Ο Massimo Rivola, Διευθύνων Σύμβουλος της Aprilia, μιλά για την υπόθεση της επιστροφής της Aprilia στο SBK, και υποστηρίζει πως αυτό μπορεί να γίνει μόνο αν αλλάξουν οι κανόνες. «Το πρωτάθλημα πηγαίνει προς λάθος κατεύθυνση. Η Ducati διαθέτει κινητήρα MotoGP ».
Η Aprilia έφυγε από το ΠαγκόσμιοΠρωτάθλημα SBK στα τέλη του 2018 μετά από τρεις τίτλους οδηγών, δύο με τον Max Biaggi (2010-12) και έναν με τον Sylvain Guintoli (2014). Από το 2019, το εργοστάσιο του Noale αποφάσισε να επικεντρωθεί στο MotoGP, αφήνοντας τη Ducati ως τον μοναδικό Ιταλό κατασκευαστή. Το 2019, το σπίτι το Borgo Panigale υιοθέτησε έναν κινητήρα V4 με μεγάλη επιτυχία, φθάνοντας στον στην δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα 2019 με τον Alvaro Bautista.
Για την Aprilia, η επιστροφή στα Superbikes είναι αυτή τη στιγμή εκτός ζήτησης. «Εξαρτάται αν θα αλλάξουν οι κανονισμοί, σταματήσαμε το έργο RSV4 με 1.000 cc και τώρα βασιζόμαστε στον κινητήρα 1.100» , δήλωσε ο Massimo Rivola στο Motorsport-Total. Σύμφωνα με τον πρώην τεχνικό διευθυντή της Formula 1, το πρωτάθλημα SBK δεν βρίσκεται στο σωστό δρόμο. «Το παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike θα πρέπει να είναι προσανατολισμένο στις μοτοσυκλέτες παραγωγής , οπότε αν διαθέτουμε κινητήρα 1.100 θα πρέπει να μπορούμε να συμμετέχουμε. Αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι είναι ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα, επειδή η ταχύτητα του κινητήρα των 1.100 είναι χαμηλότερη από εκείνη του κινητήρα των 1.000»
Σύμφωνα με τον Massimo Rivola, οι μοτοσυκλέτες της Ducati χρησιμοποιούν δυσανάλογο κινητήρα ε τις τυποποιημένες μηχανές παράγωγής. «Ο κινητήρας της Ducati τρέχει στις 16.500 σ.α.λ., είναι ένας κινητήρας MotoGP. Ο κινητήρας μας λειτουργεί στις 13.000 σ.α.λ., επομένως δεν θα είμαστε ανταγωνιστικοί, αλλά σίγουρα έχουμε καλές δυνατότητες. Εάν το επιτρέπουν οι κανόνες, θα σκεφτούμε την επιστροφή, αλλά θα χρειαστούν αλλαγές στην τρέχουσα μορφή. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike παρουσιάζεται ως εναλλακτική λύση στο MotoGP. Κατά τη γνώμη μου, ένα Superbike πρέπει να είναι ένα Superstock που φέρει μόνο το όνομα του Superbike, επειδή ακούγεται καλό.»
«Καλύτεροι αγώνες είναι αυτοί με μεγάλες αποστάσεις, όπου οι θεατές βλέπουν την αξιοπιστία των μοτοσικλετών. Για τους αγώνες ταχύτητας έχουμε το MotoGP, το οποίο είναι η κύρια κατηγορία.»
«Εάν διαθέτεις μοτοσυκλέτες στην παραγωγή που κινούνται στις 16.500 σ.α.λ. και ο κινητήρας πρέπει να αλλάζει κάθε 1.500 χιλιόμετρα … Μην περιμένεις να πουλήσεις πολλές από αυτές τις μοτοσικλέτες, ίσως 100 για επαγγελματίες οδηγούς ή πλούσιους ανθρώπους. Ως εκ τούτου νομίζω ότι το όλο θέμα πηγαίνει προς λάθος κατεύθυνση.» κατέληξε ο Rivola.
Randomizer
Related Posts
