Τα πολλά προβλήματα περιόρισαν τον Σπύρο-Μάριο Φουρθιώτη στους πρώτους αγώνες στο Πρωτάθλημα SBK Ισπανίας

13 August 2020 BikerSpirit ESBK, Moto4, National Championships, Rotek GP Factory Racing, Σπύρος Μάριος Φουρθιώτης, Φουρθιώτης 3 min read

Τα νέα δεδομένα λόγω του Covid-19 άλλαξαν τελείως το πλάνο και τα σχέδια των υπευθύνων του Ισπανικού Πρωταθλήματος SBK, στην κατηγορία Moto4 του οποίου αγωνίζεται από φέτος ο Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης. Πρόκειται για μια κατηγορία που μαζί με το European Talent Cup, θεωρούνται από τις πιο ανταγωνιστικές παγκοσμίως, με όλες τις μοτοσυκλέτες να έχουν τον CRF150 κινητήρα της Honda.

Το πρωτάθλημα ξεκίνησε με μεγάλη καθυστέρηση στις 18 και 25 Ιουλίου, με δυο διπλούς αγώνες που έλαβαν χώρα στην πίστα Navarra της Ισπανίας. Ο Έλληνας αναβάτης έφτασε στην πίστα χωρίς να έχει την ευκαιρία να κάνει κάποιο τεστ με τη νέα του ομάδα, την Rotek GP Factory Racing. Παρά το γεγονός ότι οδηγούσε για πρώτη φορά τη νέα του μοτοσυκλέτα, σε μια πίστα που δεν την ήξερε, ο Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης μπήκε με όρεξη στις ελεύθερες δοκιμές, κατεβάζοντας συνεχώς τους χρόνους του καθώς σταδιακά μάθαινε τις γραμμές και τα σημεία φρεναρίσματος της πίστας. Δυστυχώς, όμως, τα προβλήματα – και ήταν πολλά – άρχισαν να κάνουν την εμφάνισή τους από το απόγευμα του Σαββάτου. Νωρίτερα, ο Έλληνας οδηγός από την Κω είχε καταφέρει να πάρει την 24^η θέση ανάμεσα σε 30 συμμετοχές από 27 διαφορετικές χώρες.

Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι οι 25 από τους 30 αναβάτες αγωνίζονται για δεύτερη ή τρίτη χρονιά στην κατηγορία Moto4 των SBK Ισπανίας. Από τους νεοφερμένους, λοιπόν, στο πρωτάθλημα, ο Σπύρος-Μάριος είχε καταφέρει να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο!

Τα μηχανικά προβλήματα όμως, δεν του επέτρεψαν να δείξει το μαχητικό του πνεύμα και την πρόοδο που έχει σημειώσει όλο αυτό το διάστημα, μέσω της σκληρής δουλειάς που έχει κάνει με την ομάδα του στην Ελλάδα.

Λίγο πριν την εκκίνηση του 1^ου αγώνα, η μοτοσυκλέτα έσβησε απρόσμενα και ύστερα από πυρετώδεις προσπάθειες, πήρε θέση για να ξεκινήσει τον αγώνα από την τελευταία θέση στο σχηματισμό εκκίνησης. Η εκκίνησή του ήταν εκρηκτική και μέσα σε διάστημα 4 γύρων είχε καταφέρει να κερδίσει 7 θέσεις και να ανέβει στην 23^η! Κάπου εκεί, όμως, η μοτοσυκλέτα του τον πρόδωσε και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθεια.

Στο δεύτερο σκέλος του πρώτου Γύρου, το μεσημέρι της Κυριακής, ο Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης αντιμετώπισε πρόβλημα με τη μοτοσυκλέτα του στο γύρο προθέρμανσης, το οποίο και διορθώθηκε ύστερα από την έγκαιρη παρέμβαση της ομάδας.

Ξεκινώντας από την 24^η θέση εντυπωσίασε τους ανθρώπους της Rotek GP Factory Racing, οι οποίοι τον έβλεπαν να κατεβάζει δυο ολόκληρα δευτερόλεπτα (!) το χρόνο του από τις κατατακτήριες! Με πολύ ωραία οδήγηση και επιθετικά αλλά καθαρά προσπεράσματα, ο Έλληνας οδηγός από την Κω κατάφερε να τερματίσει τελικά στην 20^η θέση.

Οι βλάβες στη μοτοσυκλέτα του Σπύρου-Μάριου Φουρθιώτη συνεχίστηκαν και στον επόμενο διπλό αγώνα, ο οποίος θα γινόταν στην πίστα Montmelo του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Από τα τέσσερα sessions μόνο στο ένα, το πρώτο, η μοτοσυκλέτα λειτούργησε ομαλά. Στο δεύτερο και τρίτο session η μοτοσυκλέτα δεν δούλεψε καθόλου, με αποτέλεσμα να χάσει πάρα πολύ χρόνο. Στα χρονομετρημένα η μοτοσυκλέτα του έκανε μόνο τους μισούς γύρους και τελικά πήρε την 27^η θέση, ενώ στο ζέσταμα η μοτοσυκλέτα για πολλοστή φορά έσβησε απροειδοποίητα.

Κάτω από αυτές τις συνθήκες, ο Έλληνας οδηγός προσπάθησε να ξεπεράσει την απογοήτευσή του και να δώσει τον καλύτερό του εαυτό. Με μια μοτοσυκλέτα που δούλευε στο 75% της δυναμικής της πήρε την 20^η θέση στον πρώτο αγώνα και την 22^η θέση στο δεύτερο. Η ομάδα δεσμεύτηκε ότι θα κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να εντοπιστούν και να λυθούν τα πολλαπλά προβλήματα έτσι ώστε στον επόμενο αγώνα, που θα γίνει στις 13 Σεπτεμβρίου στην Valencia, να δοθεί η ευκαιρία στον Έλληνα οδηγό να δείξει τις πραγματικές του δυνατότητες μέσα στην πίστα.