Custom - Modifications - Βελτιώσεις Honda

Honda RC30 2021 Concept: φέρνοντας πίσω τον μύθο V4 της Honda

20 November 2020 BikerSpirit Concept, custom, Honda, Honda RC30, Honda VFR750R RC30, Kardesing, Modifications, RC30, V4 Honda, VFR750R 2 min read

Σιγά-σιγά, οι μάρκες μοτοσικλετών συνειδητοποιούν την έλξη προς τις ρετρό σπορ μοτοσυκλέτες στην αγορά . Ο λόγος? Οι μεσήλικες πελάτες, από 35-40 ετών, έχουν μεγαλύτερη αγοραστική δύναμη από τους νέους κάτω των 35 ετών και τώρα που το vintage είναι τόσο μοντέρνο, ενθαρρύνονται όλο και περισσότερα εργοστάσια να ξαναβγάλουν παλιότερα μοντέλα, 30 και 40 παλιότερα, προσαρμοσμένα στην τεχνολογία του 21ου αιώνα και σε εύρος τιμών που δεν είναι κατάλληλο για όλες τις τσέπες.

Το δημοφιλές Honda VFR750R RC30 σηματοδότησε μια εποχή στον τομέα των σπορ μοτοσυκλετών. Η εικόνα του ήταν συγκλονιστική. Η μοτοσυκλέτα είχε σαν βάση έναν κινητήρα 748 cc 90º V4 που είχε απόδοση 112 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., αλλά συνοδεύτηκε επίσης από ένα νέο πλαίσιο αλουμινίου διπλής δοκού, πιο συμπαγές και ελαφρύ, μαζί με ένα ψαλίδι αλουμινίου μονόμπρατσο που έδωσε στη μοτοσικλέτα μια μοναδική ομορφιά.

Εκείνη την εποχή, ήταν το πιο κοντινό μοντέλο παραγωγής με μια ανταγωνιστική μοτοσικλέτα που έχει παραχθεί μέχρι σήμερα, με ενισχυμένο κινητήρα, διανομή γραναζιών , κλειστή σχέση μετάδοσης και εκλεπτυσμένα στοιχεία όπως το τιμόνι.

33 χρόνια αργότερα, η Kardesing φέρνει και πάλι στην επιφάνεια το πνεύμα του RC30 και ξαναδίνει ζωή σε ένα αναβαθμισμένο μοντέλο που διατηρεί το μονόπλευρο ψαλίδι του, ένα σασί αλουμινίου διπλού δοκού και ένα νέο μπροστινό, ένα πιρούνι Öhlins πλήρως ρυθμιζόμενο TiN με δαγκάνες Brembo Stylema.

Αισθητικά, ο σχεδιαστής έχει συνδυάσει αριστοτεχνικά ορισμένες έννοιες του Fireblade 2020 – για παράδειγμα τα ημι-κρυμμένα πλαϊνά φτερά του ή το σχήμα της ουράς – με τα διπλά κυκλικά φανάρια που ήταν τόσο χαρακτηριστικά του RC30, μιας μοτοσικλέτας που κάθε θαυμαστής θα μπορούσε να αναγνωρίσει. Είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων που προέρχονται από αυτό που έχει ήδη δει στο τρέχον CBR 1000 RR-R.

Για τον κινητήρα, η Kardesing προτείνει τη χρήση των ίδιων υδρόψυκτων, DOHC, 16-βαλβίδων, 90 ° V4 που χρησιμοποιούσε η Honda μέχρι πρόσφατα στα VFR800 και VFR800X Crossrunner , έναν κινητήρα 782 cc που αποδίδει 107 hp ισχύος στις 10.250 rpm στη βασική του έκδοση.
Η Kardesing όμως τον έχει διαμορφώσει ανεβάζοντας την απόδοσή του, ανεβάζοντας την 30 ή 40 επιπλέον ίππων, τοποθετώντας αυτό το μοντέρνο RC30 με 150 ίππους.