Η Honda θέλει να αξιοποιήσει στο έπακρο το νέο σύστημα παραχωρήσεων του MotoGP προγραμματίζοντας συνολικά έως και 22 ιδιωτικές δοκιμές κατά τη διάρκεια του 2024, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες.
Ως συνέπεια των χαμηλών αποτελεσμάτων τους πέρυσι, τόσο η Honda όσο και η Yamaha – οι μόνες δύο ιαπωνικές μάρκες στο πρωτάθλημα – θα επωφεληθούν από μια σειρά παραχωρήσεων και πλεονεκτημάτων που συμφωνήθηκαν από όλους τους κατασκευαστές (παρά τις όποιες γκρίνιες ακούστηκαν) και τους διάφορους φορείς που διοργανώνουν και νομοθετούν το πρωτάθλημα.
Εκτός από την επιλογή να συνεχίσει να εξελίσσεται ο κινητήρας καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν, ενώ η εξέλιξη των άλλων κατασκευαστών έχει παγώσει, ένα άλλο σημείο υπέρ της Yamaha και της Honda θα είναι η δυνατότητα να πραγματοποιήσουν όσες ιδιωτικές ημέρες δοκιμών θέλουν με τους αναβάτες των αγώνων τους.
Η Honda αποφάσισε να επικεντρωθεί κυρίως στις δοκιμές και όπως λένε οι πληροφορίες έχει ήδη σχεδιάσει ένα ημερολόγιο ιδιωτικών δοκιμών που θα μπορούσε να αποτελείται έως και 22 δοκιμές.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πρόκειται μόνο για ένα αρχικό σχέδιο που πιθανότατα δεν θα υλοποιηθεί πλήρως, καθώς οι παραχωρήσεις της Yamaha και της Honda θα επανεξεταστεί κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών και θα υπολογιστεί εκ νέου σύμφωνα με τα μέχρι τότε αποτελέσματα τους.
Τόσο ο Joan Mir όσο και ο Luca Marini, οι δύο αναβάτες που μοιράζονται το γκαράζ της εργοστασιακής ομάδας εργασίας του HRC, θα μπορούσαν να λάβουν μέρος σε όλες αυτές τις δοκιμές, αν και η έναρξη του πρωταθλήματος – από το Σαββατοκύριακο της 10ης Μαρτίου – θα κάνει τη συμμετοχή τους πολύ πιο περίπλοκη, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι αυτή η σεζόν θα περιλαμβάνει 22 αγώνες, με αγώνες σπριντ κάθε Σαββατοκύριακο GP.
Αυτό σημαίνει ότι το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας θα πραγματοποιηθεί από την ομάδα δοκιμών και τον Stefan Bradl.
Ως αποτέλεσμα, η Honda ξεκίνησε μια αναζήτηση για δεύτερο αναβάτη δοκιμών, με σκοπό να μοιράσει το φορτίο και να ανακουφίσει τον Γερμανό, ο οποίος το 2024 θα μπορούσε να αγωνιστεί σε έως και πέντε γκραν πρι ως μπαλαντέρ, ξεκινώντας με τον γύρο της Χερέθ στις 28 Απριλίου.
Αν και η δορυφορική ομάδα LCR, για την οποία οι Johann Zarco και Takaaki Nakagami, προσφέρθηκαν ιδιωτικά και δημόσια στη Honda να συμβάλουν στην ανάπτυξη της νέας μοτοσυκλέτας, δεν υπάρχουν σχέδια προς το παρόν να χρησιμοποιηθούν για ιδιωτικές δοκιμές.
Την επόμενη εβδομάδα, τα μέλη της ομάδας δοκιμών και η LCR θα ταξιδέψουν στο Τόκιο για να λάβουν μέρος στην παραδοσιακή «σχολή», κατά την οποία οι τεχνικοί θα εξοικειωθούν με τη μοτοσυκλέτα του 2024.
Μετά από αυτή την αρχική επαφή, ο Bradl και η ομάδα δοκιμών θα πάνε στη Jerez για μια πρώτη δοκιμή, μαζί με τις ομάδες World Superbike, την εβδομάδα της 22ας Ιανουαρίου.
Αυτό θα συμπέσει με την επίσημη παρουσίαση των μελών του γκαράζ του HRC στην Ιαπωνία, πριν από το συλλογικό shakedown στο Sepang την πρώτη εβδομάδα του Φεβρουαρίου, στο οποίο θα παρευρεθούν τόσο ο Mir όσο και ο Marini.
Randomizer
Related Posts
