Τα Πτερύγια μπορεί να έχουν απαγορευτεί για το 2017, αλλά η ανάπτυξη της αεροδυναμικής συνεχίζεται.
Αυτή τη φορά, η ανάπτυξη των Winglet (Πτερύγιων) θα συνεχιστεί στο εσωτερικό των φέρινγκ. Η απαγόρευση αφορά αποκλειστικά στην εξωτερική επιφάνεια του φέρινγκ, και όχι το εσωτερικό.
Αυτό σημαίνει στην πράξη ότι, ενώ το σχήμα του fairing πρέπει να είναι εγκεκριμένο μέχρι τον πρώτο αγώνα στο Κατάρ, επιτρέπεται στις ομάδες να χρησιμοποιήσουν μια διαφορετική ενημερωμένη έκδοση φέρινγκ κατά τη διάρκεια της σεζόν, και ισχύει μόνο για την εξωτερική επιφάνεια, και όχι τα πτερύγια στο εσωτερικό και οι αγωγοί που ελέγχουν τη ροή του αέρα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αλλάξει αεροδυναμική πίεση.
Η Ανάπτυξη των αεροδυναμικού ελέγχου θα εξακολουθήσει να επιτρέπεται, εφ ‘όσον οι αλλαγές παραμένουν στο εσωτερικό του φέρινγκ.
Η πρώτη προσπάθεια που είδαμε ήταν από την Yamaha στις επίσημες δοκιμές της Sepang. Το σχήμα του νέου φέρινγκ της Yamaha όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία έχει αλλάξει για να μπορεί να έχει δύο πτερύγια στο εσωτερικό. Αυτά τα πτερύγια λογικά θα μπορούν να αλλάξουν θέση, μέγεθος και σχήμα ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της κάθε πίστας.
Στη Sepang είδαμε τον Valentino Rossi, να οδηγεί την μοτοσυκλέτα με το νέο φέρινγκ, και στις ερωτήσεις ο Ιταλός απάντησε: «Δεν μπορώ να μιλήσω, αλλά δεν είδα μεγάλη διαφορά.»
Στις επίσημες δοκιμές της Αυστραλίας στο Phillip Island που μόλις τέλειωσαν είδαμε και άλλες ομάδες να ακολουθούν την Yamaha.
Η Suzuki χρησιμοποίησε ένα νέο φέρινγκ με πτερύγια στο εσωτερικό του, λίγο διαφορετικά από εκείνα της Yamaha, όπως μπορείτε να δείτε παρακάτω στις φωτογραφίες.
Ο Rins μετά τις δοκιμές της 2ης μέρας είπε για το νέο φέρινγκ: «Αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε το νέο φέρινγκ στις τελευταίες δύο εξόδους στην πίστα, έκανα μόνο 10 γύρους και τα συμπεράσματα δεν είναι σαφή».
«Σίγουρα νιώθω τη διαφορά σε σύγκριση με το κανονικό φέρινγκ, αλλά ακόμα πρέπει να ελέγξουμε αν λειτουργεί καλά, αν χάνουμε χρόνο ή κερδίζουμε. Ένιωσα πάντως την μηχανή να κάνει λιγότερο σούζα».
Είδαμε επίσης την Aprilia να χρησιμοποιεί ένα είδος με φτερά αλλά διαφορετικό στυλ και πιο έντονα από τους άλλους, με δύο μεγάλα κανάλια, αντι φτερά στο μπροστινό fairing της μηχανής που αφήνουν τον αέρα να περνάει από μέσα, όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες.
Ο Aleix Espargaro δοκίμασε το νέο φέρινγκ, την 2η μέρα και έκανε τον έκτο ταχύτερο χρόνο.
Ο Espargaro είπε: «Το φέρινγκ δεν είναι τόσο άσχημο, τα αποτελέσματα που είχαμε στην αεροδυναμική σήραγγα στην Ιταλία είχαν ενδιαφέρον, γιατί δίνει σημαντικό ποσό κάθετης δύναμης, χωρίς να χάνει σε τελική ταχύτητα, η οποία είναι πάντα σημαντική. Εδώ η αίσθηση ήταν λίγο περίεργη, διότι αυτή η πίστα είναι ιδιαίτερη, έχει πολλές αλλαγές κατεύθυνσης και υψηλές ταχύτητες, γεγονός που κάνει τη μοτοσυκλέτα λίγο βαρύτερη. Θα προσπαθήσουμε ξανά στο Κατάρ για να σιγουρευτούμε.»
Τώρα περιμένουμε να δούμε αν θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ομάδες, κυρίως της Honda και της Ducati, και με ποιο τρόπο θα το κάνουν!
GF
Randomizer
Related Posts
