MotoGP ή F1 – Τέσσερις τροχοί ή δύο; Η μεγάλη κόντρα

13 December 2016 BikerSpirit F1, MotoGP, δύο τροχοί, μεγάλη κόντρα, Τέσσερις τροχοί 3 min read

Τι είναι ταχύτερο, η F1 ή το MotoGP; Λέτε να βρούμε την απάντηση στο αιώνιο ερώτημα………

Αυτή η συζήτηση είναι ατέρμονη και το συγκεκριμένο θέμα πέφτει πάντα στο τραπέζι όταν συνομιλούν petrolheads. Μία μοτοσυκλέτα του MotoGP επιταχύνει σαν διάολος και έχει απίστευτη τελική ταχύτητα αλλά δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τα μονοθέσια της F1 σε τομείς όπως η παραγωγή κάθετης δύναμης και η δυνατότητα πέδησης. Ας το παραδεχθούμε, η Honda RC213V του Marc Marquez δεν μπορεί να ανταγωνιστεί την RB11 του Daniel Ricciardo. Ή μήπως όχι; Το RedBull.com βάζει αυτά τα δύο εξαιρετικά οχήματα στη ζυγαριά.

Επιτάχυνση

Τα 0-100 km/h δεν είναι και το ιδανικότερο μέτρο σύγκρισης, διότι με την τεράστια ποσότητα ισχύος, είναι δύσκολο να υπάρξει καλή πρόσφυση άρα και να αξιολογηθεί πόσο γρήγορο είναι πραγματικά ένα αγωνιστικό όχημα. Το μονοθέσιο της F1 θέλει να σπινάρει ενώ η μοτοσυκλέτα του MotoGP δεν μπορεί να διατηρήσει τον εμπρός τροχό της στο οδόστρωμα. Πρέπει πάντως να πούμε πως σε αυτόν τον τομέα, οι δύο κόσμοι είναι σχεδόν ισόπαλοι καθώς τα 0-100 έρχονται σε περίπου 2.6 δευτερόλεπτα.

Τα 0-200 km/h ανήκουν στο MotoGP. Περίπου στα 180 km/h αναλαμβάνουν τον έλεγχο στα μονοθέσια της F1, την ώρα που ο αναβάτης μπορεί να συνεχίσει να πατάει τέρμα γκάζι. Το μονοθέσιο χρειάζεται 5.2 δευτερόλεπτα ενώ η μοτοσυκλέτα 4.8 δευτερόλεπτα.

Στα 0-300 km/h οι όροι αλλάζουν. Στο MotoGP απαιτούνται 11.8 δεύτερα ενώ στην F1 μόλις 10.6. Ωστόσο, το μονοθέσιο χρειάζεται ευθείες για να κινηθεί ακόμα ταχύτερα.

Τελική ταχύτητα

To 2015, o Dani Pedrosa πανηγύρισε για λογαριασμό της Honda την Pole Position για το GP de Catalunya, με χρόνο 1.40.985. Η τελική του ταχύτητα στη μεγάλη ευθεία ήταν 341.8 km/h, ενώ ο Yonny Hernandez έπιασε με τη Ducati 344.7 km/h! To σχετικό φετινό ρεκόρ, επιτεύχθηκε στο Μουτζέλο όπου ο Ιταλός Andrea Iannone (Ducati) κατεγράφη να κινείται με 349.6 km/h!
Φέτος στην πίστα της Καταλονίας ο Nico Rosberg (Mercedes AMG) σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1.24.681 (με αρκετό καύσιμο για δύο γύρους). Η διαφορά είναι τεράστια, στα 16 δευτερόλεπτα, αν και η δική του τελική ταχύτητα ήταν χαμηλότερη (325km/h).
Το ρεκόρ πίστας που ανήκει από το 2008 στον Kimi Raikkonen, είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό (1.21.670). Γιατί; Διότι το μονοθέσιο της F1 περνά με απίστευτη ταχύτητα από τις στροφές για δύο λόγους: υπάρχει περισσότερο στρωμένο λάστιχο στο οδόστρωμα ενώ η αεροδυναμική του απόδοση εξασφαλίζει υψηλά επίπεδα κάθετης δύναμης.

Κάθετη δύναμη

Οι μοτοσυκλέτες του MotoGP έχουν δύο βασικά προβλήματα. Είναι μικρές σε μέγεθος και δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τα μονοθέσια στον τομέα της αεροδυναμικής.
Τα μονοθέσια της F1 έχουν πολύ καλύτερη πρόσφυση, λόγω αυτής αλλά και των μεγαλύτερων ελαστικών. Μπορούν να περνούν σχεδόν… πετώντας από τις στροφές μέσης ή υψηλής ταχύτητας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η πρώτη στροφή μετά τη μεγάλη ευθεία του Circuit Ricardo Tormo στη Βαλένθια. Στα μονοθέσια η ταχύτητα πέφτει από τα 312 στα 240 km/h ενώ στο MotoGP από τα 327 στα 115 km/h!
Σε κάποιες καμπές, ενώ οι οδηγοί χρειάζεται απλά να σηκώσουν λίγο το πόδι από το γκάζι, οι αναβάτες καλούνται να φρενάρουν δυνατά.

Φρένα

Στον τομέα αυτό σύγκριση δεν υπάρχει. Τα μονοθέσια σημειώνουν επιβραδύνσεις της τάξης των 5g. Χωρίς αεροτομές, πτερύγια και λοιπά συναφή, η μοτοσυκλέτα του MotoGP δεν μπορεί να ακολουθήσει ανάλογους ρυθμούς. Ενώ το χαμηλότερο κέντρο βάρους κρατάει τα μονοθέσια σταθερά κατά την πέδηση, στις μοτοσυκλέτες οι πίσω τροχοί σηκώνονται στον αέρα όταν οι αναβάτες φρενάρουν δυνατά. Γι’ αυτό άλλωστε φρενάρουν και 200 μέτρα νωρίτερα. Ο αναβάτης καλείται να χρησιμοποιεί όλη την ώρα ολόκληρο το κορμί του ενώ για τον οδηγό, η δουλειά αφορά “μόνο” στα χέρια και τα πόδια.

πηγή: redbull.com