Μια ενδιαφέρουσα ανάλυση με χρήσιμα δεδομένα για το πώς φρενάρουν οι μοτοσυκλέτες του MotoGP και τα μονοθέσια στην Formula 1 είδαμε από την μεγάλη εταιρία φρένων , την Brembo.
Τα δεδομένα είναι από πίστα του Austin στην Αμερική, η οποία είναι μια εκ των δυο που φιλοξενούν αγώνες και από τα δυο κορυφαία μηχανοκίνητα αγωνίσματα. (η άλλη πίστα είναι η Sepang στην Μαλαισία.)
Οι κορωνίδα της τεχνολογίας και των αγωνιστικών επιδόσεων, είναι τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα MotoGP και Formula 1. Οι μοτοσικλέτες και τα μονοθέσια που συμμετέχουν είναι πρωτότυπα και όλη η εξέλιξη της τεχνολογίας στους κόσμους των δυο και των τεσσάρων τροχών, αντλείτε από αυτούς τους αγώνες, πριν την δούμε στα μοντέλα παραγωγής.
Η Ιταλική εταιρία είναι πάροχος και στα δυο μεγάλα αγωνίσματα έτσι έχει όλες τις πληροφορίες και μας παρουσιάζει ενδιαφέροντα δεδομένα σε σημαντικούς τομείς.
Τα δυο αγωνιστικά μηχανήματα όμως δεν είναι άμεσα συγκρίσιμα καθώς είναι εντελώς διαφορετικά το ένα από το άλλο. Για αυτόν τον λόγο δεν μιλάμε για σύγκριση αλλά για ανάλυση δεδομένων. Για παράδειγμα στην Formula 1, ο Nico Rosberg σημείωσε πέρσι στην πίστα της Αμερικής χρόνο 1’40”.666 ενώ στο MotoGP ο Marc Marquez πέρυσι σημείωσε ρεκόρ στο MotoGP με χρόνο 2’02”.135.
Οι διαφορές στην ιπποδύναμη, στο βάρος, στην πρόσφυση από τις τεράστιες επιφάνειες των τεσσάρων τροχών μιας Formula 1, έναντι των δυο, πολύ στενότερων, μιας μοτοσυκλέτας MotoGP και άλλες λεπτομέρειες δικαιολογούν την διαφορά στο γυρολόγιο.
Αντιθέτως στις τελικές ταχύτητες ο Andrea Dovizioso πάνω στην Ducati του κατέγραψε στην μεγάλη ευθεία ταχύτητα 339.0 χλμ/ώρα, έναντι 332.3 χλμ/ώρα του Rosberg.
Αλλά δεδομένου ότι Brembo είναι μια εταιρεία φρένων, ας δούμε συγκεκριμένα τις πτυχές της επιβράδυνσης για κάθε όχημα ξεχωριστά. Στον παρακάτω πίνακα μπορούμε να ρίξουμε μια ματιά στην μεγάλη διαφορά που έχει ο χρόνος που χρειάζεται κάθε όχημα για να επιβραδύνει σε τρεις συγκεκριμένες στροφές.
| Formula 1 | MotoGP | |
| 0.9 seconds | Στροφή 9 Χρόνος φρεναρίσματος | 2.2 seconds |
| 1.5 seconds | Στροφή 11 Χρόνος φρεναρίσματος | 4.6 seconds |
| 1.4 seconds | Στροφη 12 Χρόνος φρεναρίσματος | 5.9 seconds |
H πρόσφυση από τις τεράστιες επιφάνειες των τεσσάρων τροχών μιας Formula 1 της επιτρέπει να μπαίνει στις στροφές με μεγαλύτερη ταχύτητα……
| Formula 1 | MotoGP | |
| 73 km/h (45 mph) | Στρόφη 1 Ταχύτητα εισόδου | 60 km/h (37 mph) |
| 169 km/h (105 mph) | Στρόφη 19 Ταχύτητα εισόδου | 115 km/h (71 mph) |
| 95 km/h (59 mph) | Στρόφη 20 Ταχύτητα εισόδου | 75 km/h (47 mph) |
…ενώ χρειάζεται και λιγότερα μέτρα για επιβράδυνση!!
| Formula 1 | MotoGP | |
| 126 μέτρα (138 yards) | Στρόφη 1 απόσταση φρεναρίσματος | 206 μέτρα (225 yards) |
| 128 μέτρα (140 yards) | Στρόφη 12 απόσταση φρεναρίσματος | 300 μέτρα (328 yards) |
| 70 μέτρα (77 yards) | Στρόφη 19 απόσταση φρεναρίσματος | 115 μέτρα (126 yards) |
Όλα αυτά τα δεδομένα δεν αποτελούν έκπληξη αν αναλογιστεί κανείς ότι η επιφάνια πέδησης σε ένα μονοθέσιο F1 είναι τέσσερεις φορές μεγαλύτερη από μια μοτοσυκλέτα MotoGP.
Επίσης στην Formula 1 οι πιλότοι μπορούν να ασκήσουν μεγαλύτερη δύναμη και έχουν μεγαλύτερα όρια κατά το φρενάρισμα αφού δεν υπάρχει ο σοβαρός κίνδυνος της πτώσης που μπορεί να κοστίσει πολλά σε έναν αγώνα.
Τέλος στον παρακάτω πίνακα μπορούμε να δούμε και τις εντυπωσιακές διαφορές στις δυνάμεις G που ασκούνται κατά την διάρκεια της επιβράδυνσης.
| Formula 1 | MotoGP | |
| 4g | Μέση επιβράδυνση | 0.8g |
| 5.7g | Μέγιστη επιβράδυνση (Στρόφη 12) | 1.8g |
Randomizer
Related Posts
