Kawasaki Z750 (2007 – 2012)

Kawasaki Z750 (2007 – 2012) Ενα review-παρουσίαση για μια απο τις ποιο δημοφιλή μοτοσυκλέτες .

Του Δημήτρη Δημητρίου ©BikerSpirit

Κινητήρας

748 κυβικά και 105 άλογα, detuned έκδοση του κινητήρα που είχε το zx9. η μοτοσυκλέτα/όνειρο πωλών (μα πάρα πωλών) πιτσιρικάδων. Η βασική διαφορά με τον ανταγωνισμό, (fazer600, hornet, κλπ) δεν είναι αυτά τα 5-6 άλογα παραπάνω που διαθέτει, αλλά τα 150 κυβικά, τα οποία “κλείνουν με επιτυχία την (διάσημη πλέον) τρύπα” στο μεσαίο φάσμα στροφών, που έχουν όλα τα τετρακύλινδρα 600αρια. Ωστόσο οι διάφορες τους, στα γκάζια, θα έλεγα ότι είναι μικρές. κανένας δε θα εντυπωσιαστεί στην ευθεία καβαλώντας το ένα μετά το άλλο. Σε αυτό συμβάλει και το βάρος του Z (233kg wet), πολύ μεγάλο για μια μοτοσυκλέτα τόσο μικρή.

 

Άνεση και Χειρισμός

Άνεση? Πια άνεση? Η ομάδα του Bikerspirit εύχεται καλή τύχη σε όποιον αποφασίσει να κάνει μακρινό ταξίδι, η τουρισμό με το Ζ, και ακόμα καλύτερή τύχη σε όποιον ανεβάσει το εταίρων ήμισυ, σε αυτό το “κάτι σαν σέλα” που έχει το Ζ για τον συ αναβάτη, για περισσότερο από 10 λεπτά..! Ας μην είμαστε άδικοι όμως, οι ηλικίες των αναβατών στις οποίες απευθύνετε η kawasaki με το Ζ, δεν ενδιαφέρονται για ποταπές λεπτομέρειες όπως η άνεση, η ανεμοκάλυψη και άλλα τέτοια, αλλά μόνο για την κόλαση που θα ξεράσει η εξάτμιση, όταν το φανάρι γίνει πράσινο. Τα φρένα και οι αναρτήσεις είναι budget. Μη ξεγελιέστε από το ανάποδο πιρούνι… δεν είναι τίποτα το ιδιαίτερο, όπως και οι δισκοπλακες τύπου μαργαρίτα. Το Ζ είναι “κοφτερό” στις στροφές, αλλά όταν το πιέσεις πραγματικά (σε ένα tracκ day για παράδειγμα) θα δείξει αμέσως όλες του τις αδυναμίες.

 

Ποιότητα και Αξιοπιστία

Οι μηχανικοί από το μακρινό Kawasaki της Ιαπωνίας δεν επέλεξαν τυχαία έναν detuned, και παλαιό κινητήρα, σα βάση για το εμπορικότερο μοντέλο τους. Ο λόγος είναι φυσικά η δοκιμασμένη αξιοπιστία, και η μακροβιότητα του. Παρόλο που σχεδόν τα πάντα πάνω στη μοτοσυκλέτα αυτή, είναι κατηγορίας budget, στα χέρια ενός προσεκτικού ιδιοκτήτη θα παραμείνουν γυαλιστερά για δεκαετίες.

Εν κατακλείδι, αν σκέφτεστε να αποκτήσετε ένα Ζ, κάντε το γιατί που είναι. Δηλαδή μια πανέμορφη μοτοσυκλέτα, κατηγορίας street fighter. η όπως θα λέγαμε και στα ελληνικά, “βολτάδικο”.

Χαρακτηριστικά :

Displacement: 748.00 ccm (45.64 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Torque: 78.00 Nm (8.0 kgf-m or 57.5 ft.lbs) @ 8300 RPM
Compression: 11.3:1
Bore x stroke: 68.4 x 50.9 mm (2.7 x 2.0 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Injection. Fuel injection: ø 32 mm x 4 (Keihin) with oval sub-throttles
Fuel control: DOHC
Ignition: TCBI Digital Advance
Lubrication system: Forced lubrication, wet sump
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Chassis, suspension, brakes and wheels
Frame type: Aluminum Backbone
Rake (fork angle): 24.5°
Trail: 104 mm (4.1 inches)
Front suspension: 41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Rear suspension: Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock Stepless 7-way
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 180/50-ZR17
Front brakes: Double disc
Front brakes diameter: 300 mm (11.8 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 250 mm (9.8 inches)
Physical measures and capacities
Dry weight: 226.0 kg (498.2 pounds)
Seat height: 815 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,069 mm (42.1 inches)
Overall length: 2,096 mm (82.5 inches)
Overall width: 805 mm (31.7 inches)
Ground clearance: 155 mm (6.1 inches)
Wheelbase: 1,440 mm (56.7 inches)
Fuel capacity: 18.50 litres (4.89 gallons)