Η Moto Guzzi παρουσίασε στην EICMA στο Μιλάνο μια νέα μοτοσυκλέτα Adventure.
Η μοτοσυκλέτα είναι εντελώς νέα και σηματοδοτεί την πρώτη φορά που η εταιρεία επέστρεψε στην παραγωγή μοτοσυκλέτα Adventure μετά το Stelvio – το οποίο δεν ειχε και την καλύτερη αποδοχή στην αγορά.
Σε αντίθεση με το Stelvio, το V85 αναμιγνύει το κλασικό και το μοντέρνο, με ρετρό στυλ, αλλά και την περιπέτεια στο DNA της.
Ένα ακόμη βήμα της Moto Guzzi προς το μέλλον, το οποίο θα οδηγήσει τη μάρκα του αετού να γιορτάσει την επέτειο των 100 χρόνων της το 2021 με μια νέα γκάμα μοτοσυκλετών, κατασκευασμένων στην τεχνική βάση του V85.
Είναι μια μοτοσυκλέτα που προορίζεται για ταξίδια, τα οποία πάντοτε αποτελούσαν την κληρονομία της Moto Guzzi στην πιο αγνή και πιο αυθεντική τους έκφανση, και φέρνει στο μυαλό τις πιο επικές και περιπετειώδεις επιδρομές ράλι της δεκαετίας του 1980, ένας κόσμος από τον οποίο έχει κληρονομήσει το στυλ, τη γοητεία και το συναίσθημα.
Η ιταλική εταιρεία χαρακτηρίζει το V85 ως μηχανή “Classic Enduro” και δεν είναι δύσκολο να καταλάβει γιατί. Ο σχεδιασμός του ντεπόζιτου έχει εμπνευστεί από τις ιστορικές Guzzis που συμμετείχαν στις επιδρομές των african rally. Το ψηλό, off-road στυλ μπροστά λάστιχο, το δίδυμο φως και το σχέδιο χρωμάτων παραπέμπει στη δεκαετία του ’80.
Παράλληλα όμως έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζει τόσο τους δρόμους της καθημερινότητας όσο και τις μεγάλες αποστάσεις, σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις.
Η V85 προορίζεται για αυτούς οι οποίοι, παρόλο που ποτέ δεν παύουν να ονειρεύονται περιπέτειες, αναζητούν μια μοτοσυκλέτα ικανή να επιστρέψει εκείνο το πνεύμα στις καθημερινές τους μετακινήσεις.
Η V85 θα διαθέτει έναν νέο κινητήρα Moto Guzzi, με την χαρακτηριστική αποκλειστική διάταξη Moto Guzzi που φέρουν τα τρέχοντα μοντέλα παραγωγής: πρόκειται για έναν κινητήρα δικύλινδρο 90° εγκάρσιο αερόψυκτο 850cc, ο οποίος, χάρη στον πλήρη επανασχεδιασμό του, έχει μέγιστη ισχύ 80 ίππους.
Νέο σωληνωτό πλαίσιο από ατσάλι, ψηλό προφίλ, και τροχοί με ακτίνες. Το ασυμμετρικό swingarm (ψαλίδι) είναι επίσης εντελώς νέο, επιτρέποντας την άμεση τοποθέτηση ενός Ohlins και επίσης στεγάζει το νέο κιβώτιο κίνησης του άξονα. Η Guzzi λέει ότι αυτό διευκολύνει την πρόσβαση και την προσαρμογή της πίσω ανάρτησης και επιτρέπει επιπλέον χώρο για τη εξάτμιση.
Μπροστά έχει ένα πιρούνι της Ohlins, το οποίο οι Ιταλοί δηλώνουν ότι σε οδήγηση εκτός δρόμου δίνει μεγάλη άνεση.
Αυτό το χαρακτηριστικό, σε συνδυασμό με την ισχυρή ροπή σε χαμηλές στροφές, τυπική σε όλα τα δικύλινδρα Moto Guzzi, και το χαμηλό βάρος του V85, χαρίζουν διασκέδαση για οδήγηση εντός και εκτός δρόμου.
Randomizer
Related Posts
