Οι τεχνικές αλλαγές για το 2020 και 2021 από την  Επιτροπή GP

Κατά τη διάρκεια της συνεχιζόμενης πανδημίας του κορωνοϊού, το MotoGP συνεχίζει να εργάζεται σκληρά για μέτρα που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τον αντίκτυπο στο άθλημά.

Πρόσφατα πραγματοποιήθηκε μια πολύ θετική και εποικοδομητική ηλεκτρονική συνάντηση μεταξύ κατασκευαστών MotoGP και εκπροσώπων του οργανισμού για να μοιραστούν απόψεις και να συζητήσουν μια σειρά θεμάτων, από αναθεωρήσεις ημερολογίου έως προτεινόμενες αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς για τις σεζόν 2020 και 2021.

Μετά την έγκριση από όλες τις ομάδες των τριών κατηγοριών, την πλειοψηφία των κατασκευαστών και χωρίς ψήφους κατά, έγιναν οι ακόλουθες προτάσεις για αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς στην Επιτροπή Grand Prix και στη συνέχεια έγιναν δεκτές.

Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν το κόστος που συνεπάγεται η συνεχιζόμενη κρίση COVID-19, διατηρώντας παράλληλα τη δικαιοσύνη και την ισότητα προκειμένου να διατηρηθεί η ψυχαγωγική αξία του αθλήματος και η ακεραιότητα του διαγωνισμού.

– Πάγωμα για τον κινητήρα και το σασί, για την κατηγορία MotoGP μέχρι τον πρώτο αγώνα της σεζόν του 2021. Στη συνέχεια, θα ισχύουν οι ισχύοντες κανονισμοί αναβάθμισης για το υπόλοιπο της σεζόν του 2021.

– Πάγωμα προδιαγραφών ολόκληρης της μοτοσικλέτας στις κατηγορίες Moto2 και Moto3 κατά το 2020 και το 2021.

Οι FIM, IRTA και Dorna θέλουν να ευχαριστήσουν όλους τους κατασκευαστές για τη συνεχή υποστήριξή τους στο Πρωτάθλημα.

Δείτε παρακάτω τις αποφάσεις της Επιτροπής Grand Prix σχετικά με αυτές τις αλλαγές στο σύνολό τους, καθώς και λεπτομέρειες σχετικά με την απαγόρευση συσκευών ύψους οδήγησης τόσο στο Moto2 ™ όσο και στο Moto3 ™.

Κατηγορία Moto2 ™:

– Οι διοργανωτές προμηθεύουν όλους τους αναβάτες της Moto2 με ίδιους κινητήρες Triumph 765cc.

– Μέχρι τώρα, ο μόνος περιορισμός όσον αφορά την κατανομή των τεχνικών ανταλλακτικών ήταν η δυνατότητα μίας αναβάθμισης στο Aero Body (Αεροδυναμική) ανά κατασκευαστή.

– Το GPC ενέκρινε τις ακόλουθες αλλαγές, με άμεση ισχύ:

Aero Body :
Το τρέχον 2020 Aero Bodies όπως αναγνωρίζεται από τους κατασκευαστές σασί στο GP του Qatar 2020, καθώς και οποιαδήποτε έκδοση που αναγνωρίζεται το 2019, θα παγώσει μέχρι το τέλος της σεζόν του 2021. Δεν επιτρέπονται περαιτέρω αναβαθμίσεις.

Πλαίσιο και ψαλίδι :
– Κάθε κατασκευαστής πλαισίου μπορεί να υποβάλει οποιοδήποτε τρέχον ή προηγουμένως χρησιμοποιημένο πλαίσιο ή ψαλίδι για αναγνώριση. Αυτά τα σχέδια θα παγώσουν μέχρι το τέλος της σεζόν του 2021, χωρίς να επιτρέπονται περαιτέρω προδιαγραφές.

– Στη συνέχεια, κάθε ομάδα θα πρέπει να δηλώσει το πολύ 2 προδιαγραφές πλαισίου και ψαλιδιού ανά αναβάτη από τη λίστα αναγνώρισης κατασκευαστή πλαισίου. Οποιοσδήποτε αντικαταστάτης ή αναπληρωτής αναβάτης θα πρέπει να χρησιμοποιεί μόνο τα δηλωμένα ανταλλακτικά για τον αναβάτη που αντικαθιστά.

Κατηγορία Moto3 ™ :

Επί του παρόντος στην κατηγορία Moto3 ™, οι κατασκευαστές πρέπει να παρέχουν σε όλους τους αναβάτες τους την ίδια πλήρες μοτοσυκλέτα. Μέχρι τώρα, οι αναβάτες είχαν τη δυνατότητα να επιλέγουν δύο σχέσεις μετάδοσης ανά σεζόν.

Το GPC ενέκρινε τις ακόλουθες αλλαγές που ισχύουν αμέσως:

– Οι προδιαγραφές μοτοσυκλέτα, όπως δηλώθηκαν από κάθε κατασκευαστή στο GP του Qatar το 2020, θα παγώσουν για τις σεζόν 2020 και 2021, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα επιτρέπονται περαιτέρω αναβαθμίσεις σε τυχόν αναφερόμενα μέρη απόδοσης, σασί, ψαλίδι, κινητήρα, αμάξωμα, κιβώτιο ταχυτήτων ή σώμα γκαζιού.

– Η GPC ενέκρινε επίσης τον αριθμό κινητήρων που επιτρέπεται να χρησιμοποιεί κάθε αναβάτης σε σχέση με πιθανά αναθεωρημένα ημερολόγια τόσο για το 2020 όσο και για το 2021. Αυτά θα δημοσιευθούν στους αναθεωρημένους κανονισμούς.

Κατηγορίες Moto2 ™ και Moto3 ™:

Απαγορευμένες συσκευές ύψους οδήγησης: Οι συσκευές ύψους οδήγησης, για να βοηθήσουν τον αναβάτη κατά την έναρξη του αγώνα, επιτρέπονται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες για το MotoGP ™. Ωστόσο, λόγω του υψηλού κόστους ανάπτυξης που θα μπορούσαν να απαιτήσουν αυτές οι συσκευές, θεωρείται ότι αυτή η τεχνολογία δεν ταιριάζει στο ήθος τόσο του Moto3 ™ όσο και του Moto2 ™ ενός οικονομικά αποδοτικού Πρωταθλήματος. Επομένως, η τεχνολογία αυτή απαγορεύεται για αυτές τις δύο κατηγορίες, με άμεσο αποτέλεσμα.

Απαγορεύεται η χρήση οποιασδήποτε συσκευής που τροποποιεί ή ρυθμίζει το ύψος οδήγησης της μοτοσικλέτας ενώ κινείται, με μόνη εξαίρεση τις μηχανικές / υδραυλικές αναρτήσεις προφόρτισης ελατηρίου, που λειτουργούν απευθείας από τον αναβάτη.