Ο Pecco Bagnaia παραπονέθηκε για την έλλειψη πρόσφυσης στο Montmelo σε μια Παρασκευή στην οποία η Ducati δυσκολεύτηκε, με τον πρωταθλητή να μπορεί να τερματίσει πανω απο τέταρτος.
Ο Pecco Bagnaia προέβλεψε την Πέμπτη κατά την άφιξή του στο Montmelo ότι η Aprilia θα ήταν η αναφορά σε αυτό το Grand Prix MotoGP της Catalunya και δεν φαίνεται να έκανε λάθος στην πρόβλεψή του, γιατί μετά την πρώτη μέρα δοκιμών είναι το RS του Aleix Espargaro. -GP , το οποίο Πέρυσι πήρε και τους δύο αγώνες του Σαββατοκύριακου, αυτόν που έχει ανέβει μπροστά από τους υπόλοιπους.
Ο Pecco Bagnaia προέβλεψε κατά την άφιξή του στο Montmelo την Πέμπτη ότι η Aprilia θα είναι το σημείο αναφοράς στο φετινό Grand Prix MotoGP της Catalunya, και δεν φαίνεται να έχει πέσει έξω στην πρόβλεψή του, καθώς μετά την πρώτη ημέρα των δοκιμών είναι η RS-GP του Aleix Espargaró, κυριάρχησε, και όπου πέρυσι πήρε και τους δύο αγώνες του Σαββατοκύριακου.
Για άλλη μια φορά, η Καταλανική πίστα επιβεβαίωσε ότι συγκαταλέγεται στις πίστες στο ημερολόγιο του MotoGP με το λιγότερο κράτημα, συνθήκες στις οποίες η Ducati συνήθως υποφέρει . Έτσι, ο σημερινός παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν ο καλύτερος αναβάτης της Ducati, αλλά έπρεπε να συμβιβαστεί με τον τέταρτο καλύτερο χρόνο 1:38.695, επίσης πίσω από τα δύο KTM του Brad Binder και του Pedro Acosta .
Ωστόσο, ο Bagnaia δεν ήταν ικανοποιημένος από τη δουλειά που έκανε αυτή την Παρασκευή, επίσης επειδή είναι πεπεισμένος ότι έχει ήδη καταλάβει τι απαντήσεις θα χρειαστεί να έχει το Σάββατο για να βελτιωθεί. Σε ό,τι αφορά τις συνθήκες της ισπανικής πίστας, όμως, ήταν πολύ ξεκάθαρος και άμεσος.
«Αυτή η πίστα παίρνει το βραβείο για τη λιγότερη πρόσφυση σε όλο το ημερολόγιο, αλλά με μεγάλη διαφορά. Υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις πίστες μπροστά [είπε γελώντας]. Κανονικά, σε αυτές τις συνθήκες, η Aprilia και η KTM φαίνεται πάντα να έχουν ένα μικρό πλεονέκτημα την πρώτη μέρα, αλλά είναι κάτι που συνήθως καταφέρνουμε να αντισταθμίσουμε αργότερα. Σήμερα, κάναμε ήδη ένα βήμα προς τα εμπρός και νομίζω ότι θα κάνουμε άλλο ένα αύριο», δήλωσε ο Bagnaia στο τέλος της ημέρας.
«Δεν κατάφερα να κάνω έναν σούπερ γύρο στο “time attack”, αλλά πήγε αρκετά καλά, και είμαστε ήδη σε πολύ υψηλό επίπεδο. Το GP24 μας βοηθάει λίγο στο φρενάρισμα σε σύγκριση με το GP23, γιατί μπορείς να φρενάρεις δυνατά και να μπεις καλά στη στροφή. Στη συνέχεια, έχουμε λίγο λιγότερο κράτημα, αλλά τίποτα που δεν μπορούμε να εξισορροπήσουμε αύριο», πρόσθεσε.
Μεταξύ άλλων, αυτή η έλλειψη πρόσφυσης στο Circuit de Barcelona-Catalunya δημιουργεί επίσης προβλήματα όσον αφορά τη διαχείριση του μεσαίου ελαστικού, που είναι αυτό που πιθανότατα θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί στον μεγάλο αγώνα της Κυριακής. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, χρειάζεται πολύς χρόνος για να μπει το λάστιχο στο σωστό “παράθυρο” (θερμοκρασία) λειτουργίας.
«Σήμερα ήταν 35-40°C στην άσφαλτο, οπότε η πίστα ήταν αρκετά ζεστή. Το πρόβλημα είναι ότι η άσφαλτος είναι μια καταστροφή: δεν υπάρχει πρόσφυση και δεν μπορείς να πιέσεις. Χρειάζονται τουλάχιστον έξι γύροι για να φτάσει η μεσαία γόμα στη σωστή θερμοκρασία. Η μαλακή είναι έτοιμη αμέσως, αλλά πιθανότατα δεν θα αντέξει σε όλο τον αγώνα, οπότε είναι πολύ δύσκολο να βρεις τον σωστό συμβιβασμό. Αλλά η κατάσταση είναι η ίδια για όλους και ξέρουμε πού πρέπει να δουλέψουμε.»
Όταν ρωτήθηκε ποιες πτυχές είναι πιο δύσκολο να διαχειριστείς σε αυτές τις συνθήκες, ο Ιταλός εξήγησε: «Ήδη από την είσοδο [στη στροφή] αρχίζεις [να υποφέρεις] στο πίσω μέρος, το ίδιο μόλις αγγίξεις το γκάζι. Πρέπει να ελέγχεις πολύ την ισορροπία της μοτοσικλέτας με το βάρος. Πραγματικά όλα οφείλονται στην έλλειψη πρόσφυσης. Στις στροφές 3 και 4 είναι σαν να βρίσκεσαι στο Ranch [του Valentino Rossi], στη χωμάτινη πίστα, γιατί μόλις αγγίξεις το γκάζι [η μοτοσικλέτα γλιστρά] και τότε πρέπει να το διαχειριστείς».
Τέλος, ο Bagnaia έκανε μια σύγκριση με την Aprilia, αφήνοντας να εννοηθεί ότι κατά τη γνώμη του είναι δυνατή στη Βαρκελώνη, αλλά όχι ανίκητη: «Πέρυσι ήμασταν πιο δυνατοί από αυτούς σε κάποια σημεία και φέτος σε άλλα, επειδή η GP24 έχει λιγότερη πρόσφυση. Μπορεί να είχαν περισσότερη πρόσφυση [το 2023], αλλά όχι πολύ. Στη συνέχεια, έκαναν τη διαφορά στους τελευταίους γύρους. Νομίζω ότι κάναμε ένα βήμα μπροστά στο φρενάρισμα και την είσοδο στις στροφές, αλλά πρέπει να βελτιώσουμε τη συνοχή των ελαστικών, γιατί για να πάμε δυνατά πρέπει να την εκμεταλλευτούμε λίγο περισσότερο», κατέληξε.
Randomizer
Related Posts
