Το IMR CUP είναι κύπελο που ξεκίνησε στην Ελλαδα το 2014 με στόχο την προσέλκυση και τη διεύρυνση των δυνατοτήτων και συμμετοχής αθλητών και αθλητριών στο μοτοαθλητισμό και ειδικότερα στον ασφάλτινο μοτοαθλητισμό, με αγώνες εύκολης διαδικασίας (συνήθως μίας ημέρας) και χαμηλού κόστους.
Επίσης, αυτός ο θεσμός μπορεί να λειτουργήσει ως προπαρασκευαστικό στάδιο για την ένταξη αθλητών και αθλητριών στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα Ταχύτητας και Motard.
Με δεδομένο το χαμηλό κόστος συντήρησης και αγοράς πρόκειται για θεσμό με σκοπό να αναδείξει τις οδηγικές ικανότητες και το ταλέντο των αθλητών/τριών από 18 ετών και άνω,, οι συμμετέχοντες/ουσες αγωνίζονται με μοτοσυκλέτες «ενιαίου» τύπου. Οι μετατροπές που επιτρέπονται στις μοτοσυκλέτες έχουν μοναδικό την βελτίωση της λειτουργίας τους σε συνθήκες αγώνα και όχι την αύξηση της ιπποδύναμης.
– Στον θεσμό IMR CUP επιτρέπεται να πάρουν μέρος μόνο οι μοτοσυκλέτες του κατασκευαστή IMR και πιο συγκεκριμένα τα μοντέλα COPA, CORSE, SUPERCORSE & MINIGP με τροχούς 12 ιντσών.
– Επιτρέπεται η αλλαγή της εργοστασιακής εξάτμισης, η αλλαγή του εργοστασιακού καρμπιρατέρ με άλλου κατασκευαστή διαμέτρου έως 28 χλστ.
– Επιτρέπεται η ροϊκή εξέλιξη της κεφαλής του κινητήρα. Επιτρέπεται η αλλαγή των ελατηρίων των βαλβίδων.
– Επιτρέπεται η χρήση κάθε τύπου ελαστικών, λιπαντικών, υλικών τριβής (τακάκια) αναφλεκτήρων (μπουζί), αλυσίδας κίνησης, γραναζιών τελικής μετάδοσης, κάθε τύπου τιμονιού, χειριστηρίων, ενώ επιτρέπονται οι αλλαγές στα εσωτερικά τμήματα (υδραυλικά) των συστημάτων αναρτήσεων, η αντικατάσταση των ελατηρίων των αναρτήσεων, και η αντικατάσταση του αμορτισέρ πίσω με άλλο προτεινόμενο από την επίσημη αντιπροσωπεία της IMR στην Ελλάδα.
– Ισχύουν όλοι οι κανονισμοί ασφαλείας των κατηγοριών MiniGP, δλδ:
– Δοχείο συλλογής υπερχειλίσεων/αναθυμιάσεων 300 κ.εκ. τουλάχιστον
– Διακόπτη λειτουργίας του κινητήρα στο τιμόνι, σε εμφανές σημείο
– Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 120 χλστ
– Μανέτες φρένου/συμπλέκτη με στρογγυλά άκρα διαμέτρου 10 χλστ (ελάχιστο)
– Στηρίγματα ποδών (μαρσπιέ) σταθερά ή αναδιπλούμενα, με στρογγυλά άκρα διαμέτρου 14 χλστ (ελάχιστο)
– Δυνατότητα κλίσης 50°, τουλάχιστον, σε κάθε πλευρά (χωρίς βάρος) χωρίς να έρχεται σε επαφή με την άσφαλτο κανένα μέρος εκτός των ελαστικών.
– Δυνατότητα περιστροφής του τιμονιού κατά 15°, τουλάχιστον, σε κάθε πλευρά χωρίς κανένα του σημείο να πλησιάσει λιγότερο από 30 χλστ από κάθε σταθερό σημείο.
– Σταθερά όρια περιστροφής τιμονιού στο πλαίσιο.
– Αυτόνομη εκκίνηση κινητήρα
– Οποιαδήποτε άλλη μετατροπήπέραν αυτών που περιγράφονται παραπάνω, απαγορεύεται.
Randomizer
Related Posts
