Αν και βρισκόμαστε στην αρχή της σεζόν με μόνο τρεις αγώνες να έχουν γίνει η αγορά των αναβατών έχει ήδη ξεκινήσει.

Παρακάτω θα δούμε ποιοι αναβάτες έχουν συμβόλαιο για το 2025 και ποιες είναι οι φήμες και τα σενάρια για τους υπολοίπους

Ας ξεκινήσουμε με το ποιος έχει υπογράψει ήδη και έχει σφραγίσει την θέση του για το 2025.

Ο Brad Binder έκλεισε μια νέα συμφωνία με την KTM στο τέλος της σεζόν του 2023, η οποία συμφωνία βάζει τον Νοτιοαφρικανό στην σέλα της επίσημης ΚΤΜ μέχρι το 2026.

Στις αρχές της σεζόν του 2024, η Ducati υπέγραψε και εξασφάλισε την θέση του στην σέλα μια εργοστασιακής μοτοσυκλέτας στον  Παγκόσμιο Πρωταθλητή Francesco Bagnaia μέχρι το 2026.

Η Ducati επίσης έχει εξασφάλισε από το 2025 τον οδηγό του Moto2™, Fermin Aldeguer.

Στη Yamaha, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2021, Fabio Quartararo, “έδεσε” το μέλλον του με το εργοστάσιο της Iwata για άλλα δύο χρόνια, καθώς η ιαπωνική μάρκα συνεχίζει το έργο ανοικοδόμησης και επιστροφής στην κορυφη.

Τέλος η Honda έχει εξασφαλίσει τον Luca Marini για το 2025, ενώ και τον Johann Zarco τον έχει “κλειδωμένο” μέχρι το τέλος της σεζόν του 2025.

Ο μύλος των φημών

Ducati:

Για τους περισσότερους αναβάτες τα συμβόλαια τους λήγουν  μετά το τέλος της τρέχουσας σεζόν και κάποιοι βρίσκονται σε απευθείας μονομαχίες για τις πολυπόθητες εργοστασιακές θέσεις. Ο πρώτος και κύριος υποψήφιος για την θέση στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2025, είναι ο ήδη αναβάτης της Enea Bastianini, που σίγουρα θα παλέψει ενάντια στον Jorge Martin (Prima Pramac Racing) για την εργοστασιακή θέση.

Ο περσινός δευτεραθλητής του Πρωταθλήματος έχει ξεκαθαρίσει τις προθέσεις του περισσότερες από μία φορές ήδη φέτος, ότι απαιτεί εργοστασιακή θέση, αλλά μένει να φανεί αν αυτό θα γίνει σε ένα Ducati η σε άλλο εργοστάσιο!

Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Marc Marquez είναι επίσης στο παιχνίδι, με το ίδιο τον #93 να έχει μονοετή συμφωνία με την Gresini Racing, αλλά είναι άγνωστο ποια θα είναι η προτίμησή του καθώς συνεχίζει να εγκλιματίζεται στο GP23. Για τον Marquez όλοι πιστεύουν και βλέπουν πως όλες οι πόρτες είναι ανοικτές!

Για τους οδηγούς όπως ο Marco Bezzecchi και ο Fabio Di Giannantonio , αισθάνεται κανείς ότι το μέλλον της ομάδας VR46 θα καθορίσει ποια μοτοσυκλέτα θα οδηγούν το 2025, ενώ υπάρχουν ακόμη ελάχιστες ενδείξεις για το πού ο Franco Morbidelli (Prima Η Pramac Racing) και ο Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) θα είναι την επόμενη σεζόν.

Aprilia:

Ένα από τα επίμονα ερωτήματα στο εργοστάσιο του Noale είναι αν ο Aleix Espargaro θα επιλέξει να κρεμάσει το κράνος του στο τέλος της σεζόν. Ο 34χρονος είναι ο μεγαλύτερος οδηγός του grid, αλλά σαν εκλεκτό κρασί, έχει δημιουργήσει μερικές vintage παραστάσεις στα τελευταία του χρόνια. Ο τρεις φορές νικητής αγώνα GP δήλωσε προηγουμένως ότι η απόφαση είναι στα χέρια του.

Στην άλλη πλευρά του γκαράζ, ο Maverick Viñales θέλει να εξασφαλίσει συμβόλαιο για το 2025, και επιδόσεις όπως στο GP της Αμερικής ενισχύσουν τον σκοπό του.

Στην δορυφορική ομάδα Trackhouse Racing, το μέλλον των Miguel Oliveira και Raul Fernandez είναι στον αέρα καθώς συνεχίζουν να βοηθούν την αμερικανική ομάδα στο MotoGP™.

KTM:  

Μια εργοστασιακή θέση δίπλα στο Binder για το 2025 είναι διαθέσιμη και, όπως έχουν τα πράγματα, φαίνεται μια ευθεία συμπλοκή μεταξύ του Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) και του Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) για μια θέση δίπλα στον Νοτιοαφρικανό. Όλοι νομίζω πως ξέρουμε αν τεθεί στο δίλημμα για το ποιον θα διαλέξει η ΚΤΜ, ξέρουμε την επιλογή που θα γίνει!

Το μέλλον του Augusto Fernandez είναι επίσης αναποφάσιστο στην GASGAS Tech3.

Yamaha:

Ο έξι φορές νικητής αγώνων GP, Alex Rins αγωνίζεται μαζί με τον Quartararo στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha, με τον Ισπανό να έχει συμβόλαιο ενός έτους και να περιμένει να δει τι θα γίνει με το μέλλον του.

Το εργοστάσιο της Iwata δεν έχει ανεξάρτητη ομάδα από το 2022 και βρίσκεται σε αναζήτηση νέων συνεργατών που θα βοηθήσουν στην προσθήκη δύο επιπλέον YZR-M1 στο δίκτυο στο μέλλον. Έτσι προσεγγίζει την VR46 και την Pramac Racing.

Honda

Ο Luca Marini της Repsol Honda και ο Johann Zarco της LCR υπέγραψαν συμβόλαια το 2023 που εκτείνονται πέρα ​​από την τρέχουσα σεζόν, αφού και οι δύο εντάχθηκαν από τη Ducati κατά τη διάρκεια των χειμερινών διακοπών. Αυτό αφήνει τον Takaaki Nakagami της LCR και τον Joan Mir της Repsol Honda να επιδιώξουν να εξασφαλίσουν το μέλλον τους τους επόμενους μήνες.