Σύμφωνα με τις πρόσφατες πληροφορίες, η οικονομική κρίση που επηρεάζει την KTM οδήγησε τη μάρκα να παγώσει την ανάπτυξη των πρωτοτύπων της MotoGP και να προετοιμάσει ένα σχέδιο για να «σώσει» το αγωνιστικό τμήμα.
Εν μέσω της καταιγίδας που ανάγκασε τον κατασκευαστή να κηρύξει πτώχευση μετά τη διαπίστευση χρέους περίπου 3.000.000.000 εκατομμυρίων ευρώ, οι υπεύθυνοι για το τμήμα MotoGP αποφάσισαν να βάλουν φρένο στην εξέλιξη των πρωτοτύπων του , τουλάχιστον αυτόν τον χειμώνα και μέχρι τα τεστ προετοιμασίας που θα γίνουν στις αρχές Φεβρουαρίου, στο Sepang (Μαλαισία). Αυτό το μέτρο είναι ένα ακόμη από αυτά που αποτελούν το σχέδιο σοκ που επιδιώκει να κρατήσει ασφαλές το πορτοκαλί αθλητικό έργο.
Σύμφωνα με το Motorsport.com οι επικεφαλής του MotoGP της ΚΤΜ πραγματοποίησαν συνάντηση στο χώρο της ΚΤΜ κατά τη διάρκεια του τελευταίου αγώνα της σεζόν , στην Καταλονία, στην οποία ενημέρωσαν ήδη όλους τους παρευρισκόμενους για την πολύ ευαίσθητη οικονομική κατάσταση της εταιρείας. .
Σε κάθε περίπτωση, στην ίδια συνάντηση το επιτελείο καθησυχάστηκε και η συνέχεια του εγχειρήματος στο Παγκόσμιο Κύπελλο θεωρήθηκε δεδομένο. Εκτός από την ιδιαίτερη έμφαση στην πολιτική συγκράτησης του κόστους που έχει ήδη εφαρμοστεί εδώ και αρκετό καιρό, ήταν η επιβράδυνση στην ανάπτυξη των μοτοσυκλετών που θα οδηγήσουν ο Pedro Acosta και ο Brad Binder στην επίσημη ομάδα και των Maverick Viñales και Enea Bastianini, στην Tech 3 το επόμενο έτος.
Μάλιστα, στη δοκιμή μετά από εκείνο το grand prix, την Τρίτη 19 Νοεμβρίου και επίσης στο Montmelo, τα νέα εξαρτήματα που έκαναν το ντεμπούτο τους στο RC16 περιορίστηκαν σε ένα νέο φέρινγκ και ένα ζευγάρι οθονών. Ούτε ο Dani Pedrosa , ο οποίος ανανέωσε τον ρόλο του ως δοκιμαστής πριν από μερικές εβδομάδες, ούτε ο Pol Espargaro , συμμετείχαν σε εκείνη την ημέρα προπόνησης .
Αν και τα ανεπίσημα μηνύματα που έστειλε η KTM υποθέτουν ότι ο κατασκευαστής θα παραταχθεί στο grid του 2025 με τις τέσσερις μοτοσυκλέτες του, αυτές της επίσημης ομάδας και αυτές της Tech3, οι πληροφορίες λένε πως στα γραφεία της Dorna, της διοργανώτριας του MotoGP, έχουν πολλές αμφιβολίες για αυτό, κάτι που είναι παραπάνω από εύλογες αν λάβουμε υπόψη την τρύπα που βρίσκεται η ομάδα με επικεφαλής τον Stefan Pierer .
Τους τελευταίους μήνες, η KTM προώθησε μια βαθιά αναδιάρθρωση, που προέρχονται από τη μητρική εταιρεία: KTM AG, KTM Components GmbH και KTM F&E. Το πεδίο του αγωνιστικού μπήκε στην ομπρέλα της KTM Racing GmbH.
Αρχικά αυτό φαινόταν να σώζει το αγωνιστικό τμήμα, αλλά το μέγεθος της οικονομικής τρύπας που αποκαλύφθηκε είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό που είχε αρχικά υπολογιστεί. Εκτός από το προαναφερθέν πάγωμα στην εξέλιξη των μηχανών MotoGP, η KTM αναμένεται να παρουσιάσει τις επόμενες ημέρες ένα στρατηγικό σχέδιο που επιδιώκει να απομονώσει τον αθλητικό έργο. Μέσα στην ίδια την εταιρεία θεωρείται βασικό να παραμείνει ενεργός ο αγωνιστικός βραχίονας, γιατί διαφορετικά το πλήγμα σε επίπεδο εικόνας θα ήταν πολύ μεγαλύτερο από το σημερινό, αφού, πιθανότατα, θα έβλαπτε ακόμη περισσότερο τις πωλήσεις.
- Μεγάλη οικονομική κρίση
Ήταν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2024 που άρχισαν να ακούγονται οι πρώτες φήμες για την οικονομική υγεία της KTM, ειδικά ως αποτέλεσμα της υπερβολικής παραγωγής και της σημαντικής πτώσης των πωλήσεων, εκτός από ένα αποτυχημένο πείραμα με τα ηλεκτρικά. Ήδη από το δεύτερο εξάμηνο του έτους, οι πληροφορίες σε αυτές τις γραμμές άρχισαν να διαδίδονται σε όλο το paddock του MotoGP. «Έχω πάει στο εργοστάσιο και μου έχουν εγγυηθεί ότι το αγωνιστικό πρόγραμμα θα έχει πλήρη υποστήριξη, ότι θα είμαστε ήρεμοι», είπε ο Ακόστα τον Σεπτέμβριο, μετά τη δοκιμή του Misano.
Από εκεί και πέρα, και για τους επόμενους δύο μήνες, τα άσχημα νέα συσσωρεύτηκαν και το μέγεθος της τρύπας ήταν «σε κρεσέντο». Το πιο σκληρό πλήγμα μέχρι στιγμής σημειώθηκε στις αρχές της περασμένης εβδομάδας, όταν δημοσιοποιήθηκε η έναρξη της διαδικασίας πτώχευσης, με το προαναφερθέν χρέος σχεδόν 3 δις ευρώ.
Στην τεκμηρίωση που παραδόθηκε την περασμένη Παρασκευή για την επισημοποίηση της χρεοκοπίας, η KTM επιβεβαίωσε το ποσό των 650 εκατομμυρίων ευρώ για την κάλυψη μεσοπρόθεσμων πληρωμών, καθώς και ένα απόθεμα 130.000 απούλητων μοτοσυκλετών . Εκτός από την ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας 2025, οποιαδήποτε εξέλιξη του πρωτότυπου του 2027 έχει ανασταλεί, τουλάχιστον προσωρινά, όταν αλλάξουν οι κανονισμοί και εισαχθεί μια νέα μοτοσυκλέτα 850 κυβικών, μεταξύ πολλών άλλων αλλαγών.
Randomizer
Related Posts
