Η ανάλυση του γιατρού: “Oι αγώνες όπως αυτός στο Phillip Island μου δίνουν ενέργεια, ενώ όταν κάνω αυτό που δεν μου αρέσει με κουράζει”
Υπήρξαν πολλές συζητήσεις για το τι είπε ο Valentino κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης το, σχετικά με το “Φοβάμαι να φύγω απο το MotoGP” (δείτε εδω >>), νομίζω ότι η ζωή θα γίνει πολύ βαρετή» όπως παραδέχτηκε ο εννιά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. Τα λόγια του δεν προκαλούν έκπληξη μιας και ο Rossi αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για 22 χρόνια, χωρίς να ξεχνάμε τα προηγούμενα χρόνια που έτρεχε στις μικρότερες κατηγορίες.
Η ζωή του είναι χτισμένη γύρω από την μοτοσυκλέτα και γι ‘αυτό είναι φυσιολογικό να ανησυχεί για την ημέρα που δεν θα τα έχει πλέον όλα αυτά. Αργά ή γρήγορα, θα έρθει ο καιρός που θα πρέπει να γυρίσει σελίδα και θα είναι επώδυνο. Θα σημάνει οτι θα πρέπει να πάρει άλλο δρόμο και είναι φυσιολογικό, ότι ο καθένας που έχει αγαπήσει τη δουλειά του μπορεί να αισθάνεται ανασφαλής όταν η «συνταξιοδότηση» πλησιάζει.
Αλλά ο Rossi δεν είναι ένα απλό «φυσιολογικό» πρόσωπο, είναι ένας από τους πιο γνωστούς αθλητές του κόσμου και ένας από τους μεγαλύτερους μοτοσικλετιστές. Έχει κερδίσει τα πάντα, έχει χρήματα και φήμη και το ερώτημα δεν είναι τόσο πότε θα αποσυρθεί, αλλά γιατί θα πρέπει να συνεχίσει να αγωνίζεται. Επειδή, τώρα, ο γιατρός έχει πολλά να χάσει και, γενικότερα, δεν έχει πολλά να κερδίσει.
“Αυτό που μου δίνει ενέργεια είναι να κάνω ό, τι αγαπώ, δηλαδή να οδηγήσω την μοτοσυκλέτα μου, να ξοδέψω χρόνο με τους φίλους μου ή απλά να χαλαρώσω. Αυτό που μου αδειάζει είναι να κάνω κάτι που δεν μου αρέσει ή πηγαίνω σε ένα μέρος που δεν θέλω »εξήγησε.
Καθώς πλησιάζει 40, ο Rossi θα χρειαστεί να παλέψει σαφώς περισσότερο από τους νεότερους αντιπάλους του. Μπορεί να έχει περισσότερη εμπειρία για να βασιστεί, αλλά πρέπει να προπονείται πιο έντονα και, φυσικά, υπάρχουν και άλλα πράγματα που πρέπει να υπολογίσει, όπως ταξίδια, εκδηλώσεις, κτλ. Αυτή είναι απλώς η πραγματικότητα της κατάστασης, παρά οι ιδιοτροπίες ενός σταρ.
Ωστόσο, ο Valentino δεν παραιτείται, στην πραγματικότητα δε φαίνεται να έχει χάσει καθόλου από τον ενθουσιασμό του. Αλλιώς δεν θα είχε επιστρέψει τόσο γρήγορα μετά από τραυματισμό του, ούτε θα πολεμούσε με τους νέους οδηγούς όπως έκανε κατά τη διάρκεια του GP της Αυστραλίας.
“Ο αγώνας στο Phillip Island πραγματικά μου έδωσε ενέργεια, ο μόνος καλύτερος αγώνας ήταν ο Assen γιατί τον κέρδισα – σχολιάζει – είναι σημαντικό να είμαι ανταγωνιστικός, μου αρέσει να βελτιώνομαι κάθε Σαββατοκύριακο και στη συνέχεια να είμαι γρήγορος στον αγώνα. Στην Αυστραλία ήταν απίστευτο, αν κερδίσεις έναν αγώνα σαν κι εσύ, έχεις την ενέργεια για όλη την σεζόν ».
Ο Rossi δεν έκανε το λάθος κάποιων συναδέλφων του, σταματώντας από τους αγώνας και έπειτα να επέστρεφε με λιγότερα καλά αποτελέσματα. Συνέχισε να αγωνίζεται και, για να συμβαδίσει με τις αλλαγές των εποχών, έπρεπε επίσης να αλλάξει στον στυλ του. Με ένα μόνο στόχο – να διασκεδάσει και να κερδίσει. Με κάθε κόστος, ακόμη έχοντας επαφή με άλλους οδηγούς.
“Πιστεύω ότι πρέπει να κάνεις προσπέρασμα χωρίς να αγγίζεις άλλους αναβάτες, αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι κατά τη διάρκεια της καριέρας μου έχω υπάρξει πολύ επιθετικός και μερικές φορές υπήρχε επαφή. Αλλά αυτό συνέβαινε κατά τους τελευταίους γύρους, ενώ τώρα είναι από την αρχή μέχρι το τέλος. Μεγάλωσα μαθαίνοντας ότι η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα άθλημα επαφής … Υπάρχει σεβασμός; Αυτή τη στιγμή είναι μεγάλη λέξη. Πρέπει να αλλάξεις τη συμπεριφορά σου, στην αρχή θυμώνεις, πηγαίνεις και μιλάς στους άλλους αναβάτες, αλλά τίποτα δεν αλλάζει. Πρέπει να γίνεις σαν αυτούς “.
Οι κανόνες του παιχνιδιού αλλάζουν και πρέπει να προσαρμόζεσαι, επειδή οι προηγούμενοι τίτλοι δεν σημαίνουν τίποτα και είναι σαν να ξεκινάς κάθε Κυριακή απο την αρχή. Αν κερδίσεις , επιστρέφει η ενέργεια σου , αν όχι αισθάνεστε την κόπωση.
Ο Valentino έχει ένα ζευγάρι ζυγαριές μπροστά του – από τη μια πλευρά είναι οι αισθήσεις που μόνο μια νίκη μπορεί να σου δώσει, από την άλλη είναι η προσπάθεια που απαιτείται για να επιτευχθεί αυτό. Για όσο διάστημα το πρώτο υπερτερεί του δεύτερου, ο γιατρός θα συνεχίσει να αγωνίζεται. Όταν η ισορροπία αλλάξει, θα πρέπει να αντιμετωπίσει τη μεγαλύτερη πρόκληση ακόμα, τη δεύτερη ζωή του, ως μη αναβάτη. Ίσως πίσω από το pitwall, όπου θα εμπλέκεται στον κόσμο της μοτοσυκλέτας με άλλο ρόλο.
Το συμβόλαιο που έχει υπογράψει είναι μέχρι το τέλος του 2018, τους πρώτους μήνες του 2018 θα αποφασίσει εάν θα συνεχίσει, αλλά ρόλο θα παίξει και κατά πόσο θα επηρεάσει η Yamaha την απόφασή του. Εάν του δώσουν μια ανταγωνιστική μοτοσικλέτα, η επιλογή θα είναι ευκολότερη, ένα ισχυρό κίνητρο για τους Ιάπωνες μηχανικούς.
Randomizer
Related Posts
