Honda, Nakamoto : Αν πουν ότι πρέπει να πάμε όλοι στις CRT θα αποσυρθούμε
Ο Shuhei Nakamoto ο άνθρωπος ο οποίος ήρθε από την Formula 1 και έγινε αντιπρόεδρος του HRC και έμελε να αλλάξει την πορεία και την τύχη της Honda στο MotoGP έδωσε μια συνέντευξη στον Ιάπωνα δημοσιογράφο Yoko Togashi που δημοσιεύτηκε στο GPOne.com Μίλησε για πολλά θέματα του MotoGP δίνοντας ένα ηχηρό μήνυμα προς την Dorna ξεκαθαρίζοντας πως αν οι νέοι κανονισμοί πάνε προς τις CRT μοτοσικλέτες το 2014 τότε η Honda θα αποσυρθεί από το πρωτάθλημα !
Οι ενέργειες του Nakamoto με την κατάλληλη τεχνική καθοδήγηση του , την πρόσληψη του Livio Suppo, κάποιων μηχανικών από αντιπάλους κατασκευαστές και την πρόσληψη του Casey Stoner, ήταν όλα μέρος της στρατηγική της νίκης του.
Σε αυτή την συνέντευξη, ο Nakamoto μιλά ανοιχτά για τον Stoner, Lorenzo, Rossi και Marc Marquez.
Για τον Casey Stoner ο Nakamoto είπε «Από το τέλος της περσινής σεζόν, έλεγε ότι θέλει να αποσυρθεί στο τέλος αυτής της σεζόν, προσπαθήσαμε να τον πείσουμε να μείνει δείχνοντάς του διάφορες συνθήκες αλλά δυστυχώς αποτύχαμε. Νομίζω ότι έχει το σύνδρομο του καψίματος. Αγωνίζεται εδώ στην Ευρώπη από τότε που ήταν 14 χρονών. Ήρθε από τις χαμηλές κατηγορίες με τη στήριξη της οικογένειάς του. Είμαι σίγουρος ότι δέχτηκε μεγάλες πιέσεις για αρκετό καιρό. Είναι μεγάλη ιδιοφυΐα. Δεν έχω ξαναδεί αναβάτη σαν και εκείνον. Πάντα λέω στους μηχανικούς μου να δουλέψουν πιο σκληρά προκειμένου να φτάσουν το επίπεδο του Casey»
Ο Nakamoto συνεχίζοντας είπε «Ο Casey είναι γρήγορος αλλά όχι τόσο διπλωμάτης! Η Dorna, μαζί με την MSMA, προσπαθεί να κάνει το καλύτερο για να πάει το MotoGP σε μια τόσο δύσκολη οικονομική κατάσταση. Μπορώ να καταλάβω ότι είναι δύσκολο να το δεχτεί ένας αναβάτης, αλλά δυστυχώς η κατάσταση είναι αυτή και πρέπει να βρεθούν λύσεις».
Ο Nakamoto στην συνέχεια μίλησε για τον Stoner σαν αναβάτη «Δεν του αρέσουν τα ηλεκτρονικά του Casey και αρχικά οι μηχανικοί μας και το προσωπικό ανησυχούσαν διότι αν τον αφήναμε να κάνει ότι θέλει, τα ελαστικά του δεν θα διαρκούσαν. Αλλά στο τέλος, ο Casey ελέγχει το γλίστρημα του ελαστικού μόνος του. Η πιο αποτελεσματική επιτάχυνση μπορεί να δημιουργηθεί όταν το πίσω ελαστικό γλιστράει κατά 10%, αυτό είναι το καλύτερο για την πρόσφυση. Προκειμένου να κρατήσουμε το 10%, πρέπει να καθορίσουμε το επίπεδο του traction control. Στην περίπτωση του Casey, δημιουργούμε συνθήκες γλιστρήματος στο 20% και εκείνος ελέγχει τη μοτοσικλέτα χωρίς να χρησιμοποιεί traction control. Παρόλα αυτά, η επιτάχυνση που επιτυγχάνει είναι σχεδόν ιδανική. Με άλλα λόγια, κάνει αυτό που κάνει ο υπολογιστής με τα σώμα του. Πέρυσι είχαμε τρεις αναβάτες, τον Casey, τον Dani και τον Dovizioso. Ο Dovi χρησιμοποιούσε το traction control στο μέγιστο. Ο Dani το χρησιμοποιούσε για να βοηθήσει το οδηγικό του στιλ, ενώ ο Casey το είχε στο ελάχιστο. Έχουμε προσθέσει τις απαιτήσεις του Casey στο traction control μας και τώρα είναι εντελώς έτοιμο. Κερδίσαμε τεχνολογικές πληροφορίες από εκείνον. Συνέβαλε όχι μόνο στα αγωνιστικά αποτελέσματα, αλλά και στην εξέλιξη».
Οι συζητήσεις για την αντικατάσταση του Stoner έχουν ήδη ξεκινήσει. «Έχουμε ήδη μιλήσει με τον μάνατζερ του Jorge στη Βαρκελώνη καθώς θέλαμε να γνωριστούμε. Δεν κάναμε διαπραγματεύσεις, απλά συζητήσαμε. Αυτό είναι φυσιολογικό, όταν κάποιος στο ζητάει. Ο Valentino δεν μας έχει καλέσει, δεν τον έχω δει λοιπόν. Φυσικά θα μιλήσει το συντομότερο δυνατό με τον Dani».
Για το αν ο Rossi πάει στην Honda ο Nakamoto είπε «Σε εργοστασιακή ομάδα όχι, αλλά μπορεί να ζητήσει δορυφορική Honda αν θέλει. Νομίζω ότι μπορεί να φέρει μεγάλους χορηγούς και θα είναι ευπρόσδεκτος σε πολλές ομάδες».
Στην ερώτηση ποια η γνώμη του για τον Jorge ως αναβάτη είπε «Ο Dani είναι γρήγορος και ο Jorge δυνατός. Είναι και οι δυο πολύ καλοί οδηγοί»
Για τον Marquez σχολίασε. «Αυτό που είναι σημαντικό είναι ο Marquez να έρθει στο MotoGP και όχι αν έρθει σε εργοστασιακή ομάδα. Θα είμαστε ικανοποιημένοι αν μπορούμε να τον έχουμε στην εργοστασιακή μας ομάδα. Πέρυσι είχαμε τρεις εργοστασιακούς αναβάτες, αλλά έπρεπε να μειώσουμε αυτόν τον αριθμό σε δύο διότι είναι ο πρώτος χρόνος του 1000cc και χρειάζονται πολλά χρήματα για την εξέλιξη της RC213V. Αλλά για την επόμενη σεζόν ίσως να μπορούμε να στηρίξουμε τρεις εργοστασιακούς αναβάτες. Γιατί όχι;».
Για του κανονισμούς οι οποίοι για το 2013 έχουν σχεδόν σφραγιστεί, αλλά για το 2015 η συζήτηση έχει δρόμο ακόμα σχολίασε «Οι κανονισμοί έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί και θα ανακοινωθούν σύντομα. Μιλάμε για όχι τεχνικούς κανονισμούς τώρα, δεν θα επηρεάσει τις τεχνικές αλλαγές. Δεν θα δεχτούμε τις αλλαγές αν γίνουν το 2014 αντί για το 2015. Αν γίνει αυτό δεν θα στηρίξουμε το πρωτάθλημα. Επίσης δεν θέλουμε μεγάλες αλλαγές. Αν πουν ότι πρέπει να πάμε όλοι στις CRT θα αποσυρθούμε. Πρέπει αυτό να είναι ξεκάθαρο προς τη Dorna.
Πάντως, θεωρώ ότι η πραγματική απόδοση των CRT είναι καλύτερη από αυτό που έχουμε δει μέχρι στιγμής. Θέλουμε να το αποδείξουμε αυτό. Να δούμε έναν γρήγορο οδηγό πάνω σε μια κατάλληλα εξελιγμένη CRT. Σε κάποιες πίστες, οι κορυφαίοι αναβάτες της Moto2 είναι ταχύτεροι από τους πιο αργούς των CRT. Αυτό δεν μπορεί να είναι αποδεκτό. Αν η Honda κατασκευάσει μια CRT μοτοσυκλέτα, θα είναι οπωσδήποτε ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορη από μια Moto2 – δεδομένου ότι οι 2 οδηγοί θα είναι ίδιου επιπέδου φυσικά! Για την ώρα, οι τεχνικοί κανονισμοί για μια πρωτότυπη και μια CRT είναι ισορροπημένοι, αυτό που μας λείπει είναι πιο καλές CRT και καλοί αναβάτες πάνω τους! Ήδη, μέχρι τώρα, έχουμε δει ότι ένας καλός αναβάτης, όπως ο De Puniet, σε μια καλή μοτοσυκλέτα όπως η ART, μπορεί να είναι γρήγορος όπως μια πρωτότυπη!»
Ο επικεφαλής του HRC ρωτήθηκε για την επιστροφή της Suzuki και αν το μηχανάκι είναι γνήσιο πρωτότυπο . «Είναι γνήσιο πρωτότυπο. Μοιάζει με GSXR για να προωθήσει τις πωλήσεις της μοτοσικλέτας παραγωγής, αλλά είναι γνήσια πρωτότυπη MotoGP».
Στην αναφορά ότι ο Jorge είναι μπροστά 20 βαθμούς από τον Casey απαντησε «Έχουμε ολοκληρώσει μόνο 5 αγώνες μέχρι τώρα και έχουμε ακόμα 13 στο σύνολο. Έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας και είναι νωρίς να ανησυχούμε για αυτό»
Τέλος έκλεισε με την αναφορά του σχετικά με το τι γνώμη είχαν οι οδηγοί σου για το νέων προδιαγραφών ελαστικό «Και οι δυο τους διαμαρτύρονταν για προβλήματα chattering. Δεν μας αρέσει ο τρόπος που επιβάλλουν το νέο ελαστικό στα μέσα της σεζόν, αλλά αφού αποφασίστηκε, πρέπει να συμμορφωθούμε…»
Related Posts
Randomizer
