Η ζέστη στην περιοχή της σημερινής διαδρομής είναι ανυπόφορη. Είναι καλοκαίρι , είναι έρημος άνυδρη, μιλάμε για 40-45 βαθμούς και ο ήλιος στο νότιο ημισφαίριο είναι ανυπόφορος το καλοκαίρι.
Οι διοργανωτές δεν παίρνουν ρίσκο για τους αναβάτες και την ασφάλεια τους, για αυτό και διέκοψαν την ειδική σήμερα.
Σήμερα είδαμε την Honda να δείχνει ότι χάνει το παιχνίδι και να υπερισχύει η εμπειρία της ΚΤΜ.
Η Honda είχε πολλά χρόνια απουσία και είναι φυσικό επόμενο. Ο Γκονζάλες θα έπρεπε να έχει ήδη επιτεθεί και να έχει κερδίσει μια ειδική ώστε να έχει κάνει μια μικρή διαφορά ασφάλειας ή να μικρύνει την διαφορά.
Η ατυχία του όμως σήμερα τον έφερε πίσω. Αυτό που συνέβη, να του τρυπήσει το ψυγείο είναι κάτι που μπορεί να γίνει. Εμένα μου έχει συμβεί με κάκτο , με αγκάθια που είναι σαν μεγάλες πρόκες που καρφώνονται παντού. Στην περίπτωση του Γκονζάλες, αυτό που είναι περίεργο είναι που δεν είχε κάτι για να κλείσει την διαρροή στο ψυγείο.
Αύριο το πρωί ίσως να δούμε τι ακριβώς έχει γίνει.
Τα σημερινά αποτελέσματα μας δείχνουν ότι όλη η κατάσταση πλέον γέρνει υπέρ της ΚΤΜ και ίσως καταφέρουν να κάνουν το 1-2 και ίσως και hat-trick.
Θα δούμε όμως τι δυνάμεις έχει ο κάθε ο οδηγός. Βέβαια έχουμε μια επιφύλαξη, Τίποτα δεν έχει κριθεί ακόμα, όλα θα κριθούν στην τελευταία ειδική. Μπορεί να προκύψουν και στην ΚΤΜ προβλήματα.
Ο Svitko είναι δεύτερος, περίπου 30 λεπτά πίσω από τον πρώτο, τον Toby Price και παρόλο που δεν είναι εργοστασιακός οδηγός, όπως ο Price, σίγουρα η εργοστασιακή ομάδα της KTM, τον «προσέχει» και ας μην είναι επίσημος οδηγός τους, τώρα που είναι πολύ κοντά στην κορυφή. Ίσως να τον δούμε του χρόνου να είναι επίσημος οδηγός της KTM.
Να μην ξεχνάμε πως οι Σλοβάκοι είναι κοντά στην Αυστρία και έχουν παράδοση σαν οδηγοί και εύκολη πρόσβαση.
Απόψε θα είναι δύσκολη βραδιά για αρκετούς οδηγούς μιας και πρέπει να επισκευαστούν οι μηχανές από τους ίδιους.
Να σημειώσουμε εδώ πως οι μεγάλες εργοστασιακές ομάδες έχουν σαν τακτική να έχουν φορτηγά της ομάδας που αγωνίζονται και πάντα έχουν μαζί τους ανταλλακτικά που μπορούν αφού τερματίσουν ,να δώσουν στους οδηγούς. Έτσι αύριο θα δούμε τι θα έχουν κάνει.
Η αντίστροφη μέτρηση έχει αρχίσει .
Κατάφερε αυτή την νίκη στη παρθενική του εμφάνιση στο DAKAR του 2003, στην κατηγορία των 400 cc, όπου για πρώτη φορά η Ελληνική Σημαία κυμάτισε στο βάθρο του δυσκολότερου αγώνα rally raid του κόσμου.
Ακολουθούν οι συμμετοχές στα DAKAR 2004, 2005, 2008, 2009, 2011.
Λεπτομέρειες για την Δράση και το Βιογραφικό του Μοναδικού Βασίλη Ορφανού μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του εδώ >>>
Randomizer
Related Posts
