• Για πρώτη φορά, το Streetfighter V4 τοποθετεί τον κινητήρα Desmosedici Stradale στην ίδια διαμόρφωση με το Panigale V4

• Το Streetfighter V4 είναι το νέο σημείο αναφοράς επιδόσεων στην κατηγορία, με αναλογία ισχύος/βάρους 1,13 hp/Kg
• Τεχνολογία που προέρχεται από το MotoGP που συνδυάζει τη διασκέδαση στο δρόμο με την απόδοση Superbike στην πίστα όπως ποτέ πριν
• Τα ηλεκτρονικά και το πλαίσιο προέρχονται απευθείας από το Panigale V4 2025, με αεροδυναμική πιο ενσωματωμένη στο στυλ της μοτοσυκλέτας και στο νέο Hollow Symmetrical Swingarm

Το νέο επεισόδιο της Ducati World Première έχει το Streetfighter V4 ως πρωταγωνιστή. Μια μοτοσυκλέτα που γεννήθηκε από την εφαρμογή της Fight Formula στη νέα Panigale V4 – την έβδομη, επαναστατική γενιά των superbikes της Ducati – προχωρώντας έτσι όλα τα σημεία αναφοράς της κατηγορίας προς τα εμπρός όσον αφορά τις επιδόσεις, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνει την άνεση και την απόλαυση του αναβάτη στο δρόμο χρήση.

VIDEO

Το νέο Streetfighter V4 είναι η πιο όμορφη, ταχύτερη και πιο εξελιγμένη σούπερ μοτοσυκλέτα Ducati ποτέ, χωρίς φέρινγκ, με ψηλό και φαρδύ τιμόνι, βάρος 189 κιλά, κινητήρα Desmosedici Stradale 214 ίππων, φτερά διπλάνου και πακέτο ηλεκτρονικών. 

Η προέλευση από το Panigale V4 είναι τώρα πιο άμεση από ποτέ: ο κινητήρας είναι στην ίδια διαμόρφωση -η διαφορά των δύο ίππων οφείλεται σε διαφορές στην εισαγωγή- και το ίδιο και το πλαίσιο και οι ηλεκτρονικές λύσεις . Για πρώτη φορά, η Ducati επέλεξε να μεταφέρει την τεχνολογία και τις επιδόσεις του Panigale V4 σε ένα γυμνό ποδήλατο χωρίς να φείδεται τίποτα, δημιουργώντας ένα ποδήλατο που συνδυάζει τα καλύτερα και των δύο κόσμων. Παρακολούθησε τον χειρισμό σαν supersport ποδήλατο και την απόλαυση στο δρόμο σαν αληθινός γυμνός.

Η εντυπωσιακή αναλογία ισχύος/βάρους του 1,13 hp/Kg , που προέρχεται από έναν ελαφρύτερο και ισχυρότερο κινητήρα (+6 hp), πιστοποιημένο Euro5+, σε συνδυασμό με ηλεκτρονικές εξελίξεις και εξελίξεις στο πλαίσιο, όπως η ανάρτηση DVO, η ανάρτηση Öhlins Smart EC3.0 και το νέο Race eCBS σύστημα πέδησης , κάνουν το Streetfighter V4 ακόμα πιο αποτελεσματικό στην πίστα

Ταυτόχρονα, είναι σε θέση να εγγυηθεί εξαιρετική διασκέδαση στο δρόμο με ανώτερη άνεση στην καθημερινή οδήγηση. Αυτό οφείλεται στο ευρύτερο εύρος βαθμονόμησης που εγγυώνται οι αναρτήσεις σε ένα πιο αυστηρό πλαίσιο που δίνει στον αναβάτη μεγαλύτερη αίσθηση και ευκολία στην οδήγηση και στον πιο περιορισμένο θόρυβο της εξάτμισης, αλλά ταυτόχρονα ικανό να δώσει εξαιρετικό χαρακτήρα στη μοτοσυκλέτα.

Κινητήρας Desmosedici Stradale
Ο κινητήρας Streetfighter V4 προέρχεται από αυτόν του Panigale V4, με ακόμη πιο άμεσο σύνδεσμο από το προηγούμενο μοντέλο. Το Desmosedici Stradale προέρχεται στενά από αυτό των μοτοσυκλετών Ducati MotoGP, με τις οποίες μοιράζεται πολλές τεχνικές λύσεις, ξεκινώντας από την αρχιτεκτονική. Πρόκειται για ένα V4 90° με δεσμοδρομική κατανομή, αντίθετα περιστρεφόμενο στροφαλοφόρο άξονα και χρονισμό διπλού παλμού, που δίνει στο Streetfighter V4 έναν ήχο πολύ παρόμοιο με αυτόν του Desmosedici GP.

Το Desmosedici Stradale του νέου Streetfighter V4 αναθεωρήθηκε το διάγραμμα διανομής του σε σύγκριση με την έκδοση του προηγούμενου μοντέλου, με έκκεντρα με διαφορετικό προφίλ και υψηλότερη τιμή ανύψωσης. Ο εναλλάκτης και η αντλία λαδιού είναι τα ίδια με αυτά που είναι τοποθετημένα στο Panigale V4 R, ενώ το τύμπανο ταχυτήτων είναι αυτό που χρησιμοποιείται στο Superleggera V4. Και για πρώτη φορά, το Streetfighter V4 διαθέτει επίσης τρομπέτες εισαγωγής μεταβλητού μήκους, με τιμή 25 mm στη κοντή διαμόρφωση και 80 mm στη μακριά, αυξάνοντας έτσι τη μέγιστη ισχύ και ικανότητα οδήγησης.

Ο κινητήρας Desmosedici Stradale, αναγνωρισμένος Euro5+, αποδίδει 214 ίππους στις 13.500 rpm και μέγιστη ροπή 12,2 Kgm στις 11.250 rpm. Τιμές που μπορεί να είναι υψηλότερες στη διαμόρφωση της πίστας: υιοθετώντας την αγωνιστική εξάτμιση Ducati Performance by Akrapovič, η μέγιστη ισχύς αυξάνεται στους 226 ίππους. Το Streetfighter V4 δεν ήταν ποτέ τόσο δυνατό.

Σχεδιασμός
Η σχεδίαση του νέου Streetfighter V4 διατηρεί το αδιαμφισβήτητο DNA του Streetfighter και η φύση του Panigale απογυμνώνεται από το φέρινγκ. Με πιο ισορροπημένες αναλογίες και κατανομή όγκων μεταξύ εμπρός και πίσω, το Streetfighter V4 έχει γραμμές που στοχεύουν στο μπροστινό μέρος που κάνουν τη μοτοσυκλέτα να δείχνει έτοιμη να εκτοξευτεί προς την επόμενη στροφή. Ένας εντελώς νέος προβολέας full-LED ενισχύει το επιθετικό πρόσωπο του νέου Streetfighter, διατηρώντας την εμβληματική φωτεινή του υπογραφή. Στο πίσω μέρος, το σύμπλεγμα φώτων full-LED χωρίζεται λειτουργικά σε δύο μέρη, δημιουργώντας αυτό το διπλό C που χαρακτηρίζει την πιο σπορ Ducatis.

Το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων, ιδιαίτερα στενό σε εφαρμογή , αντανακλάται στη μεγαλύτερη παρουσία της ουράς, πιο επιμήκη προς τα πίσω, με πιο κοντή πινακίδα κυκλοφορίας και το κάθισμα του συνοδηγού τοποθετημένο χαμηλότερα από το Streetfighter του 2024 V4. Και τα δύο εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί για να συνδυάζουν στυλ και λειτουργικότητα, βελτιώνοντας την εργονομία στην οδήγηση sportbike.

Τέλος, δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα φτερά διπλάνου με κλίση προς τα εμπρός, χαρακτηριστικό στοιχείο του Streetfighter V4 από την πρώτη του έκδοση. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, είναι πιο αποτελεσματικά (+17 kg κάθετης δύναμης στα 270 km/h) και ενσωματώνονται στη γραμμή με πιο εκλεπτυσμένο και εξελιγμένο τρόπο. Τα φτερά επιτρέπουν μια μοτοσυκλέτα με πολύ ευκίνητα χαρακτηριστικά σασί αλλά ταυτόχρονα σταθερή και αυστηρή στις υψηλές ταχύτητες. Τέλος, η εξάτμιση που τοποθετείται κάτω από τον κινητήρα διατηρεί το στιλιστικό στίγμα των σπορ μοτοσυκλετών Ducati, διατηρώντας το κέντρο βάρους χαμηλά και αφήνοντας μια καθαρή θέα στο νέο διπλής όψεως Hollow Symmetrical Swingarm, που επίσης ελαφρύνεται οπτικά από τα μεγάλα ανοίγματα της εξάτμισης και στις δύο πλευρές.

Εργονομία
Η θέση οδήγησης του νέου Streetfighter V4 προέρχεται από αυτή του Panigale V4, αλλά έχει καθοριστεί με διπλό στόχο τη βελτίωση του ελέγχου του οχήματος και την αύξηση της άνεσης, ειδικά για τους ψηλότερους αναβάτες. Η μονάδα καθίσματος-ρεζερβουάρ, χάρη στη μεγαλύτερη ευρυχωρία, προσφέρει μεγαλύτερη ελευθερία διαμήκους κίνησης και καθιστά πιο φυσικό την προσέγγιση και τη διατήρηση της αεροδυναμικής στάσης. Μια βαθιά εσοχή στο επάνω μέρος αποφεύγει παρεμβολές με το προστατευτικό του πηγουνιού του κράνους.

Ταυτόχρονα, η πίσω περιοχή του ρεζερβουάρ, σε συνδυασμό με τα πλαϊνά καλύμματα και το σχήμα της σέλας, υποστηρίζει καλύτερα τον αναβάτη κατά το φρενάρισμα, την είσοδο στις στροφές και τις στροφές. Ο αναβάτης βρίσκει ευκολότερο να αγκυροβολήσει με τα γόνατά του για να αντισταθμίσει την επιβράδυνση και να γέρνει έξω από τη σέλα όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε καμπύλη, μειώνοντας έτσι την προσπάθεια στα μπράτσα και συνεπώς την κούραση.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο Streetfighter V4, η στροφή του τιμονιού έχει μετακινηθεί προς τα πίσω, τώρα πιο κοντά στον αναβάτη κατά 10 mm, και τα ποδαράκια είναι χαμηλότερα και πιο μπροστά και τοποθετημένα 10 mm πιο μέσα. Αυτό αυξάνει την άνεση για τον αναβάτη χωρίς να διακυβεύεται η απόσταση από το έδαφος. Τέλος, οι δύο μεταφορείς που βρίσκονται μέσα στα πλαϊνά πάνελ απομακρύνουν τον ζεστό αέρα από τα πόδια του αναβάτη, βελτιώνοντας τη θερμική άνεση.

Πλαίσιο που προέρχεται από το MotoGP
Το Streetfighter V4 δεν ήταν ποτέ τόσο κοντά στο Panigale V4. Χάρη στο πολύ αυστηρό πλαίσιο της νέας superbike από την Borgo Panigale, σε αυτό το μοντέλο δεν ήταν απαραίτητο να επιμηκύνει το ψαλίδι για να δώσει σταθερότητα στη μοτοσυκλέτα, αλλά αρκούσε μόνο να δουλέψει στις διαστάσεις του μπροστινού πλαισίου (+0,5° γωνία διεύθυνσης , +1 mm στο μονοπάτι) για να βρείτε τη σύνθεση μεταξύ ευκινησίας και σταθερότητας.

Προερχόμενο απευθείας από τη νέα Panigale, το πλαίσιο του Streetfighter V4 είναι εντελώς νέο. Το μπροστινό πλαίσιο είναι επομένως ελαφρύτερο (3,47 kg σε βάρος σε σύγκριση με το προηγούμενο 4,42) και αναδιαμορφωμένο σε ακαμψία σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο (-39% πλευρικά) για να προσφέρει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση όταν γέρνει και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στη λήψη της κορυφής και στη διατήρηση της τροχιάς .

Επιπλέον, το διπλής όψεως Ducati Hollow Symmetrical Swingarm βελτιώνει την πρόσφυση κατά την έξοδο από τις στροφές και την αίσθηση του αναβάτη στην επιτάχυνση, με μείωση της πλευρικής ακαμψίας (-43% σε σύγκριση με το ψαλίδι μονής όψης του προηγούμενου μοντέλου) και μια συνολική ελάφρυνση του Συγκρότημα πίσω τροχού σφυρήλατο ψαλίδι ίσο με 2,9 kg. Στο Streetfighter V4 S, οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου με πέντε εφαπτομενικές ακτίνες, εμπνευσμένες από αυτές του DesmosediciGP, ζυγίζουν μόνο 2,95 και 4,15 κιλά, αντίστοιχα για εμπρός και πίσω.

Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση Öhlins NIX/TTX τρίτης γενιάς του Streetfighter V4 S διευρύνει το φάσμα προσαρμογής της, επιτρέποντας τη χρήση πιο άνετων βαθμονομήσεων για χρήση στο δρόμο και πιο σταθερής και αποτελεσματικής κατά την οδήγηση ανάμεσα στα κράσπεδα μιας πίστας. Ταυτόχρονα, η αυξημένη ταχύτητα των υδραυλικών βαλβίδων προσφέρει πιο ακριβή και ακριβή απόκριση σε κάθε κατάσταση οδήγησης. Επιπλέον, σε σύγκριση με το Panigale V4, ο σύνδεσμος της πίσω ανάρτησης έχει αναθεωρηθεί σε προοδευτικότητα για να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο δρόμο, η οποία αυξάνεται περαιτέρω χάρη στη στρατηγική “Cruise Detection”. Το τελευταίο μαλακώνει την ανάρτηση όταν ανιχνεύει σταθερό ρυθμό, όπως στις μετακινήσεις σε αυτοκινητόδρομο, αυξάνοντας σημαντικά την άνεση του αναβάτη.

Όπως το νέο Ducati Panigale V4, το Streetfighter V4 διαθέτει επίσης μπροστινές δαγκάνες φρένων Brembo Hypure™ . Ελαφρύτερες (-60 γραμμάρια ανά ζευγάρι σε σύγκριση με το Stylema του προηγούμενου μοντέλου) και υψηλότερης απόδοσης, οι δαγκάνες Brembo Hypure™ διαχέουν τη θερμότητα που παράγεται από το φρενάρισμα πιο αποτελεσματικά, προσφέροντας πιο σταθερή απόδοση και επομένως μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στους αναβάτες στην αναζήτηση των ορίων τους. .

Το σύστημα Race eCBS με λειτουργία Cornering, που αναπτύχθηκε από την Ducati σε συνεργασία με τη Bosch, είναι σε θέση να ενεργοποιεί και να ρυθμίζει το πίσω φρένο, περιορίζοντας τις μεταφορές φορτίου και βελτιώνοντας τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας στη φάση πέδησης τόσο σε χρήση δρόμου όσο και σε πίστα, ακόμη και όταν ο αναβάτης εφαρμόζει μόνο το μπροστινό φρένο. Το σύστημα, το οποίο προσφέρει πέντε επίπεδα έναντι των τριών του προηγούμενου μοντέλου Streetfighter, παρεμβαίνει με παρόμοιο τρόπο με αυτό που κάνουν οι επαγγελματίες αναβάτες στα χαμηλότερα επίπεδα, που προορίζονται για χρήση πίστας, ενώ βελτιώνει την ασφάλεια και τη σταθερότητα στα υψηλότερα επίπεδα, σχεδιασμένα για χρήση του δρόμου.

Ducati Vehicle Observer
Ο Ducati Vehicle Observer, ένας αλγόριθμος που αναπτύχθηκε από την Ducati Corse στο MotoGP, προσομοιώνει την είσοδο περισσότερων από 70 αισθητήρων, βελτιώνοντας έτσι τις στρατηγικές ηλεκτρονικού ελέγχου, οι οποίες μπορούν να επιτύχουν πρωτοφανή αποτελεσματικότητα στη σειρά παραγωγής. Η ακρίβεια αυτής της λειτουργικότητας επιτρέπει στα χειριστήρια να παρεμβαίνουν με σχεδόν προγνωστικό τρόπο για να ικανοποιήσουν άμεσα τις ανάγκες του αναβάτη στην αναζήτηση της μέγιστης απόδοσης.

Το Streetfighter V4 του 2025 είναι στην πραγματικότητα εξοπλισμένο με ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών χειριστηρίων: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control και Ducati Quick Shift 2.0. Το σύστημα DQS 2.0 χρησιμοποιεί μια στρατηγική που βασίζεται αποκλειστικά στον αισθητήρα γωνιακής θέσης του τυμπάνου κιβωτίου ταχυτήτων, με αποτέλεσμα να μπορεί να χρησιμοποιεί μια ράβδο αλλαγής ταχυτήτων χωρίς μικροδιακόπτες και ως εκ τούτου να προσφέρει στον αναβάτη μια πιο άμεση αίσθηση με μειωμένη διαδρομή.

Νέος πίνακας ελέγχου 8:3
Το νέο ταμπλό 6,9″ με “αναλογία διαστάσεων” 8:3 προσφέρει μέγιστη αναγνωσιμότητα και ενσωματώνεται τέλεια στη σειρά του νέου Streetfighter. Το προστατευτικό γυαλί χρησιμοποιεί τεχνολογία Optical Bonding, για να εγγυάται βέλτιστη αναγνωσιμότητα σε μαύρο φόντο ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η διεπαφή προσφέρει διαφοροποιημένες προβολές (Infomode) για χρήση στο δρόμο ή στην πίστα, συνδυάζοντας την πληρότητα και την αναγνωσιμότητα των πληροφοριών στην πρώτη περίπτωση ή υποστηρίζοντας τον αναβάτη στην αναζήτηση της μέγιστης απόδοσης στη δεύτερη.

Το ταμπλό αλλάζει δυναμικά τη διάταξή του, μετακινώντας τις στήλες και ανακατανέμοντας τα κενά, για να προσφέρει μέγιστη ορατότητα στις λειτουργίες που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή, όπως το navigator. Ομοίως, επιλέγοντας τη λειτουργία Προβολές, η αριστερή στήλη κερδίζει χώρο μετακινώντας το στροφόμετρο προς τα δεξιά και συμπιέζοντας τη δεξιά στήλη, για να εμφανιστούν οι διάφορες διαθέσιμες λειτουργίες, όπως το TPMS, η στιγμιαία ροπή και η παραδιδόμενη ισχύς, οι τιμές πλευρικής και διαμήκους επιτάχυνσης. στιγμιαίες γωνίες κλίσης και δράση στο γκάζι και το φρένο.

Το Road Infomode έχει πολύ καθαρά γραφικά, με μεγάλη έμφαση στο κυκλικό στροφόμετρο, τοποθετημένο στο κέντρο και με την ένδειξη της εμπλεκόμενης ταχύτητας στο εσωτερικό. Η αριστερή πλευρά της οθόνης προορίζεται για τις ρυθμίσεις, το πρόγραμμα πλοήγησης, εάν είναι εγκατεστημένο, το πρόγραμμα αναπαραγωγής μουσικής, τη διαχείριση των θερμαινόμενων λαβών smartphone και αξεσουάρ και τις διάφορες διαθέσιμες λειτουργίες για καθεμία από αυτές τις λειτουργίες. Στη δεξιά πλευρά υπάρχουν οι ενδείξεις ταχύτητας, χρόνου, θερμοκρασίας νερού και cruise control, εάν είναι ενεργοποιημένα.

Η λειτουργία Track, σε συνδυασμό από προεπιλογή με τη λειτουργία Race Riding Mode, έχει σχεδιαστεί για να δίνει μέγιστη έμφαση στις πιο σχετικές πληροφορίες στην οδήγηση κυκλώματος. Ο στροφόμετρο είναι τοποθετημένος στο πάνω μέρος της οθόνης, με μια κλίμακα συμπιεσμένη έως τις 9.000 σ.α.λ., ενώ στο κέντρο ο αναβάτης βρίσκει την ένδειξη της σχέσης μπλεγμένη και στα δεξιά τα επίπεδα που έχουν οριστεί για τα ηλεκτρονικά χειριστήρια (τροποποιήσιμο μέσω του δεξιό rocker) και την ενεργοποίησή τους. Στην αριστερή στήλη βρίσκουμε το χρονόμετρο, το οποίο τοποθετώντας το αξεσουάρ DDL ή μέσω της μονάδας GPS μπορεί να εμφανίσει τον χρόνο γύρου με διαφορετικούς χρόνους διαχωρισμού, τον αριθμό γύρου και την ένδειξη της βελτίωσης σε απόλυτους όρους ή σε σχέση με τη συνεδρία χρησιμοποιώντας το ίδιοι χρωματικοί κωδικοί – λευκό, γκρι, πορτοκαλί, κόκκινο – που χρησιμοποιούνται στο MotoGP.

Το νέο Streetfighter V4, διαθέσιμο σε εκδόσεις V4 και V4 S, με ανάρτηση και αποσβεστήρα τιμονιού Öhlins, σφυρήλατα ζάντες και μπαταρία λιθίου, θα φτάσει στις αντιπροσωπείες τον Μάρτιο του 2025. Και τα δύο προσφέρονται σε μονοθέσια διαμόρφωση, με κιτ επιβατών διαθέσιμο ως αξεσουάρ.

VIDEO

Streetfighter V4 S

• Χρώμα
  • Ducati Red με πλαίσιο Urban Grey, μαύρες ζάντες και μαύρο ματ λασπωτήρα μπροστά
• Κύρια τυπικά χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Desmosedici Stradale, 1.103 κ.εκ
  • Μέγιστη ισχύς 214 ίπποι στις 13.500 σ.α.λ
  • Μέγιστη ροπή 12,2 Kgm στις 11.250 σ.α.λ
  • Απόβαρο χωρίς καύσιμο: 189 Kg
  • “Μπροστινό πλαίσιο”
  • Δεξαμενή αλουμινίου 16 λίτρων
  • Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0
  • Πιρούνι Öhlins NIX-30 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
  • Αμορτισέρ Öhlins TTX 36 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
  • Αποσβεστήρας τιμονιού Öhlins με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
  • Ζάντες από σφυρήλατο αλουμίνιο
  • Μπαταρία λιθίου
  • Σύστημα πέδησης με μονομπλόκ δαγκάνες Brembo Hypure™
  • Ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV Corsa με 200/60 πίσω
  • Πτερύγια διαμόρφωσης διπλάνου και ενσωματωμένη σχεδίαση
  • Πακέτο ηλεκτρονικών τελευταίας γενιάς με μονάδα μέτρησης αδρανείας 6 αξόνων (6D IMU): Race eCBS με λειτουργικότητα στις στροφές. Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Έλεγχος πέδησης κινητήρα (EBC), Ducati Vehicle Observer (DVO)
  • Κουμπιά γρήγορης αλλαγής επιπέδου
  • Νέος ταμπλό 6,9″ full-TFT με αναλογία διαστάσεων 8:3
  • Τρόποι οδήγησης (αγώνας, αθλητισμός, δρόμος, βρεγμένος)
  • Προβολέας Full-LED με DRL
  • Διαμόρφωση μονοθέσιου (κιτ αξεσουάρ επιβατών)
  • Πρόβλεψη για Ducati Data Logger (DDL) και Ducati Multimedia System (DMS)

Streetfighter V4

• Ίδιος βασικός εξοπλισμός με το Streetfighter V4 S εκτός
  • Απόβαρο χωρίς καύσιμο: 191 κιλά
  • Πιρούνι Showa Big Piston 43 mm (BPF), πλήρως ρυθμιζόμενο
  • Sachs monoshock, πλήρως ρυθμιζόμενο
  • Αποσβεστήρας τιμονιού Sachs
  • Ζάντες ελαφρού κράματος πέντε ακτίνων
  • Μπαταρία μολύβδου-οξέος

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ