Οι αναβάτες του MotoGP είχαν οκτώ ώρες τη Δευτέρα για να δοκιμάσουν τις αναβαθμίσεις που έφεραν τα εργοστάσια στην πίστα της Jerez μετά το Ισπανικό GP.

Όπως οι περισσότεροι ξέρουν οι χρόνοι στα τεστ σχεδόν πότε δεν λένε την αλήθεια ούτε περιγράφουν την πραγματικότητα, εκτός ελαχίστων περιπτώσεων που σπάνια συμβαίνουν.

Σε αυτή την δοκιμή τα Ιαπωνικά εργοστάσια είχαν μια κρίσιμη δουλειά να κάνουν, εκμεταλλευόμενα τις παραχωρήσεις που έχουν, ενώ και τα υπόλοιπα εργοστάσια δοκίμασαν από πολλά έως λιγότερα νέα κομμάτια στις μοτοσυκλέτες του 2024!

Ο Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati) ήταν ο ταχύτερος με 1:36.405, μπροστά από τον εργοστασιακό οδηγό της Aprilia, Maverick Vinales, που έκανε έναν χρόνο μόλις 0,087 πίσω από τον πρώτο τρία λεπτά πριν από το τέλος της ημέρας!

Ακολουθούν τρεις αναβάτες της Ducati: ο Franco Morbidelli, ο Pecco Bagnaia και ο Marc Marquez, μπροστά από τον καλύτερο αναβάτης τη KTM, ο Brad Binder.

Πρώτος με ιαπωνική μοτοσυκλέτα ήταν ο Alex Rins (Yamaha) στην 14η θέση.

• Yamaha

Στη Yamaha η εστίαση ήταν τα νέα φέρινγκ με ενημερώσεις νέων αεροτομών. Τα νέα μπροστινά φτερά είναι παρόμοια σε σχεδίαση με αυτά που χρησιμοποιούσε η Yamaha στο παρελθόν, αλλά τώρα έχουν τρία μεμονωμένα στοιχεία αντί για δύο. Το πλαϊνό φέρινγκ έχει επίσης αναθεωρηθεί για περισσότερη σταθερότητα στις στροφές και θυμίζει πολύ τη λύση της KTM.

Η Yamaha χρησιμοποίησε επίσης ένα ενημερωμένο πλαίσιο. Ο διευθυντής της ομάδας Massimo Meregalli είπε : «Έχουμε πολλά πράγματα να δοκιμάσουμε, αλλά πρέπει να βάλουμε προτεραιότητες. Ευτυχώς, μετά το Le Mans έχουμε άλλες δύο ημέρες δοκιμών στο Mugello όπου μπορούμε να δοκιμάσουμε ότι δεν μπορούμε να κάνουμε εδώ.»

«Τα δύο μεγάλα πράγματα που πρέπει να αξιολογήσουμε εδώ είναι το αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο θέλουμε να καταλάβουμε όσο το δυνατόν γρηγορότερα ανάλογα με την αίσθηση των αναβατών, και το νέο πλαίσιο. Μέχρι στιγμής νομίζω ότι μπορούμε να περιμένουμε καλές πληροφορίες.»

• Honda

Ο οδηγός δοκιμών της Honda, Stefan Bradl, στην πίστα στο Σαββατοκύριακο της Jerez οδήγησε ένα εντελώς νέο RC213V, το οποίο βρέθηκε στο γκαράζ της LCR τη Δευτέρα. Η μία από τις μοτοσυκλέτες ήταν διαθέσιμη στον Johann Zarco και η άλλη στον Takaaki Nakagami.

Ο Lucio Cecchinello , ιδιοκτήτης της ομάδας LCR Honda , εξήγησε το πρόγραμμα της ομάδας του στην αρχή της ημέρας: « Έχουμε μεγάλες αεροδυναμικές καινοτομίες να δοκιμάσουμε, θα επικεντρωθούμε σε αυτό το κομμάτι που μας επιτρέπει να αυξήσουμε ελαφρώς την αίσθηση, το χειρισμό και το κράτημα των αναβατών. Το πρόγραμμα που έχουμε δεν αφορά τον κινητήρα , αλλά την αεροδυναμική και τις διαφορετικές ρυθμίσεις ανάρτησης .»

Ο Joan Mir δεν το οδήγησε τη Δευτέρα. «Δοκίμασα τη μοτοσυκλέτα στο Montmelo και υπήρχαν θετικές και αρνητικές πτυχές. Αλλά δεν ήταν η σωστή κατεύθυνση και αποφάσισα να συνεχίσω με την μοτοσυκλέτα μου», είπε ο Ισπανός.

Αφιέρωσε την πλευρά του γκαράζ του σε μια «διαφορετική ιδέα» που «λειτούργησε καλά και είναι η κατεύθυνση που θέλω να ακολουθήσω για να προχωρήσω».

Όταν ρωτήθηκε αν πρόκειται για νέο κινητήρα, ο Mir λέει μόνο το εξής: «Δοκιμάζουμε διαφορετικά πράγματα στον κινητήρα, πιθανώς όχι έναν εντελώς νέο κινητήρα, αλλά διαφορετικά πράγματα για να κατανοήσουμε την κατεύθυνση». Ο κύριος στόχος είναι να βελτιωθεί το στρίψιμο του Honda RC213V.

Ο ομόσταυλός του Mir, Luca Marini, αφιέρωσε τη ημέρα δοκιμής στην εργασία με ένα ενημερωμένο πλαίσιο, το οποίο ο Bradl χρησιμοποίησε επίσης το περασμένο Σαββατοκύριακο.

• Ducati

Η Ducati επικεντρώθηκε στο πρόβλημα των κραδασμών, για τους οποίους αρκετοί αναβάτες είχαν παραπονεθεί τις τελευταίες εβδομάδες, αλλά οι οποίοι, σύμφωνα με τον διευθυντή της ομάδας Davide Tardozzi, είχαν ήδη «επιλυθεί εν μέρει το Σαββατοκύριακο».

«Έχουμε κάποιες δοκιμές πλαισίου για να μπορέσουμε να διερευνήσουμε καλύτερα τους κραδασμούς που μας δημιουργούσαν περιστασιακά προβλήματα στην αρχή της σεζόν, οι οποίες επιλύθηκαν εν μέρει αυτό το Σαββατοκύριακο. Και ο Enea και ειδικά ο Pecco εξακολουθούν να παραπονιούνται για κάτι, και το ερευνούμε Τίποτα σημαντικό, νομίζω ότι τα νέα θα έρθουν μόνο μετά τη μέση της σεζόν.»

Ο Pecco Bagnaia δοκίμασε διαφορετικές ρυθμίσεις γεωμετρίας μετά τη νίκη του  στον αγώνα της Κυριακής.

Ο Marquez δοκίμασε το φρένο αντίχειρα για τον πίσω τροχό.

Ο Davide Tardozzi μίλησε για τον Marquez: «Ο Marc δεν έχει χρησιμοποιήσει ποτέ το πίσω φρένο αντίχειρα, ενώ πιστεύουμε ότι είναι σημαντικό για την οδήγηση της Ducati, ειδικά στη φάση της επιτάχυνσης για τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Δώσαμε στον Marc αρκετά δεδομένα για να ικανός να καταλάβει γιατί και πώς να χρησιμοποιεί καλύτερα τη μοτοσικλέτα κατά την επιτάχυνση».

Για τον αναβάτη της Pramac, Franco Morbidelli, ήταν η πρώτη μέρα δοκιμών στη Ducati αφού έχασε την προηγούμενη σεζόν λόγω τραυματισμού. Εργάστηκε σε μερικά βασικά πράγματα, συμπεριλαμβανομένων διαφορετικών εργονομικών καλυμμάτων ντεπόζιτου, για να βρει τη θέση με την οποία ήταν πραγματικά άνετα.

Η ημέρα της δοκιμής δεν πήγε καλά για τον Jorge Martin. Πρώτον, ένα τεχνικό πρόβλημα τον επιβράδυνε – οι βοηθοί της πίστας έπρεπε να απενεργοποιήσουν τη Ducati του στην περιοχή απορροής της πρώτης στροφής. Στη συνέχεια έπεσε στη στροφή 9 με το δεύτερο Ducati του.

Οι οδηγοί της VR46, Marco Bezzecchi και Fabio Di Giannantonio δοκίμασαν νεες ρυθμίσεις με τον Di Giannantonio να πετυχαίνει τον ταχύτερο γύρο του τεστ το μεσημέρι.
Marco Bezzecchi και Enea Bastianini, είχαν πτώσεις επίσης κατά τη διάρκεια της ημέρας της δοκιμής, ευτυχώς χωρίς συνέπειες.

• KTM

Εκτός από τους κανονικούς αναβάτες, ο Pol Espargaro ήταν επίσης σε δράση στην KTM/GasGas. Ο Dani Pedrosa δεν πηρέ μέρος μετά την εμφάνισή του σαν μπαλαντέρ το Σαββατοκύριακο.

Μεταξύ άλλων, δοκιμάστηκε ένα περαιτέρω ανεπτυγμένο aero fairing και ελαφρώς διαφορετικές ρυθμίσεις των στοιχείων ελατηρίου. Η  μοτοσυκλέτα του Jack Miller είχε το κανονικό πιρούνι WP ενώ του Binder χρησιμοποιούσε διαφορετική προδιαγραφή.

Ο διευθυντής της ομάδας KTM Francesco Guidotti είπε: «Είχαμε κάποιες λεπτομέρειες για τον κινητήρα να δοκιμάσουμε, όσο το δυνατόν περισσότερο. Υπάρχει ακόμα περιθώριο εξέλιξης. Κάποια ηλεκτρονικά δεν λείπουν ποτέ. Αργήσαμε λίγο να δοκιμάσουμε το νέο φέρινγκ που θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε σύντομα. Υπήρξε βλάβη κατά τη συναρμολόγηση. Τι ελπίζουμε από αυτό; Περισσότερη επαφή κατά το φρενάρισμα και να περιορίσει τη μέγιστη ταχύτητα όσο το δυνατόν λιγότερο».

• Aprilia

Στην Aprilia, ο Aleix Espargaro δοκίμασε μια νέα συσκευή ύψους με την οποία ο Lorenzo Savadori οδήγησε ήδη το Σαββατοκύριακο. Φαίνεται επίσης ένα νέο πίσω τμήμα. Όπως ήταν αναμενόμενο, ο Raul Fernandez της Trackhouse δοκίμασε για πρώτη φορά το RS-GP του 2024 για να δώσει τα σχόλιά του.

Ο Paolo Bonora εξηγεί την ημέρα των δοκιμών στη Χερέθ: «Για εμάς είναι μια ευκαιρία να ελέγξουμε όλα τα προβλήματα που είχαμε κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Εστιάσαμε στο σκηνικό και την αεροδυναμική με στόχο να βοηθήσουμε τους οδηγούς να βρουν τη σωστή αίσθηση στο είσοδος στη στροφή και κατά το φρενάρισμα.»

«Ο Savadori συνέχισε τη δουλειά που ξεκίνησε στο Grand Prix στο πλαίσιο και με σκοπό τον κινητήρα για το 2025. Έχουμε επίσης δουλέψει στην εκκίνηση, μια ολοένα και πιο σημαντική πτυχή, ξεκινώντας από τη θέση του καθίσματος στην εκκίνηση», συνέχισε ο Bonora.

Εκτός από τις εσωτερικές ενημερώσεις της ομάδας, οι οδηγοί είχαν επίσης την ευκαιρία να δοκιμάσουν ένα νέο μπροστινό ελαστικό από τη Michelin σε μεσαία και σκληρά ελαστικά τη Δευτέρα που έχει προγραμματιστεί να παρουσιαστεί την επόμενη σεζόν MotoGP το 2025.

 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ