Σχεδόν μίσος αιώνας έχει περάσει από το 1966 όταν και η BMW κυκλοφόρησε τα τελευταία μοντέλα της ιστορικής R27 πριν σταματήσει η παραγωγή της. Έτσι λοιπόν κοντά 50 χρόνια μετά, η Βαυαροί παρουσίασαν μια νέα μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα κάτω των 500 cc, την ολοκαίνουργια BMW G 310 R.
Εφοδιασμένο με έναν μονοκύλινδρο κινητήρα, χαμηλό βάρος, και ισχυρές επιδόσεις – η BMW G 310 R ενσαρκώνει μια νέα roadster από την Γερμανική εταιρία. Λητό και ρεαλιστικό με την καλύτερη έννοια της λέξης, προσφέρει ακριβώς ό, τι χρειάζεται – για δυναμικές επιδόσεις και άνεση, τόσο μέσα στην πόλη όσο και έξω από αυτή.
ΒΙΝΤΕΟ
[youtube_sc url=”https://www.youtube.com/watch?v=GqbogW47w_E&feature=youtu.be”]
Με μια γρήγορη ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά βλέπουμε έναν ολοκαίνουργιο υδρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 313 cc με τέσσερις βαλβίδες και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου.
Το εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι η προς τα πίσω κλίση του κυλίνδρου, καθιστώντας δυνατή την τοποθέτηση του σωλήνα εισαγωγής στο μπροστινό μέρος. Με απόδοση 25 kW (34 hp) στις 9 500 rpm και μέγιστη ροπή 28 Nm στις 7 500 σ.α.λ., ο κινητήρας του νέου G 310 R έχει ικανοποιητικές επιδόσεις δεν δείχνει όμως ικανό να ανταγωνίζεται το αντίστοιχο μικρό της γειτονικής ΚΤΜ καθώς ο «δούκας» 390 είναι κοντά 20 κιλά ποιο ελαφρύς και αποδίδει 10 αλόγα περισσότερα.
Το νέο G 310 R είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης υψηλών επιδόσεων και ABS στο βασικό εξοπλισμό όπως όλες οι μοτοσυκλέτες της BMW. Συνδυάζει ένα ισχυρό σύστημα πέδησης με 2-κάναλο ABS. Στο μπροστινό τροχό, έχουμε μόνο δίσκο με ακτινική σταθερή δαγκάνα 4-εμβόλων και η διάμετρος του δίσκου 300 χιλιοστά εξασφαλίζοντας ισχυρή και σταθερή επιβράδυνση. Στο πίσω μέρος, η λειτουργία αυτή εκτελείται από πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων σε συνδυασμό με ένα δίσκο του φρένου 240-χιλιοστών. Η G 310 R διαθέτει επίσης ένα όμορφο ταμπλό οργάνων με μια μεγάλη οθόνη υγρών κρυστάλλων, που προσφέρει εξαιρετική διαύγεια και ένα ευρύ φάσμα πληροφοριών.
Randomizer
Related Posts
