Η Yamaha ετοιμάζει νέο V4 κινητήρα για το MotoGP

Εδώ και καιρό συζητιέται ότι η Yamaha δουλεύει εδώ και μήνες σε έναν V4 κινητήρα για την M1, κάτι που θα σήμαινε την εγκατάλειψη του παραδοσιακού εν σειρά τετρακύλινδρου κινητήρα της.

Η Yamaha δεν έχει παραδεχτεί δημόσια ότι δουλεύει για μια αλλαγή στην έννοια του κινητήρα της μοτοσυκλέτας της. Οι μόνες αναφορές με αυτή την έννοια ήταν οι πολύ ασαφείς απαντήσεις που έδωσαν οι οδηγοί της ομάδας, Fabio Quartararo και Alex Rins , στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων.

«Η Yamaha πρέπει να λάβει υπόψη όλες τις ιδέες για τον κινητήρα.», απάντησε πρόσφατα ο Quartararo, χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες για ένα θέμα που φαίνεται ταμπού μεταξύ των μελών της Yamaha.
Ωστόσο, το Motorsport.com επικαλείται μια πηγή της εταιρείας όπου επιβεβαίωσε το περασμένο Σαββατοκύριακο στην πίστα Marco Simoncelli ότι το πρότζεκτ του V4 κινητήρα όχι μόνο βρίσκεται σε εξέλιξη, αλλά προχωρά με γρήγορους ρυθμούς .

Πριν από μερικά χρόνια η Yamaha προσέλαβε τον Luca Marmorini , έναν μηχανικό με μεγάλη εμπειρία στον ανταγωνισμό, ως εξωτερικό σύμβουλο, ο οποίος είχε εργαστεί στο παρελθόν στη Formula 1 με τη Ferrari και την Toyota. Μετά τον χρόνο του στα μονοθέσια, ο Ιταλός ήταν βασικός στη βελτιστοποίηση των επιδόσεων και την αύξηση της αξιοπιστίας της μονάδας ισχύος της Aprilia. Μόλις υπέγραψε με τη Yamaha (2022), ο Marmorini είχε ήδη προειδοποιήσει εσωτερικά για την ανάγκη να εξετάσει το ενδεχόμενο εγκατάλειψης του εν σειρά τετρακύλινδρου χαρακτήρα , για να μεταβεί στη διαμόρφωση V, την επιλογή που έχουν κάνει οι περισσότεροι στο grid. Η ιαπωνική εταιρεία, η οποία τη δεκαετία του 1980, την εποχή των μοτοσυκλετών 500 κυβικών, έκανε αγώνες με μια παραλλαγή V-four, είναι η μόνη που διατηρεί το προφίλ του εν σειρά τετρακύλινδρου.

Το πιθανότερο είναι ότι η Yamaha θέλει να χρησιμοποιήσει έναν κινητήρα V 1000cc στην πίστα γρήγορα, εν όψει του 2027, όπου οι κινητήρες θα γίνουν των 850cc.

Φέτος χάρη στην ευελιξία που προσφέρει το σύστημα παραχώρησης, τόσο ο Quartararo όσο και ο Rins δοκιμάζουν διαφορετικές προδιαγραφές κινητήρα, αν και καμία δεν έχει δώσει τα αναμενόμενα αποτελέσματα.

Με την άφιξη στην τεχνική διεύθυνση του Max Bartolini, πρώην δεξί χέρι του Gigi Dall’Igna στη Ducati , στις αρχές του έτους, η Yamaha εμπλέκεται σε ένα στάδιο μετασχηματισμού που επιδιώκει να ανακτήσει την ανταγωνιστικότητα ενός πρωτοτύπου.

Το 2025 θα έχει και πάλι δορυφορική ομάδα μετά τη συμφωνία που υπέγραψε με την Pramac και φιλοδοξεί να αποκτήσει τις υπηρεσίες του Augusto Fernández σε ρόλο δοκιμαστή, δεδομένων των σωματικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο Cal Crutchlow . Εκτός από τον Ισπανό, δεν αποκλείεται επίσης ο Andrea Dovizioso , ο οποίος αντικατέστησε πρόσφατα τον Βρετανό σε μια ιδιωτική προπόνηση στο Misano, να ενταχθεί στο έργο που επιδιώκει να ανακτήσει την ανταγωνιστικότητα της M1.