Η ιστορία της Buell ξεκινά το 1983, όταν ο πρώην μηχανικός του Harley-Davidson, Erik Buell, αποφάσισε να ιδρύσει τη δική του εταιρεία με μια ιδέα που μπορεί να φαίνονταν υπερβολική: να φτιάχνει σπορ γυμνά, χρησιμοποιώντας τους τεράστιους και αθόρυβους κινητήρες Harley.
Ο Buell ολοκλήρωσε τη δουλειά του με απίστευτα συμπαγή (με μεταξόνιο περίπου 1.320 mm) και ελαφριές μοτοσυκλέτες, χρησιμοποιώντας λύσεις τόσο περίεργες όπως η χρήση του πλαισίου ως ρεζερβουάρ καυσίμου ή το ψαλίδι ως ρεζερβουάρ καυσίμου.
Ο Buell δούλεψε με τους κινητήρες Sportster 883 και 1200, επιτυγχάνοντας το αξιοσημείωτο των 90 hp, με τα περίεργα μοντέλα Lightning XB9 και XB12.
Το 1993 η Harley εξαγόρασε το 49% των μετοχών της Buell, και το 2003 πήρε την πλειοψηφία των μετοχών , συνεχίζοντας την παραγωγή μέχρι το 2009. Τα τελευταία Buell ήταν τα μοντέλα 1125 CR και RR, με δικύλινδρους κινητήρες V 72º και LC από την Rotax , που δεν είχε την επιτυχία των προηγούμενων. Η αισθητική ήταν, τουλάχιστον, συζητήσιμη …
Το 2009, ο Buell κέρδισε το πρώτο του πρωτάθλημα στην κατηγορία AMA Daytona Sportbike με τον αναβάτη Danny Eslick. Το 2010 ιδρύθηκε η Erik Buell Racing (EBR) που προμήθευε ανταλλακτικά σε μοτοσικλέτες Buell, οι οποίες συμμετείχαν ακόμη και στο World Superbikes.
Ο Erik Buell, δημιούργησε τα 1190 SR και RX, με έναν νέο κινητήρα που προέρχεται από το 1125, τώρα με 185 ίππους, και πιο μοντέρνες και ελκυστικές γραμμές.
Το 2013 ο Ινδός κατασκευαστής Hero Motocorps απέκτησε το 49% των μετοχών της EBR, αλλά τα χρέη οδήγησαν την εταιρεία σε πτώχευση το 2015, σταματώντας την παραγωγή.
Η αναγέννηση του Erik Buell Racing EBR
«Η Buell επέστρεψε!» Είπε ο Bill Melvin, Διευθύνων Σύμβουλος της Βορειοαμερικανικής μάρκας. «Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα επαναφέρουμε τον Buell με αυτήν την εντυπωσιακή σειρά από superbikes και μοτοσικλέτες υψηλής απόδοσης. Θα ξεκινήσουμε με τις σπορ αμερικάνικες μοτοσυκλέτες παραγωγής, χειροποίητες στις ΗΠΑ, οπότε αυτό είναι μια καλή αρχή! Θα Χτίσουμε σε αυτές τις πλατφόρμες για μοντέλα δρόμου αλλά και Adventure, επομένως επεκτείνουμε την γκάμα μας ώστε να είναι ανταγωνιστικά με άλλες μάρκες. Το πάθος «Buell Nation» θα είναι σε θέση να αναπτυχθεί και να ευημερήσει ξανά».
Αν και αρχικά θα παράγει τα γνωστά 1190RX και 1190SR, το 2024 η EBR σχεδιάζει να λανσάρει έως και 10 διαφορετικά μοντέλα.
Το μεγάλο ερώτημα είναι πώς θα αντέξει οικονομικά η μάρκα Buell, καθώς η στιγμή που επιστρέφουν δεν είναι η πιο ιδανική. μια αγορά γεμάτη μοτοσικλέτες υψηλών επιδόσεων και μια κατάσταση μετά την πανδημία στην αγορά που δεν είναι η ίδια με πριν.
Επιπλέον, η επιστροφή τους ξεκινά με τα ίδια προϊόντα που προηγουμένως απέτυχαν εκτός από το νέο ηλεκτρικό μοντέλο που ετοιμάζουν και για τα οποία, προς το παρόν, δεν υπάρχουν πληροφορίες.
Ας ελπίσουμε ότι αυτή η τρίτη γέννηση της μάρκας Erik Buell θα τα καταφέρει τελικά.
Randomizer
Related Posts
