Eγινε o Marc Márquez ο πρώτος οδηγός στην Ιστορία που πανηγύρισε με BURNOUT στην εκκίνηση του αγώνα ? – Συνέντευξη
Ο Márquez επιβεβαιώνει ότι αυτό που επιτεύχθηκε στην Aragón και το Misano δεν ήταν τυχαίο, ο καλύτερος Márquez επέστρεψε με αυτή την νίκη του στο Phillip Island που ήταν ξεχωριστή για πολλούς λόγους!
Το χιουμοριστικό τίτλο του άρθρου τον πήραμε από ένα twitter του αρχιμηχανικού του Marquez που έγραψε αυτό μετα τον αγώνα!
Παίρνει την τρίτη του νίκη με την Ducati, ίσως την πιο ιδιαίτερη λόγω του τρόπου που νίκησε. Επιπλέον, δείχνει ότι είναι κάτι παραπάνω από προετοιμασμένος για αυτό που έρχεται το 2025. Δεν υπάρχει πια κανείς να τον σταματήσει.
Ο Marc Márquez, με το Ducati GP23 της Gresini, που έκανε μια εντελώς κακή εκκίνηση σπινάροντας φοβερά και χάνοντας πάρα πολλές θέσεις και από ότι φάνηκε ήταν από ατυχία αφού η μεμβράνη της ζελατίνα που έβγαλε ο ίδιος μπήκε κάτω από την ρόδα του, και βρέθηκε στην πρώτη στροφή στην 13η θέση, ενώ μετα την 2η στροφή βρέθηκε στην 6η θέση και άρχισε να προσπερνά και πάλι τους πάντες φτάνοντας μέχρι την 2η θέση. Από εκεί και πέρα έδωσε μια φοβερή μάχη με τον Martin, επικρατώντας τελικά, κάνοντας την 3η του νίκη για φέτος, και την 62η στο MotoGP και την 88η στην καριέρα του!
Ο Marc Marquez έγραψε και το νέο ρεκόρ αγώνα με 1:27.765, σπάζοντας το δικό του και πάλι ρεκόρ που ήταν 1’28.108 και κρατούσε από το 2013!
«Κάτι συμβαίνει πάντα εδώ», χαμογέλασε ο Marquez.
«Ήμουν άτυχος στην εκκίνηση, αλλά ήταν λάθος μου. Προφανώς, δεν υπάρχει κανόνας για αυτό, αλλά έχουμε μιλήσει αρκετές φορές για το ενδεχόμενο οι οδηγοί να μην αφαιρούν στο grid την βρώμικη μεμβράνη ζελατίνας tear-off, ένα μέτρο ασφαλείας για όλους. Αυτή τη φορά, δεν είχα άλλη επιλογή. Ποτέ δεν ρίχνω στο πλέγμα την βρώμικη μεμβράνη ζελατίνας tear-off, γιατί μπορεί να συμβεί σε σένα ή σε άλλη μοτοσικλέτα αυτό που έπαθα, αλλά όπως γνωρίζουμε εδώ στην Αυστραλία, μερικά από τα έντομα είναι εξαιρετικά μεγάλα. Όταν έβαζα την μπροστινή συσκευή χαμηλώματος, ένα έντομο κόλλησε πάνω στην ζελατίνα, ήταν πολύ μεγάλο και δεν μπορούσα να δω ούτε το φανάρι εκκίνησης. Σκέφτηκα «θα φτάσω στην πρώτη στροφή και δεν θα έχω χρόνο να την αφαιρέσω… και μετά πίστεψα ότι ο άνεμος θα κάνει την δουλειά, έτσι την έβγαλα και είδα ότι πήγε κάτω από τον τροχό αλλά δεν έφτανα να την πάρω πίσω, αλλα ήμουν πολύ άτυχος, συνέβη ότι χειρότερο αν και ποτέ δεν πίστευα ότι θα μπορούσε να προκαλέσει αυτή την ολίσθηση.»
«Όταν ξεκίνησα και σπίναρε η πίσω ρόδα κατάλαβα αμέσως τι ήταν, αυτό που έκανα ήταν να προσπάθησα να μείνω όσο πιο ευθεία γινόταν, γιατί ήξερα ότι οι άλλοι οδηγοί έρχονταν με μεγαλύτερη ταχύτητα από πίσω. Πέφτοντας πολλές θέσεις πίσω και θα χρειαζόταν να ανέβω ξανά και φτάνοντας στην πρώτη στροφή, βλέπω τον Luca Marini [της Honda] και μερικές Yamaha, οπότε σκέφτηκα «δεν ξέρω πού βρίσκομαι, αλλά είμαι μακριά». Έτσι, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω το ελαστικό… εδώ πρέπει κανονικά να προσέχεις και να προφυλάσσεις το ελαστικό, αλλά αποφάσισα – ας δούμε τι μπορούμε να κάνουμε.»
«Μετά, όταν πέρασα την πρώτη στροφή, και έφτασα στη δεύτερη και σήκωσα το βλέμμα μου, είδα έξι ή εφτά οδηγούς μπροστά μου, και σκέφτηκα ότι στην πρώτη στροφή είχε συμβεί κάτι σε πολλούς από αυτούς τους αναβάτες που έμειναν πίσω μου. Πρέπει να τσεκάρω τις εικόνες από το βίντεο γιατί ειλικρινά δεν ξέρω πώς το έκανα.»
«Πίεσα τα λάστιχα, γιατί ήταν το μόνο πράγμα που μπορούσα να κάνω και κατάφερα να παλέψω ξανά για το βάθρο, ειδικά με τον Pecco, που ήταν ο στόχος μου, αφού η 2η θέση ήταν ο στόχος μου… αλλά όταν είδα τον Μάρτιν να είναι εκεί, άρχισα να συνειδητοποιώ ότι μπορώ να κερδίσω. Όταν ήμουν πίσω από τον Martin, ήμουν πολύ άνετα, οδηγούσα με εύκολο τρόπο. Είχα πολύ ομαλή οδήγηση, διαχειριζόμουν πάντα την απόσταση και περίμενα.»
« Όσο ήμουν πίσω από τον Χόρχε, σχεδίαζα την επίθεσή μου και ήξερα ότι μπορούσα να το κάνω στους τελευταίους 4 ή 5 γύρους. Τον πέρασα γιατί έκανε ένα μικρό λάθος και ήμουν πεπεισμένος ότι δεν θα με περνούσε ξανά. Στη συνέχεια, στην ευθεία, εκμεταλλεύτηκε το slipstream και με πέρασε, οπότε ήξερα ότι έπρεπε να επιτεθώ στη στροφή 4.»
— george (@georgevideoart) October 21, 2024
«Έφτασα λίγο πιο σφιχτά, αλλά έφτασε και αυτός με τον ίδιο τρόπο. Είχε περισσότερα να χάσει από εμένα, οπότε νομίζω ότι με βοήθησε λίγο κι αυτό. Στη συνέχεια, πίεσα μόνο στους δύο τελευταίους γύρους με φθαρμένα ελαστικά, αλλά όλα πήγαν καλά .»
— george (@georgevideoart) October 20, 2024
«Αυτός ο τύπος πίστας σου επιτρέπει να κάνεις πράγματα που με την τρέχουσα αεροδυναμική δεν μπορείς να κάνεις παντού. Στο Phillip Island, δεν υπάρχει πολύ δυνατό φρενάρισμα, αλλά υπάρχουν πολλές γρήγορες αριστερές στροφές που είναι ιδανικές για το στυλ οδήγησης μου. Ενώ ήμουν πίσω από τον Martin, ένιωθα ήρεμος , οδηγώντας ομαλά και μπορούσα απλώς να περιμένω τη στιγμή για να επιτεθώ.»
«Βήμα προς βήμα, γίνομαι πιο συνεπής. Στο Motegi, ήμουν πολύ κοντά με τον Pecco και τον Jorge, που είναι οι δύο πιο γρήγοροι. Επίσης στην Ινδονησία ένιωσα ανταγωνιστικός. Μπορώ να πω ότι μετά την Aragón άρχισα να αναζητώ πραγματικά αυτή τη συνέπεια που, σιγά σιγά, βοηθά στην οικοδόμηση της απαραίτητης εμπιστοσύνης. Αυτό το Σαββατοκύριακο ήξερα ότι είχα μια μεγάλη ευκαιρία , γιατί είναι ένα από τις αγαπημένες μου πίστες. Το πέτυχα και τώρα, με τρεις αγώνες να απομένουν μέχρι το τέλος, ελπίζω να διατηρήσω αυτό το επίπεδο που νιώθω ήδη από την Ιαπωνία και την Ινδονησία . Ίσως μπορέσουμε να βελτιώσουμε κάποια αδύνατα σημεία και να ενισχύσουμε τα δυνατά. Έχουμε μια μάχη με τον Μπαστιανίνι και τώρα έρχονται αγώνες στους οποίους πιστεύω ότι θα είναι πολύ γρήγορος. Θα δούμε αν θα μείνω στις τρεις πρώτες θέσεις του πρωταθλήματος ».
Βέβαια οι «σοβαροί» δημοσιογράφοι δεν μπορούσαν να μην συνεχίσουν την τοξική ερώτηση που έγινε στην Συνέντευξη τύπου και τον ρωτήσαν αν το προσπέρασμα στον Χόρχε Μαρτίν θύμιζε αυτό που έκανε στον Λορέντζο το 2015 και ο Marquez τους βάζει στην θέση τους (αν μπορούν να μπουν οι τοξικοί): «Είμαι ενεργός οδηγός και προτιμώ να μην σκέφτομαι το παρελθόν, αλλά από τότε που έρχομαι σε αυτή την πίστα, προσπάθησα πάντα να το κάνω το ίδιο πράγμα που έχω κάνει άλλες φορές εδώ στην Αυστραλία. Δεν θα είναι η πρώτη και ελπίζω όχι η τελευταία φορά: να διαχειριστώ τον αγώνα και να προσπαθήσω να τον κερδίσω στο τέλος.»
Related Posts
Randomizer
