Η Ducati παρουσίασε τον κινητήρα Desmosedici Stradale των 210hp – Video – Φωτογραφίες

Mια νέα εποχή της Ducati, ξεκινάει με έναν πολύ ιδιαίτερο κινητήρα. Ο Desmosedici Stradale, είναι ο κινητήρας που θα βγει στην παράγωγη και προήρθε κατευθείαν από τα MotoGP της εταιρείας και είναι αυτό που πρόκειται να αναδείξει την επόμενη Superbike της Ducati , το Ducati Panigale V4 .

[fbvideo link=”https://www.facebook.com/Ducati/videos/10155098193742893/” width=”820″ height=”400″ onlyvideo=”1″]

Claudio Domenicali – Διευθύνων Σύμβουλος Ducati:  «Είμαστε υπερήφανοι που παρουσιάσουμε αυτό το τεχνολογικό κόσμημα που θα αποτελέσει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της εταιρείας μας, αποδεικνύοντας τη ζωτικότητά και το υψηλό επίπεδο επενδύσεων στην ανάπτυξη νέων προϊόντων. Αυτός ο κινητήρας δείχνει επίσης τη στενή συνεργασία μεταξύ της Ducati Corse και της ομάδας που αναπτύσσει μοτοσικλέτες παραγωγής και πόσο η τεχνολογία των αγώνων στη συνέχεια χρησιμοποιείτε για τα μοντέλα δρόμου»

Με το ντεμπούτο του σήμερα στο Misano, σε ένα ιδιαίτερο γεγονός πριν από τον αγώνα GP του San Marino, το μυστήριο γύρω από τον κινητήρα Desmosedici Stradale αποκαλύφθηκε τελικά, με ισχύ 210hp (13.000 σ.α.λ.) και ροπή στρέψης 88.5 lbs (@ 12.250 rpm) .

Ο κινητήρας 90 ° V4 με δεσμοδρομικές βαλβίδες, θα χρησιμοποιηθεί από την Ducati στην νέα της Superbike δρόμου, που θα λέγετε Panigale V4 και θα είναι 1,103cc.

Το 2019 όμως, η Ducati θα κυκλοφορήσει και την Panigale V4 “R”, η οποία θα είναι στα 1.000cc, προκειμένου να πάρει έγκριση για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και άλλα εθνικά πρωταθλήματα.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati Claudio Domenicali αναφέρει ότι τα διαφορετικά μεγέθη των κινητήρων θα βοηθήσουν τη ροπή κατά μέσο όρο για την έκδοση δρόμου της νέας Superbike, καθώς και οι εκδόσεις δρόμου και Racing του Panigale V4 θα έρθουν με διάμετρο 81mm, ακριβώς όπως και η μηχανή MotoGP της Ducati.

Για να αναπαραγάγετε την αίσθηση ενός v-twin κινητήρα όμως, ο κινητήρας Desmosedici Stradale θα έχει μια μετατόπιση του στροφαλοφόρου 70° και μια σειρά “Twin Pulse” 0-90-290-380 για τα έμβολά του, με κάθε πλευρά του κινητήρα V4 να δουλεύει σαν δύο σειρές κινητήρων v-twin.

Αυτό θα δίνει καλή αίσθηση από τον κινητήρα των 210 ίππων, προσθέτοντας ταυτόχρονα ένα συν στον μοναδικό χαρακτήρα και αίσθηση της μοτοσικλέτας.

Είναι φανερό από τις φωτογραφίες που ακολουθούν ότι ο κινητήρας των 90 ° έχει μετατοπιστεί πίσω κατά 42 °, όπως και στην μοτοσικλέτα MotoGP.

Ο κινητήρας διαθέτει επίσης σωλήνες εισαγωγής μεταβλητού μήκους (ισοδύναμο 52 mm), καθώς και ένα επανασχεδιασμένο υποδειγματικό βαλβιδικό που αντλεί την έμπνευσή του από το πρόγραμμα MotoGP της Ducati.

Η Ducati επιβεβαίωσε το headstock / airbox θα βιδώνεται απευθείας στον κινητήρα αντί για ξεχωριστό πλαίσιο.

Ο ίδιος ο κινητήρας Desmosedici Stradale ζυγίζει 65 κιλά, 2 κιλά περισσότερο από τον κινητήρα Supercadro v-twin των 1.285cc. Το γεγονός αυτό είναι γιατί τα καπάκια του κινητήρα κατασκευάζονται από χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο, ενώ τα χιτώνια των κυλίνδρων είναι αλουμίνιο επικαλυμμένο με Nikasil και τα καλύμματα του κινητήρα είναι χυτά μαγνησίου.

Παρά την αγωνιστική γενεαλογία του, ο κινητήρας Desmosedici Stradale διατηρεί ένα διάστημα σέρβις των 24.000 χλμ, παρά το γεγονός ότι είναι ένας από τους πιο ισχυρούς κινητήρες Superbike από την ιταλική μάρκα.

Το Desmosedici Stradale είναι εγκεκριμένο από το Euro 4. (Μόνο για τις χώρες όπου εφαρμόζονται οι κανονισμοί Euro 4)