Project 299: Η νέα τρικύλινδρη ZXJC 820RR «καρφώνει» 299 χλμ/ώρα με 148 ίππους!
Η κινεζική μοτοσυκλετιστική βιομηχανία ανεβαίνει επίπεδο με γοργούς ρυθμούς, και η νέα ZXJC 820RR αποτελεί τη ζωντανή απόδειξη αυτής της εξέλιξης. Η σχεδόν άγνωστη μέχρι πρότινος ZXJC ή αλλιώς ZXMoto κάνει δυνατό ντεμπούτο με μια supersport πρόταση που υπόσχεται να ταράξει τα νερά όχι μόνο της τοπικής αγοράς, αλλά και του παγκόσμιου ανταγωνισμού.
Με βάση όσα γνωρίζουμε ως τώρα, η 820RR έρχεται εξοπλισμένη με έναν ολοκαίνουργιο τρικύλινδρο κινητήρα 819 cc που αποδίδει 148 ίππους στις 15.250 rpm, με τελική ταχύτητα που φτάνει τα 299 χλμ/ώρα στοιχείο που έδωσε και την κωδική ονομασία “Project 299” στο αναπτυξιακό πρόγραμμα της εταιρείας.
Η ZXJC δεν εμφανίζεται από το πουθενά. Πίσω της βρίσκεται ο Zhang Xue, ένας εκ των ιδρυτών της Kove, της πλέον γνωστής ανερχόμενης κινεζικής φίρμας που ήδη δραστηριοποιείται στην ευρωπαϊκή αγορά. Με την 820RR, η ZXJC δείχνει να συνεχίζει την ίδια φιλοσοφία με έμφαση στην απόδοση, premium εμφάνιση και ηλεκτρονικά τελευταίας γενιάς. Ο κινητήρας διαθέτει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, στοιχείο που εξασφαλίζει γραμμική απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών και παράλληλα μειωμένη κατανάλωση.
Στην ίδια λογική κινείται και το υπόλοιπο σύνολο, με αλουμινένιο σασί που ρίχνει το βάρος στα 168 κιλά (άδειο), πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω, και προηγμένο σύστημα IMU 6 αξόνων που συνεργάζεται με cornering traction control και ABS. Όλα αυτά φέρνουν την 820RR σε τροχιά σύγκρισης με κορυφαίες τρικύλινδρες supersport όπως η MV Agusta F3 R και η Triumph Daytona 765 Moto2, χωρίς να έχει βγει ακόμη καν στην αγορά.
Το εγχείρημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον αν δούμε τη συνολική στρατηγική της εταιρείας. Πέρυσι, η ZXJC παρουσίασε την 500RR, ένα τετρακύλινδρο 500άρι με απόδοση 82 ίππους στις 13.500 rpm, ενώ ήδη υπάρχουν στα σκαριά ακόμα τρία μοντέλα, μία adventure με τον ίδιο τρικύλινδρο κινητήρα, μια motocross 450 και μια cruiser με V2 διάταξη και κυβισμό 650 cc. Η φιλοδοξία είναι σαφής, να χτιστεί μια πλήρης γκάμα που θα απευθύνεται σε κάθε τύπο μοτοσυκλετιστή, χωρίς εκπτώσεις σε απόδοση και τεχνολογία.
Οι ενδείξεις δείχνουν πως δεν μιλάμε για μια «φωτοβολίδα» χωρίς συνέχεια. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η ποιότητα κατασκευής, αλλά και οι επιδόσεις του πρώτου πρωτοτύπου υποδηλώνουν ότι η ZXJC μπαίνει σοβαρά στο παιχνίδι των supersport, και δεν είναι μόνη. Κι άλλες κινεζικές εταιρείες όπως η CFMoto και η Zontes έχουν ήδη επενδύσει σε τρικύλινδρες πλατφόρμες, προσπαθώντας να δημιουργήσουν δική τους “σχολή”, κόντρα στους παραδοσιακούς παίκτες από Ευρώπη και Ιαπωνία. Αυτό που μένει να δούμε είναι αν η ZXJC θα κάνει το μεγάλο βήμα και προς την ευρωπαϊκή αγορά. Η δυναμική υπάρχει, η τεχνογνωσία επίσης. Εφόσον η 820RR καταφέρει να διατηρήσει αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και σε μοντέλο παραγωγής, και εφόσον συνοδευτεί από ανταγωνιστική τιμή, τότε οι μεγάλοι της κατηγορίας θα πρέπει να αρχίσουν να κοιτάζουν πίσω τους.
Το Project 299 φαίνεται να μην είναι απλώς ένας αριθμός, αλλά μια δήλωση ότι η κινεζική μηχανολογία μπορεί να σταθεί ισότιμα σε μια από τις πιο απαιτητικές κατηγορίες του κόσμου και η ZXJC 820RR ίσως είναι το πρώτο βήμα μιας νέας εποχής.