Το MotoGP ανακοίνωσε τους νέους και επαναστατικούς τεχνικούς κανονισμούς για το 2027 – Δείτε με λεπτομέρειες τι αλλάζει – VIDEO

Το MotoGP κοιτάζει στο μέλλον, αφού από το 2027 κάποιοι κανονισμοί θα αλλάξουν και ίσως αλλάξει και σε μεγάλο βαθμό ο ανταγωνισμός!

Οι νέοι κανονισμοί στοχεύουν στο να κάνουν το άθλημα πιο ασφαλές, πιο βιώσιμο και ακόμα πιο θεαματικό. Οι νέες μοτοσυκλέτες θα είναι ακόμα πιο αποτελεσματικές, με γνώμονα την παγκόσμια βιωσιμότητα, και σχεδιασμένες για να δημιουργούν ακόμα καλύτερους αγώνες και ακόμη περισσότερες προσπεράσεις και καλύτερο θέαμα.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Ο κυβισμός του κινητήρα της κατηγορίας MotoGP θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc.Η μέγιστη διάμετρος κυλίνδρου θα μειωθεί από 81mm σε 75mm.

Οι κινητήρες θα παραμείνουν μόνο 4χρονοι, με 4 κυλίνδρους.

Ο αριθμός των κινητήρων που είναι διαθέσιμος για χρήση από κάθε μόνιμο συμβεβλημένο αναβάτη θα μειωθεί σε 6 κινητήρες ανά σεζόν (έως 20 αγώνες), ή 7 κινητήρες ανά σεζόν στην περίπτωση 21 ή 22 αγώνων στο ημερολόγιο.

Οι κατασκευαστές στην κατάταξη παραχωρήσεων D θα συνεχίσουν να μπορούν να χρησιμοποιούν δύο επιπλέον κινητήρες ανά αναβάτη ανά σεζόν.

Μετάδοση κίνησης

Στην κατηγορία MotoGP ο συνολικός αριθμός των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων (ζεύγη ταχυτήτων) που επιτρέπονται θα μειωθεί σε 16, συν 4 διαφορετικές συνολικές σχέσεις για την κύρια μετάδοση κίνησης, για κάθε σεζόν.

Όπως πιστεύει η διοργάνωσή αυτό θα μειώσει τις τελικές ταχύτητες, θα κάνει το άθλημα πιο ασφαλές και θα αυξήσει τα χιλιόμετρα, καθιστώντας το πιο αποτελεσματικό και βιώσιμο. Αυτό καθιστά τους κινητήρες πιο σχετικούς με το δρόμο, ενώ ταυτόχρονα διασφαλίζει ότι διατηρούν τα χαρακτηριστικά που κάνουν το MotoGP™ τόσο εντυπωσιακό όσο είναι.

ΚΑΥΣΙΜΑ

Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, το MotoGP™ θα αγωνιστεί με 100% βιώσιμο καύσιμο από το 2027 – ανερχόμενο από το ελάχιστο 40% με το οποίο αγωνίζεται το άθλημα από το 2024 .

Επιβεβαιώνεται η χρήση καυσίμου προέλευσης 100% χωρίς διύλιση πετρελαίου από το 2027.

Η FIM, μαζί με την MSMA και τους προμηθευτές καυσίμων του MotoGP, θα αποσαφηνίσει όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες μέσω της ομάδας εργασίας TWG1, στην οποία συμμετέχουν εκπρόσωποι της Dorna και της IRTA, αρχής γενομένης τον Μάιο του 2024.

Δεξαμενές καυσίμου

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου θα μειωθεί στα 20 λίτρα για αγώνες Grand Prix και το μέγιστο στα 11 λίτρα θα επιτρέπονται για το Sprint.

ΒΑΡΟΣ

Ελάχιστο βάρος

Το ελάχιστο βάρος μοτοσυκλέτας στην κατηγορία MotoGP™ θα είναι 153 κιλά.

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Η αεροδυναμική θα μειωθεί και θα ελέγχεται πιο αυστηρά από το 2027 , με στόχο την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεών τους.

Το πλάτος του επάνω μέρους του μπροστινού φέρινγκ θα είναι 50 mm πιο στενό και η μύτη θα πιέζεται 50 mm προς τα πίσω, μειώνοντας την επίδραση του aero όπου έχει σημασία, στις ευθείες και στις περιοχές πέδησης. Αυτό θα δημιουργήσει ακόμα πιο κοντινούς αγώνες, με ακόμα περισσότερες προσπεράσεις.
Στο πίσω μέρος, το αεροσκάφος πίσω από τον αναβάτη θα είναι μέρος της έγκρισης από το 2027 και οι ομάδες θα επιτρέπεται να το ενημερώνουν μόνο μία φορά ανά σεζόν για τον έλεγχο του κόστους.

Μείωση των αεροδυναμικών επιφανειών

Το μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος του υψηλού τμήματος του αεροδυναμικού σώματος του μπροστινού φέρινγκ θα μειωθεί από 600 χιλιοστά σε 550 χιλιοστά, το μέγιστο ύψος του πίσω μέρους θα μειωθεί από 1250 χιλιοστά σε 1150 χιλιοστά, το ακραίο σημείο του μπροστινού φέρινγκ (μύτη) θα μετακινηθεί προς τα πίσω κατά 50 χιλιοστά, και η προς τα πίσω κλίση των αεροδυναμικών προσαρτημάτων του μπροστινού φέρινγκ θα στενέψει επίσης.

Ομολογικοποίηση των αεροδυναμικών επιφανειών

Το πίσω μέρος της μηχανής – κάθε αεροδυναμική επιφάνεια πίσω από τον αναβάτη – πρέπει να είναι ομολογικοποιημένη ως μέρος του αεροδυναμικού αμαξώματος. Οι κατασκευαστές επιτρέπεται να κάνουν μία αναβάθμιση ανά σεζόν.

ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΥΨΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΚΑΙ HOLESHOT

Στη νέα εποχή από το 2027, όλες οι συσκευές με ύψος οδήγησης και holeshot θα απαγορευθούν. Αυτό θα ελέγξει την απόδοση και θα κάνει το άθλημα πιο ασφαλές, ειδικά κατά τις εκκινήσεις αγώνων. Αυτό θα δώσει επίσης ακόμη μεγαλύτερη σημασία στην ικανότητα κάθε αναβάτη, όπως ακριβώς το αεροσκάφος, στοχεύει στην αύξηση της ικανότητάς του να προσπερνά.

Αναρτήσεις και αποσβεστήρες

Δεν θα επιτρέπονται κανενός είδους συσκευές ύψους οποιουδήποτε είδους, συμπεριλαμβανομένων των συσκευών «holeshot» που ενεργοποιούνται αποκλειστικά και μόνο για την εκκίνηση του αγώνα.

ΔΕΔΟΜΕΝΑ GPS

Για ακόμη περισσότερο ισοπέδωση του αγωνιστικού χώρου, δεδομένα GPS από όλους τους αναβάτες θα είναι διαθέσιμα σε όλες τις ομάδες μετά από κάθε συνεδρία . Η παροχή δεδομένων σε όλους τους ανταγωνιστές προσφέρει καλύτερες ευκαιρίες προόδου για τις ομάδες και τους αναβάτες με μικρότερη απόδοση και με ελεγχόμενο κόστος. Η πρόσβαση σε αυτό το εύρος δεδομένων θα βοηθήσει να γίνει το άθλημα πιο ασφαλές και θα αυξήσει επίσης το επίπεδο γνώσης που είναι διαθέσιμο στους οπαδούς σε όλο τον κόσμο.

GPS

Τα δεδομένα GPS από όλους τους αναβάτες θα είναι διαθέσιμα σε όλες τις ομάδες στο τέλος κάθε συνεδρίας.

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ

Το τρέχον σύστημα παραχώρησης, που εισήχθη στο τέλος της σεζόν 2023, θα συνεχιστεί – αλλά καθώς οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί θα τεθούν σε ισχύ το 2027, όλοι οι κατασκευαστές θα ξεκινήσουν τη σεζόν στην Κατάταξη Β. Στη συνέχεια θα αξιολογηθούν ξανά στη μέση της σεζόν, σε καλοκαίρι 2027 και μπορεί να αλλάξει κατάταξη προς τα πάνω ή προς τα κάτω για να έχει πρόσβαση σε περισσότερες ή λιγότερες παραχωρήσεις. Αυτό το δια δραστικό σύστημα σημαίνει ότι η απόδοση των κατασκευαστών λαμβάνεται υπόψη από την Ημέρα 1, διατηρώντας τον αγωνιστικό χώρο όσο το δυνατόν πιο κοντά καθώς ξεκινά μια νέα εποχή.

Παραχωρήσεις

Οι κατασκευαστές που έχουν αγωνιστεί το 2026 θα ξεκινήσουν τη σεζόν του 2027 στην Κατάταξη Β. Η κατάταξη θα αναθεωρηθεί στο σημείο ελέγχου στη μέση της σεζόν το 2027, με βάση το πρώτο μέρος της σεζόν 2027 μόνο αποτελέσματα – Τα αποτελέσματα του 2026, πριν αλλάξει ο κανονισμός, δεν θα προσμετρηθούν. Η τακτική

Το σύστημα κατάταξης θα ξαναρχίσει στο σημείο ελέγχου τέλους σεζόν στα τέλη του 2027.

Όποιοι κατασκευαστές δεν έχουν αγωνιστεί το 2026 θα ξεκινήσουν τη σεζόν 2027 στην κατάταξη D.

οι βαθμολογίες θα αναθεωρηθούν επίσης στο σημείο ελέγχου στη μέση της σεζόν το 2027, με βάση το πρώτο εξάμηνο της σεζόν 2027.