Aleix Espargaro: Η Aprilia πρέπει να επικεντρωθεί στo νέo κινητήρα
Η Aprilia πρέπει να στρέψει την προσοχή της στην αναβάθμιση του κινητήρα μετά τη βελτίωση του σασί της για το πρώτο χειμερινό τεστ στη Sepang, λέει ο Aleix Espargaro.
Ο Ισπανός αναβάτης τερμάτισε 13ος-ταχύτερος την τελευταία ημέρα του τεστ, 1.132 δευτερόλεπτα πίσω από τον Jorge Lorenzo, αλλά οκτώ δέκατα επάνω από τον νέο συμπαίκτη του Scott Redding.
Ενώ εγκωμιάζει την Aprilia για το σασί RS-GP που έβαλε το χειμώνα, ο Espargaro αποκάλυψε ότι ο κινητήρας που χρησιμοποιήθηκε για την δοκιμή ήταν ο ίδιος που είχε στη Βαλένθια για δοκιμές μετά το τέλος της σεζόν πέρυσι. Πρόσθεσε ότι αναμένει ένα νέο, πιο ισχυρό κινητήρα να είναι έτοιμος εγκαίρως για την τελική δοκιμή στο Κατάρ.
“Όσον αφορά το πλαίσιο, η μοτοσυκλέτα έχει βελτιωθεί”, δήλωσε ο Espargaro.”Η μοτοσυκλέτα από το πέρυσι ήταν καλή στο φρενάρισμα, αλλά όταν άφηνες τα φρένα, δεν θα μπορούσες να ρήξεις περισσότερο βάρος στο μπροστινό και το μόνο πράγμα που καταφέραμε ήταν να καταστρέψουμε το μπροστινό ελαστικό. Με την αυτή τη μοτοσυκλέτα, έχουμε αλλάξει λίγο τη θέση μου και όταν αφήνω τα φρένα στρίβω περισσότερο. Αυτό μου επιτρέπει να είμαι πιο επιθετικός”.
“Αυτή θα είναι μια σημαντική χρονιά. Είμαι στην πιο ώριμη στιγμή της καριέρας μου, δίνω το 100 τοις εκατό μου και περιμένω το ίδιο από την Aprilia. Έκαναν πολύ καλή δουλεία με το πλαίσιο και η νέα μοτοσυκλέτα είναι ακριβώς αυτό που χρειάζομαι, αλλά ο κινητήρας είναι ο ίδιος που είχα στη Βαλένθια. Περιμένω στο Κατάρ (στα δοκιμαστικά) ο νέος κινητήρας να είναι πιο ισχυρός.”
Ο Espargaro δήλωσε πέρυσι ότι η Aprilia πρέπει να “δώσει τα πάντα” για να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητά της ή να εγκαταλείψει το MotoGP, ακολουθώντας μια σειρά από μη τερματισμών που προκλήθηκαν τόσο από αναξιοπιστία όσο και από λάθη του αναβάτη.
Ο πρώην αναβάτης της Suzuki δήλωσε ότι ενώ αποδέχεται τα λάθη του για το 2017, κάθε άλλο μηχανικό πρόβλημα θα ήταν “απαράδεκτο”.
“Παραδέχομαι τα λάθη μου, που έπεσα τόσες φορές, αλλά αυτή τη σεζόν πρέπει να αγωνιστούμε για να είμαστε στην κορυφαία εξάδα ή οκτάδα στο τέλος της σεζόν. Οποιαδήποτε βλάβη του κινητήρα δεν είναι πλέον αποδεκτή”, πρόσθεσε.
Related Posts
Randomizer
