μέσω της ηχητικής εγκατάστασης

6. Η παρουσία των αθλητών είναι υποχρεωτική στην ενημέρωση του αγώνα πριν την εκκίνηση του (briefing)

8. Η τήρηση της σειράς του προγράμματος είναι υποχρεωτική σε όλους.

9. Οι αθλητές υποχρεούνται να τηρούν αυστηρά τους κανόνες ασφαλείας.

10. Απαγορεύεται η είσοδος στην πίστα και στον χώρο του BURN OUT σε οποιονδήποτε εκτός των αρμοδίων (αγωνιζομένων – οργανωτών), καθώς και μηχανικών χωρίς την κατάλληλη ενδυμασία-υπόδηση.

11. Είναι υποχρεωτική η παρουσία του διαπιστευμένου μηχανικού του αθλητή με πυροσβεστήρα στην εκκίνηση.

12. Για οποιαδήποτε καθυστέρηση προσέλευσης αγωνιζομένου, θα πρέπει να ενημερώνεται η Οργανωτική Επιτροπή έγκαιρα.

14. Κατά τον τεχνικό έλεγχο, η παρουσία αγωνιζόμενου και του διαπιστευμένου μηχανικού του, είναι υποχρεωτική. Τα πιστοποιητικά για τα διάφορα εξαρτήματα που θα ζητηθούν θα πρέπει να είναι έτοιμα για να επιδειχθούν .

15. Oι μηχανικοί πρέπει να έχουν ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ πυροσβεστήρα 5 kg, τουλάχιστον, σε εμφανές σημείο στον χώρο των Pits.

16. Απαγορεύεται η μετακίνηση στον χώρο των Pits με ταχύτητα μεγαλύτερη των 20 χλμ/ώρα.

17. Οι κορίνες στην γραμμή που χωρίζει τους δύο διαδρόμους, ορίζουν την προέκταση της γραμμής προς την κατακόρυφο. Οποιοδήποτε ρίξιμο κορίνας είτε με το πόδι είτε με οποιοδήποτε μέρος του οχήματος, συνεπάγεται αποκλεισμό από το πέρασμα.

18. Απαγορεύεται στους αθλητές με ποινή αποκλεισμού:

α.   Να κατευθύνουν για οποιοδήποτε λόγο το όχημά τους αντίθετα με τη φορά του αγώνα χωρίς εντολή του κριτή.

β.   Το σπρώξιμο του οχήματος από το ίδιο τον οδηγό ή από τρίτο για οποιοδήποτε λόγο μετά την εκκίνηση, καθώς και το ξάπλωμα (ψαράκι) πάνω στην μοτοσικλέτα.

γ. Η δοκιμή στον χώρο των πίτς με αγωνιστική μοτοσικλέτα ή οποιαδήποτε άλλη μοτοσικλέτα.

 

ΑΡΘΡΟ 13 ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

1. Οι σειρές εκκίνησης στα προκριματικά καθορίζονται από τον οργανωτή ανάμεσα στις συμμετέχοντες μοτοσικλέτες της ίδιας κατηγορίας και κλάσης, και γίνονται εναλλάξ και στους δυο διαδρόμους ανάλογα με τον αριθμό συμμετοχής(μονά – ζυγά). Τα προκριματικά ορίζονται έως τέσσερα (4) και θα είναι όλα επίσημα χρονομετρημένα. Σε αυτά η χρονομέτρηση ισχύει για την κατάταξη, ακόμη και αν ο αθλητής φύγει με κόκκινο φανάρι.

2. Στην εκκίνηση κάθε αγώνα λαμβάνουν μέρος όλοι οι αθλητές ανά ζεύγη ή όχι, σε μία έως τέσσερις χρονομετρημένες προσπάθειες (ορίζεται στον ειδικό κανονισμό, με στόχο την επίτευξη του καλύτερου χρόνου για την καλύτερη και πιο προνομιούχα κατάταξη για τον κυρίως αγώνα).

3.   Με βάση τους χρόνους των προκριματικών καταρτίζεται ο πίνακας του κυρίως αγώνα (σχάρες).

4.   Για τις κόντρες, προκρίνονται το μέγιστο οι 16 που πέτυχαν τους καλύτερους χρόνους στα προκριματικά.

5.   Ανάλογα με τον αριθμό των συμμετοχών οι Αγωνοδίκες έχουν δικαίωμα να τροποποιήσουν  τον αριθμό των προσπαθειών στα προκριματικά.

6. Σε περίπτωση που αθλητής κατά τον έλεγχο των προκριματικών περασμάτων βρεθεί να έχει κάνει παραπάνω περάσματα από αυτά που έχουν καθοριστεί για τον συγκεκριμένο αγώνα θα του αφαιρεθούν τα παραπάνω περάσματα και θα επιλεχτούν προς αφαίρεση αυτά με τους γρηγορότερους χρόνους.

7.

8. Ένας αγώνας, που τυχόν διεκόπη για λόγους ανωτέρας βίας, είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι ολοκληρώθηκε αν έχουν ολοκληρωθεί τουλάχιστον τα προκριματικά που ανάλογα με τους καλύτερους χρόνους που επιτεύχθηκαν θα βγαίνει η κατάταξη και η απονομή στις κατηγορίες. Αν γίνει διακοπή του κυρίως αγώνα(κόντρες) ισχύει η βαθμολογία μέχρι τον γύρο που ολοκληρώθηκε.

9. Σε περίπτωση κόντρας, που έχουν εμφανιστεί και οι δύο, ο ένας αθλητής εγκαταλείψει και ο άλλος κοκκινίσει τότε νικητής της κόντρας είναι αυτός που εγκατέλειψε, αλλά πρέπει να περάσει ο πίσω τροχός την γραμμή εκκίνησης.

10. Σε περίπτωση κόντρας που και οι δυο αθλητές κοκκινίσουν τότε νικητής είναι ο λιγότερος άκυρος.

11. Αν ο ένας αθλητής κοκκινίσει (αλλά ολοκληρώσει την κούρσα του) και ο άλλος αλλάξει διάδρομο, νικητής είναι αυτός που κοκκίνισε.

12. Στις κατηγορίες με δηλωτούς χρόνους όταν και οι δυο αθλητές κάνουν χρόνο μικρότερο από αυτόν της κατηγορίας τότε νικητής είναι αυτός που έκανε τον κοντινότερο, αρκεί να μην υπάρχει άκυρη εκκίνηση.

13. Επανάληψη περάσματος μπορεί να συμβεί μόνο λόγω τεχνικών προβλημάτων στην χρονομέτρηση ή προβλημάτων των διαδρόμων ή αν έχει παρεμβολές από κοινό και κριτές. Ο αλυτάρχης και οι αγωνοδίκες πρέπει να συμφωνήσουν για την επανάληψη του περάσματος.

14. BURN OUT (Ζέσταμα ελαστικών)

–   Όλα τα Burn out περιορίζονται σε οριοθετημένους χώρους, χρησιμοποιώντας μόνο νερό. Το πέρασμα της κεντρικής γραμμής κατά την διάρκεια burn out δεν είναι ακύρωση. Απαγορεύονται επί ποινή αποκλεισμού τα burn out φωτιάς. Επιτρέπεται σε όλες τις κατηγορίες μόνο ένα (1) burn out ισχύος. Μετά το burn out απαγορεύεται ο ψεκασμός της εισαγωγής του κινητήρα με τεχνητό ψεκασμό ή ψυκτικό.

– Απαγορεύεται αυστηρά κατά την διάρκεια του burn out, το κράτημα της μοτοσικλέτας από τους μηχανικούς και τιμωρείται με ποινή αποκλεισμού από την εκτέλεση της προσπάθειας.

15. ΓΡΑΜΜΗ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ

Όταν η μοτοσικλέτα βρεθεί στην περιοχή στησίματος πριν τη γραμμή εκκίνησης, θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί όλες οι ρυθμίσεις του οχήματος. Κανένα μέλος του συνεργείου δεν μπορεί να αγγίξει ή να προβεί σε κάποια λειτουργία – ρύθμιση  στην μοτοσικλέτα σ΄ αυτή τη περιοχή. Διαδικασίες σαν τις ακόλουθες θα πρέπει να ολοκληρωθούν πριν το στήσιμο (ευθυγράμμιση του οχήματος μετά το burn out, σκούπισμα ελαστικών, ρυθμίσεις ψεκασμού κινητήρα, κλπ). ). Αν ένας αθλητής δεν παρουσιασθεί στο burn out, μέσα σε δύο λεπτά από τη στιγμή που τον κάλεσε ο Αλυτάρχης, αποκλείεται από το σκέλος. Μετά την παρέλευση αυτού του χρονικού ορίου ο άλλος αθλητής πραγματοποιεί τη διαδικασία μόνος του.

16. ΣΤΗΣΙΜΟ

16.1 Μόλις η μοτοσικλέτα φτάσει στην μπλέ γραμμή απαγορεύεται η οποιαδήποτε διόρθωση η άγγιγμα του οποιουδήποτε, το άγγιγμα τιμωρείται με ακύρωση του περάσματος. Για να είναι έγκυρο το πέρασμα, η μοτοσικλέτα του θα πρέπει να στηθεί και να ξεκινήσει μόνη της. Το στήσιμο θα πρέπει να γίνει με την ισχύ της μοτοσικλέτας. Απαγορεύεται το στήσιμο και η εκκίνηση με σπρώξιμο.

16.2 Η εφαρμογή ή χρήση οποιασδήποτε διάταξης, μηχανικής ή ηλεκτρονικής, η οποία επιτρέπει στο οδηγό να εξακριβώσει την θέση της μοτοσικλέτας του σε σχέση με τη γραμμή εκκίνησης, απαγορεύεται. Μόνο οπτική παρατήρηση του εξοπλισμού της πίστας θα πρέπει να χρησιμοποιείται για την εξακρίβωση της θέσης της μοτοσικλέτας.

16.3 Ένα εύλογο χρονικό διάστημα θα πρέπει να δίδεται στους οδηγούς για να στηθούν. Το χρονικό όριο αυτό είναι στην απόλυτη κρίση του Αφέτη του αγώνα (ο μέγιστος χρόνος καθορίζεται στο 1 λεπτό). Αποτυχία στο στήσιμο μετά της οδηγίες του Αφέτη, είναι πιθανόν να επιφέρουν ακύρωση. Μετά το στήσιμο και την λήψη του σήματος του Αφέτη για εκκίνηση, δεν επιτρέπεται η επανατοποθέτηση της μοτοσικλέτας. Οποιοσδήποτε οδηγός αφήσει την γραμμή εκκίνησης πριν το σύστημα χρονομέτρησης ενεργοποιηθεί, περιλαμβανομένων  και των οδηγών που τρέχουν μόνοι τους, θα ακυρώνονται.

16.4 Όταν και οι δύο αθλητές βρίσκονται στο pre stage, και ο ένας κλειδώσει στο stage, τότε ο άλλος, έχει δικαίωμα να καθυστερήσει να κλειδώσει μέχρι 10 δευτερόλεπτα.

Σε όλες τις κατηγορίες η επιλογή λωρίδας ορίζεται από τους χρόνους επίδοσης

17. ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ, ΠΑΥΣΗ, ΑΠΟΒΟΛΗ ΠΟΙΝΗ

Ότι αναφέρεται στον Γενικό Κανονισμό.

 

ΑΡΘΡΟ 14. ΧΩΡΟΣ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ (PARC FERME).

1. Οι αθλητές, αμέσως μετά τον τερματισμό τους στο τελικό σκέλος πρέπει, εφόσον ζητηθεί, να κατευθύνουν τα οχήματά τους στον χώρο επιτηρούμενης στάθμευσης.

2. Σε περίπτωση 2^ης συμμετοχής με ίδιο όχημα, αυτό θα επιστρέψει στην αφετηρία με μέριμνα της οργάνωσης.

3. Στο διάστημα που οι μοτοσικλέτες βρίσκονται κάτω από καθεστώς επιτηρούμενης στάθμευσης δεν επιτρέπεται καμία αφαίρεση, μετατροπή, προσθήκη ή ανεφοδιασμός.

 

ΑΡΘΡΟ 15. ΤΕΛΙΚΟΣ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ.

Στον τερματισμό μπορεί να γίνεται ένας πλήρης και λεπτομερής έλεγχος, όπως προβλέπεται στο Γ.Κ.

ΑΡΘΡΟ 16. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ – ΕΦΕΣΕΙΣ

1.   Οι ενστάσεις υποβάλλονται εγγράφως στην Γραμματεία του αγώνα σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο Γ.Κ.

2. Το παράβολο της ένστασης ισούται με το παράβολο της συμμετοχής στον αγώνα.

 

ΑΡΘΡΟ 17. ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ.

Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων γίνεται αμέσως μετά τον αγώνα

 

ΑΡΘΡΟ 18. ΚΑΤΑΤΑΞΕΙΣ.

Τα αποτελέσματα οριστικοποιούνται μετά την παρέλευση τριάντα (30) λεπτών από το πέρας του αγώνα ή μετά την εκδίκαση τυχόν ενστάσεων

 

ΑΡΘΡΟ 19. ΕΠΑΘΛΑ.

Τα έπαθλα που απονέμονται υποχρεωτικά για κάθε κατηγορία – κλάση είναι:

-στον 1^ο: κύπελλο   -στον 2^ο: κύπελλο   -στον 3^ο: κύπελλο

 

ΑΡΘΡΟ 20. ΑΠΟΝΟΜΗ .

Η απονομή των επάθλων θα γίνει αμέσως μετά τον αγώνα.

Εάν οι νικητές των διαφόρων επάθλων δεν εμφανισθούν (αδικαιολόγητα) στην τελετή της απονομής, θα χάσουν το δικαίωμα παραλαβής οποιουδήποτε βραβείου.