Ducati 1199 Superleggera 2014 Ride – REVIEW on Road, VIDEO – ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ – BS RIDE

19 June 2014 BikerSpirit 1199 Superleggera, BS RIDE, Ducati, Ducati 1199 Superleggera, DUCATI-TEST-REVIEW, Review, Road Test, Superleggera, Test Ride, VIDEO, ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ 8 min read

Το BikerSpiritγια άλλη μια φορά έχει μια πρωτιά μιας και πρώτοι κάναμε στις 2 Ιουνίου 2014, την πρώτη παρουσίαση του μοναδικού Ducati1199 Superlegerra που ήρθε στην Ελλάδα. Τώρα κάνουμε μια εκτενέστερη παρουσίαση!

Video Ducati 1199 Superleggera 2014 Ride – REVIEW on Road

Στις αρχές του Δεκεμβρίου 2013 μάθαμε για την πρόσκληση που έστελνε η Ducatiσε επιλεγμένους πελάτες να επισπευτούν το εργοστάσιο της για την παρουσίαση μιας νέας μοτοσυκλέτας με όνομα 1199 Superlegerra, δλδ, μια υπέρ-ελαφριά έκδοση του εντυπωσιακού 1199 Panigale Superbike και οι φήμες τότε έλεγαν πως θα ζυγίζει περίπου 180kg και θα έχει ιπποδύναμη 200 ίππους!

500 κομμάτια όλα και όλα και οι τυχεροί που μπόρεσαν να την αποκτήσουν περίμεναν με αγωνία μέχρι να αρχίσει η παραγωγή και να έρθει στα χέρια τους η μοναδική αυτή μοτοσυκλέτα.
Είδαμε φωτογραφίες, είδαμε βίντεο, την είδαμε πρώτη φορά από κοντά στην έκθεση EICMA 2014 και μας εντυπωσίασε. Αλλά εμείς είχαμε έναν λόγο παραπάνω μιας και γνωρίζαμε ότι ένας στενός φίλος του περιοδικού ήταν ένας από τους 500 τυχερούς και ο μοναδικός στην Ελλάδα που θα αποκτούσε αυτό το διαμάντι της Ducati!

Η μεγάλη ημέρα έφτασε και στην DucatiHellasήρθε το πολυπόθητο “δέμα” με την χειρόγραφη επιγραφή GRECIA.

Το “δέμα” ανοίχτηκε και μπρος στα μάτια μας είδαμε το εξωτικό Panigale 1199 Superlegerra με το βάψιμο GP που δεν είναι ακριβώς κόκκινο αλλά προς το πορτοκαλί πράγμα που δεν μπορεί εύκολα να καταγραφεί στην κάμερα.
Πάνω στην μοναδική τιμονόπλακα είχε το νούμερο 284/500 !!!

Όπου και να κοιτάξεις αυτό το μηχανάκι είναι μια ομορφιά! Αφού περάσαμε αρκετή ώρα να το χαζεύουμε, είπαμε να ασχοληθούμε λίγο με τις λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας.

Μαζί με το μεγάλο “δέμα” υπήρχε και ένα ποιο μικρό, αυτό με το racingkit, τις εξατμίσεις Akrapovic Racing, αγωνιστική ζελατίνα, block-off πλάκες για την αφαίρεση των καθρεπτών, κάλυμμα για την απομάκρυνση της Βάσης πινακίδας, Κιτ αφαίρεσης πλαϊνού σταντ, Επίσης, περιλαμβάνοντα σταντ paddock εμπρός και πίσω και κάλυμμα (κουκούλα) paddock!

1199 SUPERLEGERRA

Ας σταθούμε στο βάρος της μοτοσυκλέτας σε σχέση με την ιπποδύναμη που εντυπωσιάζουν, καθώς μιλάμε για την καλύτερη σχέση ισχύος προς βάρος από κάθε μηχανοκίνητο δίκυκλο παραγωγής που κατασκευάστηκε ως σήμερα.

Για την ακρίβεια o V2 κινητήρας αποδίδει πάνω από 200 ίππους στις 11.500 σαλ. (και 13,66 χλγμ ροπής στις 10.300 σαλ), ενώ ζυγίζει στεγνή μόλις 155 κιλά, πράγμα που σημαίνει πως κάθε ένα κιλό είναι προς 1,29 ίππο.

Πρόκειται πράγματι για μια μοναδική σχέση απόδοσης προς βάρος, για μοτοσυκλέτα παραγωγής, η καλύτερη στην ιστορία των μοτοσυκλετών που δικαιολογεί την τιμή των 73.000 ευρώ.

Η Ducatiγια να καταφέρει να χαμηλώσει τόσο πολύ το βάρος έχει χρησιμοποιήσει κράματα μετάλλων όπως το βολφράμιο, το μαγνήσιο, το τιτάνιο, το λίθιο και το αλουμίνιο, ενώ το ανθρακόνημα υπάρχει παντού.

Το πλαίσιο είναι από μαγνήσιο όπως και οι Marchesiniζάντες που είναι 1κιλό ελαφρύτερες από τις ήδη feather weight ζάντες του 1199 Panigale R, με αποτέλεσμα η αναρτώμενη περιστρεφόμενη μάζα ωφελεί σημαντικά το 1199 Superleggera στην επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το χειρισμό.
Το υποπλαίσιο και το φέρινγκ είναι από ανθρακόνημα, το τελικό της εξάτμισης από τιτάνιο, ενώ το «χταπόδι» της εξάτμισης είναι από ανοξείδωτο ατσάλι.

Ο κινητήρας έχει πολλά μέρη από τιτάνιο.

Από τιτάνιο είναι και το ελατήριο στο κορυφαίο αμορτισέρ TTX36 της Öhlins, 1.4Kg ελαφρύτερο έναντι του 1199 Panigale R, ενώ το μπροστινό πιρούνι, είναι πλήρως ρυθμιζόμενο USD 43 χιλιοστών Öhlins FL 916S, Superbike επίπεδου!

Τα φρένα είναι μονομπλόκ, της κορυφαίας σειράς Μ50 Brembo.

Ο κινητήρας έχει δύο μόνον ελατήρια σε κάθε έμβολο για μείωση των τριβών, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι επίσης από τιτάνιο. Η εταιρεία προσφέρει ένα κιτ που περιλαμβάνει εξάτμιση Akrapovic, το οποίο ανεβάζει την απόδοση κατά 5 ίππους και κόβει άλλα 2,5 κιλά από το βάρος!

Η Superlegerra φορά ένα πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων που περιλαμβάνει traction control , το νέο σύστημα ελέγχου σούζας και το engine braking control που έρχεται κατευθείαν από τους αγώνες, προσφέροντας καλύτερο έλεγχο στην είσοδο της στροφής, αφού συνδυάζει τον μονόδρομο συμπλέκτη με ένα σύστημα ελέγχου της τροφοδοσίας, ώστε να μειώνεται στο ελάχιστο το φρενάρισμα του κινητήρα όταν κλείνει το γκάζι. Το σύστημα καταγράφει και προβάλλει στην οθόνη του πολυοργάνου τις γωνίες κλίσης που επιτυγχάνει η μοτοσυκλέτα.

Αφού με φοβερή επιμέλεια οι άνθρωποι της DucatiHellasετοίμασαν την Superlegerra φορώντας της τις ειδικές εξατμίσεις Akrapovicαπό τιτάνιο που ελάφρυναν κατά 2,5 κιλά την μοτοσυκλέτα!!!

Ο ευτυχής κάτοχος της Superlegerra την παρέλαβε και ήταν μαγεία να ακούς τον ήχο της μοτοσυκλέτας.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Το δικό μας μετρό σύγκρισης είναι με το 1199 PanigaleS που έχουμε οδηγήσει – παρουσιάσει και προσπαθήσαμε να εντοπίσουμε διαφορές.

Στην οδήγηση η Superlegerra σου δίνει αμέσως την αίσθηση του μειωμένου βάρους. Σε κάθε κίνηση της μοτοσυκλέτας νιώθεις την έλλειψη του βάρους και σε συνδυασμό με τις κορυφαίες αναρτήσεις πραγματικά καταλαβαίνεις πως οδηγείς κάτι πέρα από τα ως τώρα δεδομένα.

Η αλλαγή κατεύθυνσης, η σταθερότητα αλλά και η στιβαρότητα που έχεις οδηγώντας το Superlegerraπιστεύουμε πως ξεπερνά κάθε προσδοκία και όσο και αν ακούγετε υπερβολικό αυτή είναι η αλήθεια.
Ο κινητήρας του επίσης έχει διαφορετική αίσθηση από του 1199 PanigaleS, αφού από πολύ χαμηλά δεν είναι τόσο ζωηρή αλλά μόλις αρχίζει και ανεβάζει δείχνει τα δόντια της και τους πάρα πολλούς ίππους της!

Με τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που έχει η Superlegerra δύσκολα σε κάνει να φοβάσαι σε κάθε περίπτωση.

Σε όλες τις περιπτώσεις σου δίνει πως είναι μια μοτοσυκλέτα εξωπραγματική όχι μόνο από τις επιδόσεις της αλλά και από την γενική αίσθηση που σου δίνει όταν είσαι καβάλα πάνω της.

Όπου και να πήγαμε , από όπου και αν περάσαμε τραβήξαμε τα βλέματα όλων και κυρίως των μοτοσικλετιστών.

Μερικά από τα μέρη που αναφέρονται ως ελαφρύτερα σε σχέση με το PanigaleRείναι τα παρακάτω:

– Φέρινγκ και τμήματα από Ανθρακόνημα: -1 κιλό
– Τμήμα πλαισίου – «φιλτροκούτι» από Μαγνήσιο: -1 κιλό
– Υποπλαίσιο από ανθρακόνημα: -1,2 κιλά
– Εξάτμιση Τιτανίου: -2,5 κιλά
– Ζάντες μαγνησίου: -1 κιλό
– Μπαταρία ιόντων ηλιθίου: -2 κιλά
– Αναρτήσεις: Πιρούνι και αμορτισέρ: -1,4 κιλά
– Έμβολα Superbike: -194 γραμ.
– Στρόφαλος από βολφράμιο: -396 γραμ.
– Αλυσίδα και γρανάζια τελικής μετάδοσης από το WSBK
– Διάφορα τμήματα Carbon, βίδες, συνδετικά: -1,3 κιλά

Να ευχαριστήσουμε τον φίλο μας τον Γιώργο που μας παραχώρησε αυτήν την σπάνια μοτοσυκλέτα για να σας την παρουσιάσουμε!

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κινητήρας : Ducati Superquadro, τετράχρονος, υγρόψυκτος, L-Twin-δικύλινδρος V 90°, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων
Κυβισμός: 1.198 cc
Διάμετρος x διαδρομή: 112 x 60,8 χιλιοστά
Σχέση συμπίεσης: 13.2:1 Μέγιστη ισχύς >200hp (149 kW) / 11.500rpm
Μέγιστη ροπή: 13,6kgm (134Nm) / 10.200rpm
Ισχύς: υπερβαίνει τα 200 hp (149Kw) @ 11,500 σ.α.λ.
Ροπή: 134 Nm (99 ft-lbs) @ 10.200 σ.α.λ.
Τροφοδοσία: ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου Mitsubishi με ελλειπτικά σώματα ψεκασμού. 2 μπεκ ανά κύλινδρο. FullRide-by-Wire.
Εξάτμιση 2-1-2 σύστημα, πρωτογενείς σωλήνες από τιτάνιο. Twinτιτάνιο σιγαστήρες. 2 αισθητήρες λάμδα 2 και καταλύτες

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κιβώτιο 6 ταχυτήτων
Κύρια μονάδα δίσκου Straightcut γρανάζια, αναλογία 1.77:1
Αναλογία 1 = 37/15 2 = 30/16 = 3 27/18 4 = 25/20 = 5 24/22 6 = 23/24

Τελική μετάδοση Αλυσίδα, Εμπρός γρανάζι Z = 15, Πίσω γρανάζι Z = 41

ΠΛΑΙΣΙΟ
Monocoque πλαίσιο από κράμα μαγνησίου
Εμπρός ανάρτηση Πλήρως ρυθμιζόμενο USD 43 χιλιοστά Öhlins FL 916
Μπροστινός τροχός 3 ακτίνων απο κράμα μαγνησίου 3.50 “x 17”
Εμπρός ελαστικό PirelliDiabloSupercorsaSP 120/70 ZR17
Πίσω ανάρτηση Πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ Öhlins TTX36 τιτανίου, ρυθμιζόμενο Αλουμινίου μονής όψης ψαλίδι. Ρυθμιζόμενη άξονα του ψαλιδιού.
Πίσω τροχός 3 ακτίνων απο κράμα μαγνησίου 6.00 “x 17”
Πίσω ελαστικό PirelliDiabloSupercorsaSP 200/55 ZR17
Η διαδρομή του τροχού (εμπρός / πίσω) 120 mm (4,7) – 130 mm (5,1 in)
Μπροστινό φρένο 2 x 330 χιλιοστά ημίπλευστοι δίσκοι, ακτινικά τοποθετημένη Brembo μονομπλόκ δαγκάνες Evo M50 4-εμβόλων με ABS, Brembo MCS 19-21 ρυθμιζόμενο αναλογία εμπρός φρένων κεντρικού κυλίνδρου, απομακρυσμένη μοχλό ρύθμισης
Πίσω δισκόφρενο 245 χιλιοστών, 2 εμβόλων δαγκάνα με ABS

Όργανα Έγχρωμη οθόνη TFT

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ
Στεγνό βάρος 155 kg (342 lb)
Κενό βάρος χωρίς καύσιμα 166 kg (366 lb)
Κενό βάρος 177 kg (390 lb)
Σέλα Ύψος 830 χιλιοστά (32,7 in)
17 λίτρα χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου

ΕΓΓΥΗΣΗ
Εγγύηση (μήνες) 2 έτη απεριόριστα χιλιόμετρα
Συντήρηση (km / μήνες) 12.000 χιλιομέτρων (7.500 mi) / 12 μήνες
Ρύθμιση διακένου βαλβίδων (km) 12 χιλιάδες χιλιόμετρα (7.500 mi) – χρήση δρόμου

ΕΚΠΟΜΠΕΣ Euro 3