Rins για τη νέα V4 της Yamaha: Ηταν δύο δευτερόλεπτα πιο αργή – Αλλά έκαναν μόνο 30 γύρους

Η Yamaha συνεχίζει την αναζήτησή της για αγωνιστική ανάκαμψη στο MotoGP, με την ανάπτυξη ενός εντελώς νέου κινητήρα V4 να βρίσκεται πλέον σε πλήρη εξέλιξη. Παρά την προσπάθεια της ιαπωνικής εταιρείας να κρατήσει το project μυστικό, ο Alex Rins αποκάλυψε από το Sachsenring ότι η νέα μοτοσυκλέτα με V4 κινητήρα ήταν περίπου δύο δευτερόλεπτα πιο αργή ανά γύρο.

Η Yamaha είναι πλέον ο μοναδικός κατασκευαστής στο MotoGP που χρησιμοποιεί εν σειρα τετρακύλινδο κινητήρα, μετά την αποχώρηση της Suzuki. Από το φθινόπωρο του 2024 όμως εργάζεται αθόρυβα πάνω σε ένα project με κινητήρα V4, ακολουθώντας τα βήματα της Ducati, της Aprilia, της KTM και της Honda.

Η πρώτη επίσημη επιβεβαίωση ήρθε στις 19 Σεπτεμβρίου 2024, στο Misano, όταν ο τότε διευθυντής της Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis, επιβεβαίωσε ότι η Yamaha εργάζεται πάνω σε έναν νέο V4 κινητήρα:

«Είναι αλήθεια. Αναπτύσσουμε έναν V4. Από τότε που αποχώρησε η Suzuki, είμαστε οι μόνοι με τετρακύλινδρο εν σειρά. Παρότι ο κινητήρας αυτός έχει ακόμα δυνατότητες, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε πλήρως τις διαφορές με έναν V4, ειδικά ενόψει των κανονισμών του 2027.»

Από τότε, η Yamaha εκμεταλλεύεται πλήρως τις αγωνιστικές παραχωρήσεις, πραγματοποιώντας μυστικές δοκιμές με τους δοκιμαστές Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso. Η πρώτη εμφάνιση της V4 έγινε στο ιδιωτικό τεστ στη Valencia, τον Απρίλιο του 2025, και συνεχίστηκε με τεστ στην Καταλονία και στο Brno.

Κατά τη διάρκεια ενός ιδιωτικού τεστ στην πίστα του Brno, ο Alex Rins και ο Miguel Oliveira είχαν την ευκαιρία να προετοιμαστούν για το δεύτερο μισό της σεζόν, ενώ το δοκιμαστικό team της Yamaha δούλευε εντατικά με τους Andrea Dovizioso και Augusto Fernandez πάνω στο νέο πρωτότυπο V4.

Ο Rins, αν και δεν του επιτράπηκε να δοκιμάσει ο ίδιος τη νέα μοτοσυκλέτα, δήλωσε χαρακτηριστικά:
«Είναι αναπόφευκτο, και δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο πολύ πίεσα για να με αφήσουν να την οδηγήσω, και μου είπαν: ‘Ούτε να το σκέφτεσαι’», είπε γελώντας από το Sachsenring.

Σε ερώτηση για τη διαφορά χρόνων, ο Rins ανέφερε:
«Έκανα 1:52.7 με τη δική μου μοτοσυκλέτα και νομίζω πως ο Augusto έκανε γύρους στο 1:54.7 ή 1:54.8», εντοπίζοντας τη διαφορά κοντά στα δύο δευτερόλεπτα.

Παρόλα αυτά, ο Ισπανός δεν πιστεύει πως αυτή η διαφορά είναι απόλυτα αντιπροσωπευτική:
«Δεν είναι πραγματικά δύο δευτερόλεπτα, είναι λιγότερο. Εγώ έκανα 70 γύρους την πρώτη μέρα και 40 τη δεύτερη. Αυτοί, συνολικά, έκαναν γύρω στους 30 γύρους, γιατί σταματούσαν συνέχεια για να κάνουν ρυθμίσεις και αλλαγές».

Το ίδιο συγκρατημένος ήταν και ο ομόσταυλος του Rins, Fabio Quartararo, που ρωτήθηκε στη Γερμανία για τη V4, αλλά ξεκαθάρισε ότι δεν μπορεί να σχολιάσει πριν την οδηγήσει.
«Νομίζω ότι θα την οδηγήσω τον Σεπτέμβριο, πιθανότατα στο Misano. Τα σχόλια που ακούω είναι θετικά, αλλά μέχρι να την οδηγήσω, δεν μπορώ να ξέρω. Οι μηχανικοί λένε πολλά, αλλά δεν μπορείς να καταλάβεις τη δυναμική μιας μοτοσυκλέτας μέχρι να την νιώσεις ο ίδιος».

Ο Rins, πάντως, δεν έκρυψε τον ενθουσιασμό του για την ευκαιρία να επιστρέψει στο Brno, μία πίστα που δεν είχε επισκεφθεί το MotoGP από το 2020:
«Μου έδωσαν την επιλογή να κάνω το τεστ και δεν δίστασα ούτε δευτερόλεπτο. Είναι πίστα που μου αρέσει πολύ, παλιάς σχολής, με ροή, υψομετρικές διαφορές και ταχύτητα. Το καινούργιο οδόστρωμα είχε εξαιρετικό κράτημα και το ευχαριστήθηκα πολύ».

Το project V4 της Yamaha βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο, αλλά οι πρώτες εντυπώσεις των δοκιμαστών είναι ενθαρρυντικές. Παρότι χρειάζεται ακόμα πολλή δουλειά για να φτάσει και να ξεπεράσει την απόδοση του υπάρχων κινητήρα, η κατεύθυνση μοιάζει πολλά υποσχόμενη. Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν η Yamaha θα αλλάξει κεφάλαιο, αλλά το πότε θα γίνει αυτό και αν θα προλάβει να είναι ανταγωνιστική απέναντι στη Ducati και τους υπόλοιπους κορυφαίους κατασκευαστές.