Kawasaki ZX-10R του 2016 – ΠΡΩΤΗ Δοκιμή στην Ελλάδα – VIDEO – Φωτογραφίες

Η Πρωταθλήτρια Kawasaki ZX-10R στα χέρια όλων. Τρία χρόνια νίκες και τίτλοι στο WSBK, εξελίξεις και ηλεκτρονικά που εφαρμόστηκαν στην νέα Kawasaki ZX-10R 2016, μεταφέρει η Kawasaki στην παραγωγή και στους τυχερούς που θα την αποκτήσουν

Ένα πανέμορφο και ολοκαίνουριο Kawasaki ZX-10R 2016 δοκιμάζουμε, βολτάρουμε, φωτογραφίζουμε και βιντεοσκοπούμε για να σας το παρουσιάσουμε ΠΡΩΤΟΙ στην Ελλάδα.

VIDEO Kawasaki ZX-10R του 2016 – ΠΡΩΤΗ Δοκιμή στην Ελλάδα

Τα τρία τελευταία χρόνια οι οδηγοί του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Super Bike, μαζί με την ομάδα Kawasaki Racing Team, εξέλιξαν το εργοστασιακό Kawasaki ZX-10R, ώστε να μπορεί ο καθένας μας να έχει μια μοτοσυκλέτα Superbike κατευθείαν από τα WSBK. Μια μοτοσυκλέτα παρόμοια με αυτή  των δυο παγκόσμιων Πρωταθλητών, Jonathan Rea και Tom Sykes και πρωτοπόρων στο φωτεινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK. Μια μοτοσυκλέτα που έχει άρρηκτους δεσμούς με την πίστα και τους αγώνες.

Το Νέο Kawasaki ZX-10R το πρωτοείδαμε στην EICMA 2015 στο Μιλάνο, και ανυπομονούσαμε να το δούμε και στην Ελλάδα.

Σχεδίαση

Για το καινούριο Kawasaki έχει γίνει εξ’ ολοκλήρου νέος σχεδιασμός, με νέο κινητήρα, νέο σκελετό και νέα μάσκα με βελτιωμένη κάλυψη για τον οδηγό. Οι αεραγωγοί έχουν σχεδιαστεί για βελτιωμένη ψύξη και καλύτερη αεροδυναμική από το εμπρός φτερό μέχρι την ουρά. Αεροδυναμικά stabilizer κάνουν δειλά την παρουσία τους στα πλαϊνά και φυσικά μια εντελώς νέα επασχεδιασμένη ουρά.

Μεγάλη διαφοροποίηση από το προηγούμενο μοντέλο είναι τα ηλεκτρονικά και η μπροστινή ανάρτηση που παίζουν τον κύριο λόγο κάνοντας την μοτοσυκλέτα εύκολη στις αλλαγές κατεύθυνσης σε δρόμο και πίστα

Μοτέρ

Ο κινητήρας των 998cc έχει νέα σχεδίαση σε όλα τα μέρη (κεφαλή, κύλινδρα, βαλβίδες, εκκεντροφόροι, πιστόνια, στρόφαλος, σασμάν, και κύκλωμα ψύξης ). Τα νέα σώματα injection είναι 47χιλιοστων και έχει φιλτροκούτι  10 λίτρων. Η εξάτμιση τιτανίου έχει σχεδιαστεί με κύριο γνώμονα το χαμηλό κέντρο βάρους.

Οι μηχανικοί της Kawasaki μείωσαν την εσωτερική αδράνεια, και έκαναν το κινητήρα πιο εύστροφο και με καλύτερη απόκριση.
Με ελαφρύτερο στρόφαλο, και άλλα ελαφρύτερα εξαρτήματα, όπως ο νέος συμπλέκτης και το γρανάζι πρωτεύουσας, κατάφεραν και μείωσαν κατά 20% την αδράνεια του κινητήρα.

Το νέο μοτέρ έχει πιο άγριους εκκεντροφόρους, μεγαλύτερες βαλβίδες εξαγωγής, κοντύτερα πιστόνια, μπουζί ιριδίου, νέους αυλούς και θαλάμους καύσης.

Ηλεκτρονικά βοηθήματα

Μια νέα μοτοσυκλέτα Super Bike που έρχεται απευθείας από τους αγώνες δεν μπορεί παρά να έχει άκρως εξελιγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα, που σου δίνουν άπειρους συνδυασμούς ρυθμίσεων που δύσκολα μπορείς να τους εξαντλήσεις!

Ένα από τα σημαντικά ηλεκτρονικά που έχει το Νέο Kawasaki ZX-10R είναι η  μονάδα της Bosch, Inertia Measurement Unit (IMU), ένας αισθητήρας θέσεως με 6 μεταβλητές σε συνδυασμό με το λογισμικό δυναμικού μοντέλου της Kawasaki, που δίνει την δυνατότητα στην κεντρική διαχείριση την ακριβής θέση και κατάσταση της μοτοσυκλέτας αφού αντιλαμβάνεται την δυναμική θέση της μοτοσικλέτας στο χώρο σε έξι άξονες.

Οι τρεις χάρτες οδήγησης είναι:
1.full power
2. με μικρότερη ισχύ στο 80% και
3. με ισχύ στο 60%

Kawasaki Launch Control (KLCS) 3 θέσεων, για αγωνιστικές εκκινήσεις.
Kawasaki Intelligent Braking (KIBS)
Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC) 5 θέσεις
Kawasaki Engine Braking Control (KEBC)
Kawasaki Quick Shifter (KQS)
Ohlins Electronic Steering Damper (ESD) ηλεκτρονικά διαχειριζόμενο stabilizater τιμονιού.

Πλαίσιο

To νέο Kawasaki έχει νέο σασί με γεωμετρία σχεδιασμένη για καλύτερη πληροφόρηση και χειρισμό, που σκοπό έχει την βελτίωση της ταχύτητας μέσα στην στροφή. Έχει επίσης την δυνατότητα μεταβλητού offset και θέσης άξονα ψαλιδιού που μπορεί να επιτευχθεί με το Race kit.

Οι μηχανικοί της Kawasaki ήθελαν να μετακινηθεί το κέντρο βάρους προς τα εμπρός, ώστε να βελτιωθεί η ευελιξία και η αίσθηση του εμπρός μέρους, έχοντας ως στόχο τις ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης. Μεταφέροντας το στήσιμο της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας στο μοντέλο παραγωγής, η νέα μοτοσυκλέτα φέρνει περισσότερο βάρος στον εμπρός τροχό, χάρη στη μετακίνηση του λαιμού  του πλαισίου πιο κοντά στον αναβάτη, ενώ το ψαλίδι είναι μακρύτερο και πιο στιβαρό.

Αναρτήσεις –

Μπροστά έχει ένα νέο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι Showa Balance Free, διαμέτρου 43mm με διαδρομή 120mm. Ρυθμίσεις: Προφόρτιση Ελατηρίου, Απόσβεση Επαναφοράς, Απόσβεση συμπίεσης. Ένα τέτοιο μπροστινό  μπαίνει πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής.

Πίσω, μονό αμορτισέρ Showa BFRC, οριζόντια τοποθετημένο, με νέο μοχλισμό και διαδρομή 114mm.
Ρυθμίσεις: Προφόρτιση Ελατηρίου,  Απόσβεση Επαναφοράς, Απόσβεση συμπίεσης .

Το Showa Balance Free πιρούνι έχει μεγαλύτερους θαλάμους απόσβεσης, κάτι που συναντάμε στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, ενώ το πίσω αμορτισέρ Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) είναι μικρότερο και ελαφρύτερο από το προηγούμενο, μας έδωσε την αίσθηση της πιο γραμμικής καμπύλης απόδοσης, ενώ οι αλλαγές στις ρυθμίσεις γίνονται αμέσως αντιληπτές.

 Φρένα
Εμπρός: Ακτινικές δαγκάνες Brembo Μ50 monobloc, αλουμινίου, 4 εμβόλων και 330 χιλιοστών δίσκους ημίπλευστους.

Πίσω: Το πίσω φρένο είναι Nissin μονού εμβόλου, με δίσκο 220 χιλιοστών.

Τα μπροστινά φρένα είναι αναβαθμισμένα Brembo, με μεγαλύτερης διαμέτρου δίσκους των 330mm, και ακτινικές δαγκάνες M50 με ακτινική τρόμπα φρένου.
Τα φρένα δούλεψαν πολύ καλά προσφέροντας την απαραίτητη ισχύ επιβράδυνσης που χρειάζεσαι κάθε φορά και σου δίνουν φοβερή αίσθηση στη μανέτα ενώ πολύ καλό και  αποτελεσματικό είναι και το ABS.

Ζάντες ελαστικά

Εμπρός 17/3,5in 120/70 ZR17 – πίσω 17/6,0 in 190/55 ZR17

Όργανα

Ίδιου στυλ με το προηγούμενο μοντέλο με περισσότερη πληροφορία τα νέα όργανα.
Ο υπεύθυνος για την σχεδίαση δεν προτίμησε την λύση μιας TFT οθόνης, όπως τα περισσότερα νέα μοντέλα, αλλά θέλησε να βελτιώσει τα παλιά όργανα, κρατώντας το ίδιο στυλ με το προηγούμενο μοντέλο, με τη ίδια διάταξη του ψηφιακού κοντέρ και στροφόμετρου σε μπάρα στο πάνω μέρος της οθόνης.

Θέση Οδηγού

Νέα θέση οδήγησης με λίγο ποιο ανοιχτά clip-on

Θέση Συνοδηγού

Πίσω σελάκι για τυπικούς καθαρά λόγους

Προστασία – ανεμοθραύστης

Το νέας σχεδίασης μούτρο και ζελατίνα προσφέρει επαρκής κάλυψη

Οδήγηση πόλη

Ένα SUPERBIKE δεν είναι φτιαγμένο για να κυκλοφορεί μέσα στην κίνηση της πάλης και τους ΚΑΚΟΥΣ  της δρόμους, παρόλα αυτά το νέο ΖΧ10 τα καταφέρνει μια χαρά αφού η ευελιξία του είναι μεγάλη και τα ηλεκτρονικά του σε βοηθάμε πάρα πολύ.

Εκτός πόλης

Εκτός πόλης είναι στο στοιχείο του σταθερό γρήγορο και απόλυτο

Το Kawasaki ZX-10R είναι φτιαγμένο να στρίβει, και αυτό το αναλαμβάνεται ο οδηγός αμέσως αφού η αίσθηση που σου δίνει είναι μιας πολύ μικρότερης και πιο ευκίνητης μοτοσυκλέτας!

Το «δικό μας» Kawasaki ZX-10R  ήταν ακόμα στο στρώσιμο και δεν μπορέσαμε να το πιέσουμε και να ανεβάσουμε στροφές, ώστε να νιώσουμε το μοτέρ να ξετυλίγει τις ικανότητες του. Έτσι περιοριστήκαμε κάπως να δούμε την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στην πόλη και στον επαρχιακό δρόμο!

Οι ταχύτητες με τη βοήθεια του quick-shifter ανεβαίνουν εύκολα χωρίς να το καταλάβεις και έπρεπε να προσέχουμε μην ανεβάσει πολλές στροφές λόγο στρωσίματος.

Όταν είσαι σκυμμένος πίσω από το νέο φαίρινγκ καταλαβαίνεις πως παρέχει καλύτερη προστασία από το προηγούμενο μοντέλο.

Στις χαμηλές στροφές που επί το πλείστον οδηγήσαμε το Kawasaki ZX-10R, είχε ομαλή και καθαρή απόκριση στο γκάζι, κάνοντας την οδήγηση στον επαρχιακό δρόμο ένα απολαυστικό παιχνίδι.

Εντυπωσιακή ήταν η αίσθηση του απόλυτου ελέγχου που προσέφερε το νέο πλαίσιο και το νέο ψαλίδι, που είναι εμπνευσμένο από τα superbikes.

Το Kawasaki ZX-10R του 2016 έχει βάρος 206kg γεμάτο και είναι λίγο βαρύτερο από το προηγούμενο λόγω των προσθηκών για να μπορέσει να περάσει τις προδιαγραφές Euro 4,  αλλά όπως είπαμε και πιο πάνω, η αλλαγές κατευθύνσεων είναι πανεύκολες και σου δίνουν την ευκολία και την αίσθηση μικρότερης σπορ μοτοσυκλέτας.

Το ηλεκτρονικό αμορτισέρ τιμονιού της Öhlins, δίνει σταθερότητα στη μοτοσικλέτα που είναι πολύτιμη στο δρόμο.

Το Kawasaki ZX-10R είναι μια γρήγορη μοτοσικλέτα που μπορείς να την χαρείς στο δρόμο, δίνοντας σου πάρα πολύ δύναμη, αλλά και σε επαρχιακούς δρόμους θα χαρείς το στρίψιμο. Βέβαια επειδή το  Kawasaki ZX-10R προέρχεται κατευθείαν από τους αγώνες , είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί κάποιος να την χαρεί όσο δεν παίρνει, μέσα στην πίστα.

Μείνετε συντονισμένοι μιας και όταν τελειώσει το στρώσιμο στο νέο Kawasaki ZX-10R θα το δοκιμάσουμε και μέσα στην πίστα και θα σας το παρουσιάσουμε!

Ευχαριστούμε τον Χρήστο Χριστοδούλου, φίλο του Biker Spirit και κάτοχο του ολοκαίνουριου Kawasaki ZX-10R 2016 που σας παρουσιάσαμε!

Ο Χρήστος είναι κάτοχος και του παλιότερου μοντέλου, Kawasaki ZX10 του 2005, το πρώτο της σειράς ZX10, που το είχαμε και αυτό μαζί μας στην βόλτα μας!

Related Posts

Randomizer