Ο Juan Martínez βρίσκεται στο paddock του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Μοτοσικλετών από το 1994 και επί του παρόντος εργάζεται ως σχολιαστής για την ισπανική τηλεόραση.
Μια από τις έμπειρες φωνές που αναλύουν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP στην Ισπανία είναι ο Juan Martínez. Έκανε το ντεμπούτο του το 1994 ως τεχνικός αναρτήσεων και εργάστηκε στην ομάδα Repsol Honda με πρωταθλητές όπως ο Doohan, ο Crivillé και ο Rossi. Αργότερα ήταν επικεφαλής του πληρώματος για τους συμπατριώτες του Gibernau αλλα και του Hayden, ενώ συμμετείχε στα project της Repsol Honda 125cc και 250cc με τον Alberto Puig, συμβουλεύοντας τους Rabat, Smith και Simón. Μετά από επτά αγώνες, αυτή είναι η ανάλυσή του για τη σεζόν του 2019 μέχρι στιγμής.
Η Repsol Honda γιορτάζει την 25η επέτειό της αυτή τη σεζόν. Πώς βλέπετε την ομάδα και τον Marc Márquez;
«Η ομάδα Repsol Honda ήταν πάντα μια από τις κορυφαίες ομάδες στο paddock, ακόμα και όταν ίσως για μερικά χρόνια τα αποτελέσματα δεν ήταν τα καλύτερα. Είμαστε μάρτυρες μιας εποχής στην οποία κυριαρχεί ο Marc Márquez και αυτό καθιστά πολύ δύσκολο για οποιονδήποτε άλλο αναβάτη να αποφύγει τη συνεχή σύγκρισή του με αυτόν. Είμαστε μάρτυρες ενός φαινομένου που δεν θα δούμε και πάλι για πολύ καιρό.»
Δουλέψατε μαζί με τους Doohan, Crivillé, Okada, Rossi … Ποια είναι η πιο ιδιαίτερη ανάμνηση που έχετε στα χρόνια σας στην Repsol Honda;
«Η επιλογή μιας συγκεκριμένης στιγμής είναι πολύ δύσκολη. Θα έλεγα ότι υπήρξε μια μακρά περίοδος ειδικότερα, η οποία ήταν από την πρώτη μέρα που μου δόθηκε η ευκαιρία να εργαστώ εντός της ομάδας το 1997, μέχρι την ημέρα που έγινα επικεφαλής του πληρώματος το 2003. Ήταν μια εποχή απόλυτης προσωπικής ανάπτυξης . Ήμουν ο πρώτος μη ιαπωνας τεχνικός που η Showa είχε βάλει στην εργοστασιακή ομάδα της Honda και η πρόκληση ήταν τεράστια. Ο Mick είχε έναν ισχυρό χαρακτήρα σε ορισμένες περιπτώσεις. Υπήρχαν δύσκολες στιγμές που τα καταφέραμε καλά και βγήκαμε ενισχυμένοι. Οι πιο ξεχωριστές στιγμές ήταν ίσως οι πιο δύσκολες στιγμές που πέρασα γιατί ήταν αυτό που με έκανε να μεγαλώσω περισσότερο.»
Μετά από το ένα τρίτο της σεζόν του 2019, τι πιστεύετε για αυτό που έχουμε δει σε αυτούς τους πρώτους επτά αγώνες;
«Έχουμε δει τον Marc να είναι σε θέση να ελέγχει τα πράγματα και να δείχνει ότι, ακόμα κι αν κάνει λάθη, ποτέ δεν κάνε ι το ίδιο λάθος δύο φορές. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ ενός κορυφαίου αναβάτη όπως αυτός και των υπόλοιπων. Εκείνοι που είναι αντίπαλοί του αμφιβάλλουν λίγο. Είναι αλήθεια ότι μέχρι τον τελευταίο αγώνα φαινόταν ότι η κατάταξη ήταν πιο σφιχτή, διότι ένας αγώνας χωρίς βαθμούς έδωσε στον Dovizioso τη δυνατότητα να μείνει κοντά του. Υπάρχουν πίστες όπου, όταν τα εμπρός ελαστικά δεν είναι αρκετά σκληρά, ο Marc υποφέρει περισσότερο και οι αγώνες είναι πιο ανοιχτοί, όπως στο Mugello. Αλλά τώρα δεν βλέπω κανέναν που να έχει όλα αυτά που χρειάζεται για να αμφισβητήσει την υπεροχή του.»
Μετά από ένα χειμώνα που αναρρώνει από τον χειρουργημένο του ώμου, περιμένατε τον Marc Márquez να είναι τόσο συνεπής;
«Νομίζω ότι ο Marc έχει περάσει από δύσκολες στιγμές στην καριέρα του και το γεγονός ότι του πήρε περισσότερο χρόνο, ήταν ένα σημαντικό μειονέκτημα που τον βοήθησε να δουλέψει σκληρά και να μην εγκαταλείψει.»
«Η άφιξη του Jorge στην ομάδα τον ανάγκασε να μην μειώσει τα στάνταρ του, το οποίο είναι το πιο σημαντικό πράγμα για έναν ελίτ αθλητή, να αποφύγει να πέσει στην παγίδα της αυτοπεποίθησης. Φέτος, ο Marc φαίνεται πιο σταθερός από ποτέ, διότι ό, τι κάνει, το κάνει μέσα από τη γνώση και το μήνυμα που στέλνει στους αντιπάλους του είναι καταστροφικό ».
Ο Jorge Lorenzo αγωνίζεται να προσαρμοστεί, και σε κάθε αγώνα φαίνεται να πλησιάζει. Πώς βλέπεις την εξέλιξή του;
«Ότι συμβαίνει με τον Jorge συμβαίνει σε όλους μας καθώς μεγαλώνουμε: Βρίσκουμε τις αλλαγές πιο δύσκολα για να τις αφομοιώσουμε. Πρέπει να χρησιμοποιήσουμε περισσότερη εμπειρία για να κάνουμε αλλαγές και να αντιμετωπίσουμε νέες προκλήσεις. Δεν νομίζω ότι κάποιος μπορεί να αμφισβητήσει το μεγαλείο του Jorge. Νομίζω ότι είναι ένας από τους καλύτερους αναβάτες που έχουν αγωνιστεί ποτέ στο MotoGP, τουλάχιστον τα χρόνια που τον παρακολουθώ. Στη Βαρκελώνη έδειξε μια ένδειξη βελτίωσης όσον αφορά την ταχύτητά του. Η πρόκληση είναι πολύ δύσκολη, γιατί η κατηγορία γίνεται όλο και πιο δύσκολη και σχεδόν όλες οι μοτοσυκλέτες είναι εξαιρετικά καλές, πράγμα που σημαίνει ότι όταν δεν μπορείς να δώσεις το εκατό τοις εκατό, θα υποβαθμιστεί στη κατηγορία.»
Τι νομίζετε για έναν αναβάτη που έχει κερδίσει πέντε Παγκόσμια Πρωταθλήματα και αντιμετωπίζει την πρόκληση να αλλάξει εργοστάσιο για δεύτερη φορά;
«Ο Jorge έχει δείξει ότι έχει βγει πάντα από περίπλοκες καταστάσεις καλά. Όντας παλαιότεροι, περισσότερα πράγματα μπορούν να περάσουν από το κεφάλι σου και από πέρυσι στην Αραγονία ήταν άτυχος με τραυματισμούς, που δεν διευκόλυνε την ηρεμία που ευνοεί την προσαρμογή του. Αλλά δεν έχω καμία αμφιβολία ότι στο τέλος, αν συνεχίσει την προσπάθειά του και η ομάδα της Repsol Honda θέσει στη διάθεσή του τα απαραίτητα εργαλεία, σύντομα θα δούμε τον Jorge να αγωνίζεται για να κερδίσει έναν αγώνα.»
Η Honda έκανε ένα βήμα προς τα εμπρός από την άποψη της δύναμης, αν και είδαμε τις Ducati, Suzuki και Yamaha να διεκδικούν τις πρώτες θέσεις. Βλέπουμε το πιο ισότιμο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα των τελευταίων χρόνων;
«Αυτή τη στιγμή πιστεύω ότι το πρωτάθλημα είναι πολύ υγιές από τεχνική άποψη, με πρακτικά όλες τις μοτοσυκλέτες να είναι σε υψηλό επίπεδο. Αυτό κάνει τα πάντα πολύ κοντά και λίγα στοιχεία αποφασίζουν πού θα τερματίσουν. Νομίζω ότι η Dorna έχει κάνει πολύ καλή δουλειά και η τεχνική μελέτη έχει γίνει με εξαιρετικό τρόπο, επιτρέποντάς μας να δούμε πολύ ανταγωνιστικούς αγώνες με διαφορετικούς αναβάτες τώρα σε θέση να κερδίζουν.»
Πριν από ένα χρόνο είδαμε έναν πολύ “στενό” αγώνα στο Assen. Τι μπορούμε να περιμένουμε αυτή τη φορά;
«Το πόσο κοντά είναι ο αγώνας θα εξαρτηθεί από τις καιρικές συνθήκες. Στο Assen υπάρχουν μερικές στροφές που είναι σημαντικές. Οι στροφές 10 και 11 είναι δύο από τις λίγες στροφές όπου πρέπει να διαχειριστείς το ελαστικό, επειδή εκεί είναι όπου ολισθαίνει περισσότερο. Στο υπόλοιπο της πίστας, σχεδόν όλες οι στροφές έχουν κάποια κλίση, και αυτό κάνει το επίπεδο πρόσφυσης καλό, επιτρέποντας στους αναβάτες να αισθάνονται ασφαλείς και να κάνουν τα πράγματα πολύ ομοιόμορφα. Αυτό που αλλάζει πραγματικά είναι όταν ο καιρός δεν είναι ιδανικός και υπάρχει χαμηλή θερμοκρασία. Υπάρχουν στροφές, όπως οι στροφές 6 και 7, ή 13 και 14, όπου χρειάζεσαι εμπιστοσύνη για να τις πάρεις με ταχύτητα. Εκεί, όποιος επιτυγχάνει καταλήγει να είναι επιτυχής.»
Randomizer
Related Posts
