Η Honda παρουσιάζει το νέο CRF250L, μια μοτοσυκλέτα on-off για καθημερινή χρήση και ερασιτεχνική χωμάτινη διασκέδαση, θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι το XR250 της εποχής μας.
Όπως η ιαπωνική εταιρεία είχε κάνει κάποτε με το XR650L, όπου σε μια μοτοσυκλέτα με την εμφάνιση του XR600R είχε φορέσει τον κινητήρα του Dominator 650 και το χαρακτήριζε με το γράμμα L στο τέλος του ονόματος, έτσι και τώρα το νέο CRF μιμείται εμφανισιακά τα αγωνιστικά αδέρφια του, ωστόσο ο κινητήρας που το κινεί είναι σαφώς πιο “πολιτικός”, τόσο από πλευράς απόδοσης, όσο και από πλευράς κόστους και συντήρησης.
Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος 249cc με 2ΕΕΚ, 4βάλβιδη κεφαλή και ψεκασμό PGM-FI είναι ο ίδιος που φορά και το CBR250R, με ονομαστική απόδοση 23 ίππων στις 8,500rpm και μέγιστη ροπή 2.2 kg.m/7,000rpm.
Η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται με ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο και ατσάλινο υποπλαίσιο, αναρτήσεις μεγάλων διαδρομών -250mm για να το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa και 240 για το αμορτισέρ- διαθέτει ρεζερβουάρ 7.7lt, αλουμινένιους τροχούς, ενώ στον εξοπλισμό της περιλαμβάνεται και εργαλειοθήκη που κλειδώνει στο αριστερό πίσω πλαϊνο φτερό.
Η νέα μοτοσυκλέτα αναμένεται στην Ελλάδα σε τιμή που ελπίζουμε να τη βοηθήσει σε καλές πωλήσεις.
| Model name | CRF250L (European model) | ||
|---|---|---|---|
| Model type | Honda MD38 | ||
| Dimensions (L x W x H) | (mm) | 2,195 x 815 x 1,195 | |
| Wheelbase | (mm) | 1,445 | |
| Ground clearance | (mm) | 255 | |
| Seat height | (mm) | 875 | |
| Curb weightRiding capacity | (kg) | 144 | |
| Riding capacity (No.of occupants) | 2 | ||
| Minimum turning radius | (m) | 2.3 | |
| Engine | liquid-cooled 4-stroke DOHC single cylinder | ||
| Displacement | (cc) | 250 | |
| Bore x Stroke | (mm) | 76.0 x 55.0 | |
| Compression ratio | 10.7 | ||
| Fuel supply system | Programmed fuel injection system (PGM-FI) | ||
| Starter | Self-starter | ||
| Ignition | Full-transistor battery ignition | ||
| Lubricating | Wet sump | ||
| Fuel tank capacity | (L) | 7.7 | |
| Clutch | Wet multiplate with coil springs | ||
| Transmission | Constant mesh 6-speed return | ||
| Transmission gear ratio | 1st | 3.333 | |
| 2nd | 2.117 | ||
| 3rd | 1.571 | ||
| 4th | 1.304 | ||
| 5th | 1.115 | ||
| 6th | 0.962 | ||
| Reduction gear ratio (primary/secondary) | 2.807/2.857 | ||
| Caster angle/Trail (degree/mm) | 27.6°/113 | ||
| Tire size | Front | 3.00-21 51P | |
| Rear | 120/80-18 62P | ||
| Brakes | Front | Hydraulic disk | |
| Rear | Hydraulic disk | ||
| Suspension | Front | Telescopic (Inverted) | |
| Rear | Swing arm (Pro-link suspension system) | ||
| Frame | Semi-double cradle | ||
Αναλιτικότρτα στη νέα ιστοσελίδα ειδικα για το CRF250L: http://world.honda.com/CRF250L/index.html
Randomizer
Related Posts
