Νέα ρεκόρ για τη Michelin και το Marquez στο ‘Ring’ και ντεμπούτο για την ηλεκτρική κατηγορία – Michelin Review
Η Michelin και ο Marc Marquez (Repsol Honda Team) τίμησαν τον αγώνα HJC Helmets Motorrad Grand Prix Deutschland καταρρίπτοντας το απόλυτο ρεκόρ πίστας και το ρεκόρ συνολικό χρόνου κατά τη διάρκεια του αγώνα των MotoGP™ που πραγματοποιήθηκε στο Sachsenring ,όπου ο Marc Marquez επικράτησε στον αγώνα και αναδείχθηκε νικητής για 10η συνεχή χρόνια στη Γερμανική πίστα.
Ο Marquez κατέρριψε δύο φορές απόλυτο ρεκόρ γύρου, πριν κερδίσει την pole position έπειτα από τη συναρπαστική του εμφάνιση στις κατατακτήριες δοκιμές του Σάββατου, χρησιμοποιώντας τα ελαστικά MICHELIN Power Slick που τον βοήθησαν ώστε να επικρατήσει για ακόμη μια φορά στη Γερμανική πίστα. Ο Marquez ξεχώρισε με άνεση μπροστά από την αρχή του αγώνα, καθώς σημείωσε πολύ γρήγορους χρόνους και κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ ταχύτερου γύρου σε διάρκεια αγώνα και συνεχώς μεγάλωνε τη διαφορά του, εκμεταλλευόμενος πλήρως το σκληρό μείγμα γόμας των ελαστικών MICHELIN Power Slick για τον μπροστινό τροχό και το μεσαίο μείγμα γόμας για τον πίσω τροχό. 
Στη συνέχεια κατάφερε να δημιουργήσει μια διαφορά ασφαλείας από τους υπολοίπους αναβάτες και να πάρει τη 10η συνεχόμενη νίκη σε όλες τις κατηγορίες που έχει συμμετάσχει στο Sachsenring χωρίς να εξαιρούνται οι 10 pole position.
Πίσω από το Marquez γινόταν όλο και πιο έντονη μάχη για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου μεταξύ των αναβατών, που χρησιμοποίησαν τα πέντε από τα διαθέσιμα έξι μείγματα γομών των ελαστικών MICHELIN Power Slick. Τα σκέλη των ελεύθερων δοκιμών των δυο προηγούμενων ημερών έγιναν σε ηλιόλουστες συνθήκες, ωστόσο το βράδυ πριν τον αγώνα έβρεξε, γεγονός που συντέλεσε στην πτώση της θερμοκρασίας. Ο συννεφιασμένος καιρός και η χαμηλή θερμοκρασία το πρωί της Κυριακής συντέλεσαν στο να πέσει η θερμοκρασία της ασφάλτου στους 32ο Κελσίου λίγο πριν την έναρξη του αγώνα. Συνεπώς, αρκετοί αναβάτες άλλαξαν την αρχική επιλογή των ελαστικών τους καθώς οι μοτοσικλέτες τους ήταν ήδη στημένες στη σχάρα της εκκίνησης. Στο πλευρό τους βρισκόταν οι τεχνικοί της Michelin για να τους δώσουν πολύτιμες συμβουλές για να επιλέξουν το πιο κατάλληλο μείγμα γομών ώστε να έχουν τις καλύτερες επιδόσεις στα νέα δεδομένα της πίστας που ήταν πλέον πιο ολισθηρή και με λιγότερη πρόσφυση από τις προηγούμενες ημέρες. 
Η προσέλευση των επισκεπτών την ημέρα του αγώνα ήταν εντυπωσιακή, καθώς 91.131 θεατές απόλαυσαν το Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), ο οποίος έπειτα από τη νίκη του στον προηγούμενο αγώνα στην πίστα του Assen τερμάτισε στη δεύτερη θέση, εκμεταλλευόμενος το μεσαίο μείγμα γόμας των ελαστικών MICHELIN Power Slick για τον μπροστινό τροχό και το σκληρό μείγμα γόμας για τον πίσω τροχό, αφήνοντας πίσω του το βρετανό αναβάτη Cal Crutchlow (LCR Honda), ο οποίος τερμάτισε πρώτος στην κατηγορία First Independent Rider, χρησιμοποιώντας το σκληρό μείγμα γόμας των ελαστικών MICHELIN Power Slick για τον μπροστινό τροχό και το μεσαίο μείγμα γόμας για τον πίσω τροχό. 
Τέταρτος για αρκετό χρονικό διάστημα του αγώνα και μέχρι τη γραμμή του τερματισμού ήταν ο Danilo Petrucci (Ducati Team) αφήνοντας πίσω του τον Andrea Dovizioso (Ducati Team), καθώς και τους Jack Miller (Pramac Racing), Joan Mir (Team SUZUKI ECSTAR) και Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) που ακολουθούσαν στο ίδιο τρενάκι αναβατών. Ο Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) τερμάτισε ένατος ενώ ο Stefan Bradl (Repsol Honda Team), που αναπλήρωσε τον τραυματία Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team), έκλεισε τη δεκάδα. Ο Marquez έπειτα από έναν συναρπαστικό αγώνα καταφέρει να πάρει την πέμπτη νίκη του στη φετινή σεζόν, αυξάνοντας ακόμα περισσότερο τη βαθμολογική του διαφορά στο πρωτάθλημα στους 58 βαθμούς.
Η πίστα του Sachsenring είχε την τιμή να φιλοξενήσει τον πρώτο αγώνα του παγκόσμιου πρωταθλήματος FIM Enel MotoE™ World Cup. Σε αυτή τη νέα κατηγορία συμμετέχουν 18 αναβάτες που χρησιμοποιούν ακριβώς τις ίδιες ηλεκτροκίνητες μοτοσικλέτες της ‘Energica Ego Corsa’ και όλες είναι εξοπλισμένες με ελαστικά της Michelin. Έπειτα από τις κατατακτήριες δοκιμές E-Pole– όπου οι αναβάτες κάνουν ένα γύρο μόνοι τους στην πίστα ώστε να σημειώσουν τον ταχύτερο χρόνο για μια καλή θέση στη σχάρα εκκίνησης-ο Niki Tuuli (AJO MotoE) πήρε την pole position για τον αγώνα των οκτώ γύρων της Κυριακής. Λόγω της βραδυνής βροχόπτωσης, ο αγώνας ανακηρύχτηκε βρόχινος και ο αριθμός των γύρων μειώθηκε στους επτά παρόλο που η πίστα είχε ήδη στεγνώσει και οι αναβάτες χρησιμοποίησαν τα ειδικά σχεδιασμένα για αυτές τις καιρικές συνθήκες ελαστικά MICHELIN Slick MotoE, τα οποία ήταν διαθέσιμα σε μεσαίο μείγμα γόμας για τα μπροστινά ελαστικά και σε μαλακό μείγμα γόμας για τον πίσω τροχό . 
Με την έναρξη του αγώνα, ο Bradley Smith (One Energy Racing) πήρε το προβάδισμα , ωστόσο σύντομα τον πέρασε ο Tuuli ,αφού ο Φιλανδός αναβάτης «έγραψε» αρκετούς γρήγορους γύρους. Ο αγώνας άρχισε να γίνεται ολοένα και πιο συναρπαστικός μέχρι που η πτώση ενός αναβάτη συντέλεσε στο να τρυπήσει ένας από τους φουσκωτούς προστατευτικούς τοίχους ,με αποτέλεσμα ο αγώνας να διακοπεί μετά την ολοκλήρωση των πέντε γύρων. Ο Tuuli κέρδισε τον αγώνα ενώ στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Smith ενώ την τριάδα του βάθρου έκλεισε ο Mike Di Meglio (EG 0,0 Marc VDS). Ο επόμενος γύρος του πρωταθλήματος FIM Enel MotoE World Cup θα πραγματοποιηθεί στο Spielberg της Αυστρίας τον επόμενο μήνα.
Το παγκόσμιο πρωτάθλημα των MotoGP θα κάνει ένα διάλειμμα τριών εβδομάδων πριν επιστρέψει στο Brno της Τσεχίας την Κυριακή 4 Αυγούστου. Η Michelin θα επιστρέψει στην έδρα της στη Γαλλία για να αναλύσει τα δεδομένα που έχε συλλέξει για τις επιδόσεις των ελαστικών από το πρώτο μισό της φετινής σεζόν.
Marc Marquez – Repsol Honda Team:
«Σήμερα, τα ελαστικά ήταν ο πιο σημαντικός παράγοντας όπως και σε κάθε αγώνα! Αρχικά, πίστεψα ότι η καλύτερη επιλογή για τον πίσω τροχό ήταν το σκληρό μείγμα γόμας, αλλά όταν εξετάσαμε τα δεδομένα από τη FP4 και το warm up , αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε το μεσαίο μείγμα γόμας όταν ήδη βρισκόμασταν στη σχάρα της εκκίνησης. Η απόφαση μας ήταν οριστική, ωστόσο παίξαμε με κλειστά χαρτιά επειδή γνωρίζαμε ότι ο ανταγωνισμός βρισκόταν σε μία διαρκή σύγχυση για τον κατάλληλο συνδυασμό ελαστικών. Ο συγκεκριμένος αγώνας είναι από αυτούς που δεν μπορείς να πιέσεις τα όριά σου από την αρχή μέχρι το τέλος, οπότε είμαι ευχαριστημένος που κατάφερα να διαχειριστώ τα ελαστικά μου ακόμα και στις πλαγιολισθήσεις και ήταν καλό που είδα το πώς άλλαζε η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας . Στο τέλος αποδείχτηκε ότι κάναμε πολύ καλή δουλειά.»
Niki Tuuli – AJO MotoE:
«Σήμερα οι καιρικές συνθήκες δεν ήταν οι καλύτερες, ωστόσο την Παρασκευή και χθες σε πιο ζεστές καιρικές συνθήκες, τα ελαστικά είχαν καλύτερες επιδόσεις Δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα με το μπροστινό ελαστικό, κανένα γλίστρημα ούτε ταλαντώσεις ούτε κάτι άλλο. Σήμερα στον αγώνα δεν μπορούσα να πιέσω στο όριο, λόγω των συνθηκών ωστόσο, τα ελαστικά της Michelin είχαν εξαιρετικές επιδόσεις στην πρόσφυση παρέχοντας τη μέγιστη σταθερότητα και ακρίβεια σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Ποτέ δεν ένιωσα να χάνω πρόσφυση, το μπροστινό ελαστικό είναι απίστευτο. Είναι τόσο καλό που ακόμα δεν μπορώ να βρω τα όριά του».
Related Posts
Randomizer
