Daytona Maverick 500 – Test Ride Road Trip – Review – VIDEO – ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ – BS RIDE

Το crossover adventure MAVERICK 500 της Daytona, είναι μια μοτοσυκλέτα στην μεσαία κατηγορία διπλής χρήσης, που φιλοδοξεί να πάρει ένα μεγάλο μερίδιο στην αγορά και από ότι δείχνει έχει τις δυνατότητες να το κάνει.

Αρχικά να πούμε πως η Daytona προωθεί το MAVERICK 500 σαν την μοτοσυκλέτα που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες και των πιο απαιτητικών αναβατών που θέλουν μια εύκολη και ευέλικτη μετακίνηση μέσα στην πόλη, την άνετη κίνηση σε ταξίδια σε μεγάλους αλλα και μικρότερους αυτοκινητόδρομους , όπως και να μπορούν να κάνουν ανετά μια off road διαδρομή.

VIDEO

Έτσι και εμείς την δοκιμάσαμε σε όλα τα τερέν, ξεκινώντας από την πόλη, με αρκετές διαδρομές σε όλες τις συνθήκες, στην συνέχεια ταξιδέψαμε, σε εθνική , σε επαρχιακούς δρόμους αλλα και στο χώμα, σε ένα Road Trip – Test Ride περίπου 1.000 χλμ από Αθήνα, σε Πύλο, Μεθώνη, Καλαμάτα και επιστροφή, για να βγάλουμε το δικό μας συμπέρασμα.

Το MAVERICK 500 είναι αρκετά μαζεμένο σε διαστάσεις, είναι ιδανικό για να κινείσαι μέσα στην πόλη αναμεσά στα πολλά πολλά οχήματα, ενώ το ύψος της σέλας και το βάρος του είναι σχεδόν ιδανικά, ώστε σου δίνει την αίσθηση ότι οδηγείς την μοτοσυκλέτα από καιρό.

Οι ελιγμοί γίνονται πολύ άνετα ενώ οι διαστάσεις των τροχών προσφέρουν μια άνεση στους κακούς δρόμους της πόλης, ενώ περνάς τα κάθε είδους εμπόδια που συναντάς στους ελληνικούς δρόμους άνετα.

Στο ταξίδι είναι άνετη, με δυο άτομα και δεν πρόκειται να βρεις πουθενά καμία δυσκολία και χωρίς να σου λείψει πουθενά ουσιαστικά η ταχύτητα, εκτός αν είσαι πολύ απαιτητικός, οπότε πρέπει να ανέβεις σε κυβικά!

Σε επαρχιακούς δρόμους μπορείς να απολαύσεις τις στροφές και τις δυσκολίες του δρόμου χωρίς να αισθανθείς ότι σου λείπει κάτι σε καμία περίπτωση!

Η έκπληξη για εμάς ήταν όταν οδηγήσαμε το MAVERICK 500 στο χώμα, οπού έχει καταπληκτική συμπεριφορά, αφού σου δίνει τόση σιγουριά και ασφάλεια και μπορείς να οδηγήσεις σβέλτα και σε συνδυασμό με τα Metzeler TOURANCE μπορείς να απολαύσεις μια διαδρομή ακόμα και σε δύσκολο χωμάτινο τερέν, και ανάλογα με το ποσό κάλος είσαι στο συγκεκριμένο τερέν μπορείς να αναζητήσεις τα όρια της μοτοσυκλέτα που δεν θα έρθουν γρήγορα!

Ας ρίξουμε μια ματιά στο σχεδιασμό του MAVERICK 500, που θα έλεγε κανείς ότι κινείται στις γνωστές γραμμές των τελευταίων χρόνων όλων των on off μοτοσυκλετών της αγοράς. Είναι μια όμορφη μοτοσυκλέτα με ενδιαφέρον, παρόλο που το γκρι χρώμα που δοκιμάσαμε εμείς, κρύβει σε γενικές γραμμές τις όποιες διαφορετικές και ξεχωριστές γραμμές που έδωσαν οι σχεδιαστές του MAVERICK 500.

Το MAVERICK 500 φοράει ακτινωτές ζάντες, με ειδική σχεδίαση για τη χρήση tubeless ελαστικών (χωρίς σαμπρέλες), με τις ακτίνες να εδράζονται περιφερειακά της ζάντας, στο χείλος του τροχού.
Ο μπροστινός τροχός είναι 19” ιντσών και 17” ιντσών ο πίσω. Να τονίσουμε τα εκπληκτικά Radial ελαστικά της Metzeler της σειράς TOURANCE με πέλμα 30% off-road, 70% on road, που έχουν διαστάσεις 110/80-19 μπροστά και 150/70-17 πίσω, που έχουν φοβερή απόδοση και σου προφέρουν αίσθημα ασφάλειας σε όλα τα τερέν!

Ας δούμε τις αναρτήσεις του MAVERICK 500, που είναι της Kayaba (KYB) και είναι ρυθμιζόμενες ως προς την προφόρτιση και την απόσβεση. Μπροστά φορά ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χιλ, με διαδρομή 195 χιλ, που προσφέρουν όσα θέλει ένας αναβάτης για να αισθάνεται ασφάλεια και άνετα σε όλους τους είδους των δρόμων που θα περάσει.

Πίσω έχει ένα μονό αμορτισέρ KAYABA με μοχλικό σύστημα και διαδρομή 85 χιλ που είναι ότι χεριάζετε αυτή η μοτοσυκλέτα για να ανταπεξέρθει σε ότι του ζητήσει ο αναβάτης του.

Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή και άνετη, και δεν σε κουράζει ευκολά σε μεγάλες διαδρομές σε ένα ταξίδι που περιλαμβάνει εθνική οδό αλλα και επαρχιακό δρόμο! Επίσης η σέλα για τον συνεπιβάτη είναι άνετη αν και λίγο σκληρή, ενώ οι χειρολαβές στην σχάρα είναι πολύ βολικές.

Η ζελατίνα του φέρινγκ καλύπτει σε μεγάλο βαθμό από τον αέρα, ενώ αν είσαι πάνω από 1,80 ο αέρας σε βρίσκει στην κορυφή του κράνους, χωρίς να είναι ενοχλητικό, αλλα νιώθεις λίγους στροβιλισμούς στους ώμους, ΑΝ είσαι μεγαλόσωμος, χωρίς να είναι κάτι ενοχλητικό, ενώ ρυθμίζεται το ύψος της ζελατίνας, αλλά θέλει εργαλεία.

Το ύψος της σέλας είναι στα 820 χιλ. και το πλάτος της επιτρέπουν τα πόδια ενός κανονικού ύψους αναβάτη να πατήσουν εύκολα στο έδαφος, κάτι που μπορεί να φανεί χρήσιμο σε μια δύσκολη off road διαδρομή.

Στο φρενάρισμα το MAVERICK 500 σου δίνει μια δυνατή αίσθηση με το σταθερό φρενάρισμα χρησιμοποιώντας μπροστά δύο κυματοειδείς δίσκους μεγάλης διαμέτρου, των 300mm με διπίστονες δαγκάνες της NISSIN, ενώ είναι πολύ δυνατό, αλλα όχι με τέλεια αίσθηση της μανέτας.

Πίσω χρησιμοποιεί έναν κυματοειδή δίσκο 240mm. Το δικάναλο σύστημα ABS έχει τρεις ρυθμίσεις λειτουργίας.

Ας ρίξουμε και μια ματιά στο πλαίσιο του MAVERICK 500 που είναι τύπου “διαμάντι” και αγκαλιάζει τον κινητήρα, ενώ το ψαλίδι είναι αλουμινένιο τετράγωνης διατομής.

Με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να είναι στα 20 λίτρα, το βάρος της μοτοσυκλέτας με πλήρη υγρά φτάνει τα 206 κιλά.

Ας δούμε τώρα τον κινητήρα των 500 κυβικών του MAVERICK 500

Στην καρδιά λοιπόν του MAVERICK 500 είναι ο γνωστός δικύλινδρος, υδρόψυκτος, 8-βαλβιδος, 6τάχυτος κινητήρας της Loncin, 46 ίππων και μέγιστης ροπής 40.5 Nm.
Ένας κινητήρας που μπορεί να ικανοποιήσει κάθε αναβάτη που επιλέγει μια μοτοσυκλέτα αυτού του τύπου στην μεσαία κατηγορία!

Τον κινητήρα τροφοδοτεί ένα σώμα ηλεκτρονικού ψεκασμού της BOSCH, με την κατανάλωση να κυμαίνεται στα  4,3 λίτρα στα 100 χλμ, αν έχεις πολύ ελαφρύ χέρι και οδηγείς συντηρητικά. Αν είσαι λίγο ποιο ζωηρός, η λίγο ποιο σβέλτος εκτός πόλης και ποιο έντονος σε επαρχιακούς δρόμους και στο χώμα η κατανάλωση ανεβαίνει, αλλα και πάλι είναι αρκετά χαμηλή,  όπου σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 20 λίτρων η αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 450Km στην καλύτερη περίπτωση.

Ας δούμε και τι εξοπλισμό κουβαλά το MAVERICK 500.

Με FULL LED φωτισμό εμπρός και πίσω, τα βράδια δεν έχεις κανένα πρόβλημα, κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους.

Τα φωτιστικά σώματα είναι τύπου LED εντάσεως 2.5 φορές μεγαλύτερη από τα καθιερωμένα Standard.

Αποτελείται από ένα περίτεχνο  φωτιστικό σώμα μπροστά, με διαιρούμενο προβολέα “πάνω-κάτω” και περιμετρικά σε αυτόν φώτα μέρας (DRL).

2 χαρακτηριστικά φωτιστικά τόξα ξεκινούν από τα επάνω άκρα και καταλήγουν στο κάτω τμήμα και στο κέντρο του φωτιστικού σώματος.

Το MAVERICK 500 έχει αναλογικό στροφόμετρο και ψηφιακή LCD οθόνη που σου δίνει πλήθος ευανάγνωστων πληροφοριών, όπως το ολικό και μερικό Χιλιομετρητή την ένδειξη σχέσης Ταχύτητας. Επίσης μπορείς να δεις Ειδοποίηση Συντήρησης,  Δείκτη Θερμοκρασίας Ψυκτικού Υγρού Κινητήρα,  Ένδειξη Λειτουργίας ABS,  Ένδειξη Λειτουργίας Safe/Sport την Κατανάλωση και την Υπολειπόμενη Αυτονομία.

Έχει στάνταρ ρυθμιζόμενη ζελατίνα δύο θέσεων, προστατευτικές χούφτες, πλαϊνά προστατευτικά κάγκελα, καρίνα αλουμινίου και χειρολαβές συνεπιβάτη με ενσωματωμένη σχάρα αποσκευών, όπως και κεντρικό και πλαϊνό σταντ.

Όλα αυτά είναι εξοπλισμός που δεν τα βρίσκεις σε πολλές μοτοσυκλέτες σαν στάνταρ με την αγορά της μηχανής!

Εν κατακλείδι το MAVERICK 500 είναι μια από τις μοτοσυκλέτες που θα ήθελε ο καθένας να έχει και να οδηγεί στην καθημερινότητα του αλλα και για να κάνει κάθε κέφι του.

Η κατασκευή του είναι καλής ποιότητας και με εξοπλισμό από κορυφαίες μάρκες όπως η Bosch, η Kayaba, η NISIN και η Metzeler που κάνουν αυτή την crossover μοτοσυκλέτα μια καλή αγορά, κυρίως με τιμή 6.345 ευρώ, σίγουρα δεν θα μετανιώσετε αν είστε λάτρης του είδους!

MAVERICK 500 |  Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κινητήρας
Τύπος	ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΣ, ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ,
Κυβισμός (cc)	471
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ	2 ΠΑΡΆΛΛΗΛΟΙ / 8
Συμπίεση	10.7:1
Τροφοδοσία	E.F.I. BOSCH
Κατανάλωση	3.8 l/100km
Εκκίνηση	Μίζα
Μετάδοση	6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ( 1-Ν-2-3-4-5-6)
Συμπλέκτης	ΥΓΡΟΣ ΠΟΛΥΔΙΣΚΟΣ
Τελική μετάδοση	ΑΛΥΣΙΔΑ AFAM SEALED X
Σχέση τελικής μετάδοσης	2,867
Πλαίσιο
τύπος πλαισίου	ΔΙΑΜΑΝΤΙ
γωνία κάστερ	26,5 ο
ίχνος (mm)	106
μήκος x πλάτος x ύψος (mm)	2200 x 935 x 1400
απόσταση τροχών  (mm)	1479
ύψος σέλας (mm)	820
βάρος (σε λειτουργία)	206 kg
χωρητικότητα ρεζερβουάρ	20 L
Αναρτήσεις
Μπροστά	(195 mm/ 41 mm)
Πίσω	MONOSHOCK KAYABA (85 mm)
ζάντες	ΑΚΤΙΝΩΤΕΣ
εμπρόσθιο ελαστικό	110 / 80 -19 TUBELESS RADIAL METZELER
πίσω  ελαστικό.	150 / 70 -17 TUBELESS RADIAL METZELER
Φρένα
εμπρός φρένο	2 ΚΥΜΑΤΟΕΙΔΕΙΣ ΔΙΣΚΟΙ 300 mm – ΔΙΠΙΣΤΟΝΕΣ ΔΑΓΚΑΝΕΣ NISSIN
πίσω φρένο	ΚΥΜΑΤΟΕΙΔΗΣ ΔΙΣΚΟΣ 240 mm – ΔΙΠΙΣΤΟΝΕΣ ΔΑΓΚΑΝΕΣ NISSIN
ABS	2ΚΑΝΑΛΟ ΜΕ 3 ΕΠΙΛΕΞΙΜΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
Επιδόσεις
Ισχύς   (hp/rpm)	46 ps / 8500 rpm
Ροπή  (kg.m/rpm)	40.5 Nm / 6500 rpm

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ