O Bagnaia ταχύτερος της επίσημης δοκιμής στο Misano, της τελευταίας του MotoGP 2024 – Αποτελέσματα

Το τελευταίο επίσημο τεστ για την σεζόν του 2024 στο MotoGP ολοκληρώθηκε σήμερα στο Misano.

Μια μέρα που φάνηκε κρίσιμη για πολλές ομάδες, αφού μερικές από τα βασικά  πρωτότυπα του 2025 έχουν αρχίσει να εμφανίζονται.

Μόνο τρεις οδηγοί κατάφεραν να σπάσουν το φράγμα του 1:31, και οι τρεις ήταν οδηγοί της Ducati. Ο ταχύτερος ήταν o Pecco Bagnaia που έγραψε χρόνο 1:30.619 στην απογευματινή περίοδο, στον εικοστό γύρο από τους 26 που ολοκλήρωσε κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Έτσι, ο Bagnaia τερμάτισε μπροστά από άλλους δύο οδηγούς με το Desmosedici GP24: τον Franco Morbidelli , ο οποίος έμεινε μόλις 161 χιλιοστά πίσω με χρόνο 1:30.780 και συμπλήρωσε σχεδόν 50 γύρους και τον Enea Bastianini, ο οποίος έγραψε 1:30,985. Κανένας από τους τρεις οδηγούς δεν μπόρεσε να δοκιμάσει ένα πρωτότυπο του επόμενου GP25, καθώς βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη, όπως επιβεβαίωσε ο Davide Tardozzi. Ωστόσο, δοκίμασαν μερικά νέα αεροδυναμικά μέρη.

Επίσης η Ducati έχει ένα νέο πλαίσιο για να δοκιμάσει ο Pecco Bagnaia όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία.
Μπορεί επίσης να υπάρχει ένα πρώτο βήμα προς έναν κινητήρα του 2025 εδώ, καθώς αυτό κάνει συνήθως η Ducati, αλλά αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμα.

Μετά από αυτό το τρίο της Ducati, βλέπουμε στην 4^η θέση τον Pedro Acosta, σε μια ημέρα πολλών δοκιμών για την KTM. Ο Acosta σημείωσε καλύτερο χρόνο 1:31,052, με 0,366 δευτερόλεπτα μακριά από το προβάδισμα, και οδήγησε μέχρι αργά το απόγευμα, όντας ένας από τους τελευταίους που επέστρεψε στο γκαράζ του, με 44 γύρους. Ένα από τα RC16 τους είχε ελαφρώς διαφορετική ουρά και πάνω εξάτμιση από το συνηθισμένο.

Το Top 5 έκλεισε ο Fabio Quartararo, ολοκληρώνοντας μια κουραστική μέρα για τη Yamaha . Η Yamaha δοκίμασε πολλά κομμάτια, τα οποία είχαν ήδη αρχίσει να δοκιμάζονται κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του αγώνα και ο Γάλλος, με ένα πρωτότυπο της M1, ήταν επίσης ένας από τους υπεύθυνους για τη δοκιμή του νέου ραδιοφωνικού συστήματος που θα είναι στο MotoGP το 2025. Όσον αφορά τους χρόνους, έγραψε 1:31.063, με 444 χιλιοστά διαφορά από τον πρώτο.

Η έκτη θέση πήγε στον Jorge Martin , ο οποίος μείωσε κάπως τον χρόνο με τον οποίο προηγήθηκε το πρωί, αλλά μόνο στο 1:31.111 (+0.492 δευτερόλεπτα).

Ο Marc Márquez τερμάτισε 7^ος, προσπαθώντας να συνεχίσει να κάνει βήματα προς τα εμπρός με το GP23 μετά τη νίκη στον αγώνα της περασμένης Κυριακής. Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής συμπλήρωσε 34 γύρους του Misano, σημειώνοντας καλύτερο χρόνο 1:31.130 και τερματίζοντας 511 χιλιοστά πίσω από την Bagnaia, χωρίς να δοκιμάσει κάτι νέο στο GP23.

Το Top 10 συμπλήρωσαν οι Marco Bezzecchi (+0,514), Maverick Viñales (+0,625), ο οποίος ήταν και ο οδηγός που συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους, με 53, αφού υπέστη μια μικρή πτώση το πρωί , και ο Brad Binder , που βελτίωσε χρόνος 5 λεπτά πριν από το τέλος της συνεδρίας. Λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον Bagnaia, ο Raúl Fernández, ως δεύτερο καλύτερο Aprilia, ο Alex Márquez και ο Dani Pedrosa , ο οποίος μπόρεσε να δοκιμάσει το πρωτότυπο KTM για το 2025, αντικαθιστώντας τον Pol Espargaro , ο οποίος μόλις είχε αγωνιστεί το Σαββατοκύριακο ως μπαλαντέρ.

Σε χρόνο 1:31 τερμάτισαν επίσης οι Aleix Espargaro , Jack Miller , Alex Rins , Miguel Oliveira και Johann Zarco . Ο Γάλλος πιλότος ήταν ένας από τους πιλότους της Honda που μπόρεσαν να δοκιμάσουν το νέο φέρινγκ του RC213V, το οποίο επιδιώκει να βελτιώσει την αεροδυναμική του απόδοση, όπως κάνουν τα ευρωπαϊκά εργοστάσια.

Το δοκίμασε και Luca Marini, ο οποίος ήταν στο τεστ παρόλο που δεν αγωνίστηκε την Κυριακή λόγω ίωσης. Ομοίως, στη μοτοσυκλέτα ανέβηκε και ο Joan Mir , ο οποίος δεν μπόρεσε να αγωνιστεί στο πλήρες Γκραν Πρι και ο οποίος αυτή τη Δευτέρα είχε στη διάθεσή του τρεις διαφορετικές μοτοσυκλέτες. Ο Ιταλός ήταν 21ος και ο Ισπανός 22ος. Μπροστά τους ήταν ο Takaaki Nakagami και ο Augusto Fernández . Τέλος, ο Lorenzo Savadori και ο Stefan Bradl έκλεισαν τις τελευταίες θέσεις.

Επιπλέον, η Michelin έδωσε στους οδηγούς ένα νέο μπροστινό ελαστικό που θα χρησιμοποιηθεί το 2025 για δοκιμές για σύντομο χρονικό διάστημα, με στόχο ο Γάλλος κατασκευαστής να αρχίσει να συλλέγει δεδομένα για αυτήν την ένωση.