Οι ισπανικές πόλεις της Βαρκελώνης και της Μαδρίτης θα καταστήσουν σχεδόν αδύνατη την είσοδο στο κέντρο της πόλης σε μοτοσικλέτες. Αυτό αναφέρθηκε από το ισπανικό μέλος AMM ( Asociación Mutua Motera) της FEMA (Federation of European Motorcyclist Associations)
Κατά την τελευταία δεκαετία, η ισπανική πόλη της Μαδρίτης, για παράδειγμα, έλαβε μέτρα για την καταπολέμηση της ρύπανσης μειώνοντας τα όρια ταχύτητας στους δρόμους που εισέρχονται στην πρωτεύουσα. Η Μαδρίτη εισήγαγε επίσης τα APR (Áreas de Prioridad Residencial), περιοχές στις οποίες δεν επιτρέπεται η οδήγηση μη κατοίκων.
Μέχρι σήμερα, οι μοτοσυκλέτες έχουν εξαιρεθεί από τους περιορισμούς, αλλά πρόκειται να λήξει στις 30 Νοεμβρίου 2018. Την ημερομηνία αυτή, τα υφιστάμενα μέτρα θα επεκταθούν και γίνει μεγαλύτερη η περιοχή (APR) που θα ονομάζεται Κεντρική Μαδρίτη. Η νέα περιοχή (APR) θα καλύψει σχεδόν ολόκληρη την περιοχή της πόλης της Μαδρίτης.
Οι κάτοικοι μπορούν να εισέλθουν στην περιοχή με τα οχήματά τους, αλλά να σταθμεύουν μόνο στη γειτονιά τους. Οι μη κάτοικοι των οποίων τα οχήματα διαθέτουν σήματα ενέργειας CERO και ECO μπορούν επίσης να εισέλθουν στην περιοχή. Και όσοι διαθέτουν ενεργειακές ετικέτες B ή C θα μπορούν μόνο να παρκάρουν σε ιδιωτικό ή δημόσιο χώρο στάθμευσης, και όχι στο δρόμο.
Τα επίπεδα ταξινόμησης για μοτοσυκλέτες
– Μηδέν: ηλεκτρικό με εύρος 40 km ή περισσότερο
– ECO: Ηλεκτρικό με εύρος κάτω των 40 km
– C: εσωτερική καύση, ρύθμιση Euro 3 ή Euro 4
– B: εσωτερική καύση, ρύθμιση Euro 2
– Χωρίς ταξινόμηση: δεν πληρούν καμία από τις προηγούμενες συνθήκες
Για τους μοτοσικλετιστές, οι νέοι κανόνες στη Μαδρίτη απαγορεύουν την πρόσβαση στο κέντρο της πόλης με μοτοσυκλέτες που έχουν ταξινομηθεί πριν από το 2003 (το 38,79% των μοτοσυκλετών στη Μαδρίτη καταχωρήθηκε πριν από την 1η Ιουλίου 2003). Υπάρχουν μόνο 1.625 ηλεκτρικές μοτοσικλέτες και 897 ηλεκτρικά μοτοποδήλατα στη Μαδρίτη. Οι μοτοσικλέτες που ταξινομούνται μετά την 1η Ιουλίου 2003 μπορούν να εισέλθουν στην πόλη μόνο μεταξύ 07.00-22.00. Το πρόστιμο για μοτοσυκλέτα στην πόλη χωρίς τη σωστή περιβαλλοντική ετικέτα ταξινόμησης θα είναι 90 ευρώ.
Ο προσδιορισμός της χρήσης μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων στη Μαδρίτη δεν περιορίζεται στο νέο περιβαλλοντικό καθεστώς: σύμφωνα με νέους κανόνες, η στάθμευση μοτοσυκλετών στα πεζοδρόμια θα περιοριστεί. Ωστόσο, η Μαδρίτη έχει 350.164 εγγεγραμμένες μοτοσικλέτες και 94.113 καταχωρημένα μοτοποδήλατα και μόνο 6.500 θέσεις στάθμευσης για μοτοσικλέτες.
Περίπου τρία τέταρτα εκατομμύρια άνθρωποι μετακινούνται στην πόλη για να εργάζονται καθημερινά. περίπου 32.250 από αυτούς τους μετακινούμενους χρησιμοποιούν μια μοτοσικλέτα ή άλλο μηχανοκίνητο δίκυκλο για να πάνε στη δουλειά ή στο σχολείο. Εάν αυτοί οι αναβάτες θα στραφούν σε αυτοκίνητο ή σε δημόσιες συγκοινωνίες, η συμφόρηση (και επομένως η ρύπανση) θα γίνει πολύ χειρότερη.
Οι μοτοσυκλέτες πρέπει να απαλλάσσονται από κάθε μέτρο λόγω των πλεονεκτημάτων που προσφέρουν στην αποσυμφόρηση της πόλης. Οι μοτοσικλετιστές δεν κολάνε στην κίνηση ούτε οδηγούν γύρω, γύρω για αναζήτηση χώρου στάθμευσης. Οι αρχές της Μαδρίτης επικεντρώνονται στο περπάτημα, στην ποδηλασία και στις δημόσιες συγκοινωνίες, παραλείποντας το γεγονός ότι οι μοτοσικλέτες πρέπει να αποτελούν μέρος της λύσης του προβλήματος.
Η Ισπανική ένωση μοτοσικλετιστών AMM για το λόγο αυτό ξεκινά τις αντιδράσεις της με μια πορεία στην Βαρκελώνη στις 2 Οκτωβρίου ενάντια στα μέτρα και την πολιτική κατά της μοτοσυκλέτας!
Randomizer
Related Posts
