Max Bartolini: “Η Yamaha θα χρειαστεί μέχρι το τέλος του 2026 για να αγωνιστεί ξανά στην κορυφή του MotoGP”
Ο επικεφαλής τεχνολογίας Max Bartolini δίνει μια ειλικρινή αξιολόγηση όπως και ο Alex Rins που σχολιάζει επίσης τις εξελίξεις.
Με τον Massimo “Max” Bartolini, η Yamaha εξασφάλισε τις υπηρεσίες ενός από τους πιο έμπειρους τεχνικούς στο περιβάλλον MotoGP φέτος. Ο Ιταλός, που μετακόμισε από τη Ducati, έφερε μια ανάσα και έναν νέο τρόπο δουλειάς στην ομάδα, η οποία εργάζεται ακούραστα για να ανακτήσει την παλιά της μορφή από την άφιξή του.
Όταν ρωτήθηκε για τους πρώτους έξι μήνες του στη Yamaha, ο Bartolini είπε στο MotoGP.com : «Σαφώς έχουμε πολλή δουλειά μπροστά μας, αλλά εξεπλάγην με το πώς όλοι εργάζονται για να καλύψουν τη διαφορά».
«Γνωρίζουμε ότι αυτός θα είναι ένας δύσκολος και μακρύς δρόμος. Αλλά είμαι ικανοποιημένος με τους πρώτους έξι μήνες μου εδώ. Αυτό που βρήκα αντιστοιχεί λίγο-πολύ στην εικόνα που μπόρεσα να σχηματίσω απ’ έξω.»
«Όπως είπα, ο δρόμος είναι μακρύς. Δεν νομίζω ότι κάνουμε κάτι θεμελιωδώς λάθος. Απλώς πρέπει να βελτιώσουμε το συνολικό μας πακέτο, και αυτό συνήθως απαιτεί λίγο περισσότερο χρόνο από το να βρούμε ένα πρόβλημα ή ένα σφάλμα. Θα χρειαστούν χρόνια για να προλάβουμε», δηλώνει ο τεχνικός διευθυντής της Yamaha.
Η Yamaha δεν θα είναι ανταγωνιστική μέχρι το 2026;
Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η Yamaha δεν έχει ένα κατά προσέγγιση χρονοδιάγραμμα: «Όσον αφορά εμένα, θα πρέπει να είμαστε σε θέση να καλύψουμε λίγο τη διαφορά του χρόνου.»
«Αλλά είναι άλλο πράγμα να πλησιάσουμε, και άλλο να γίνουμε ανταγωνιστικοί. Οπότε ελπίζουμε ότι θα πλησιάσουμε την επόμενη σεζόν και μετά θα γίνουμε και πάλι ανταγωνιστικοί την επόμενη σεζόν», λέει ο Bartolini.
Η νέα δορυφορική ομάδα με τη μορφή της Pramac θα πρέπει επίσης να βοηθήσει σε αυτό. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχουν και πάλι τέσσερις Yamaha στο grid από τη σεζόν 2025. «Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί με περισσότερους αναβάτες έχεις μια σύγκριση, και αυτό είναι πάντα καλό. Μας διευκολύνει ως τεχνικούς να βρούμε μια κατεύθυνση.»
Ο Alex Rins, ο οποίος, όπως και ο Bartolini, είναι μέλος της εργοστασιακής ομάδας της Yamaha μόλις από τη φετινή σεζόν, συμφωνεί μαζί του στην πρόγνωσή του όταν λέει: «Καταλαβαίνουμε ότι δεν θα οδηγούμε ξανά στην πρώτη θέση αμέσως. Πρόκειται για ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο.»
«Έχουμε ήδη κάνει πολλή δουλειά στον κινητήρα, στα ηλεκτρονικά, στο πλαίσιο. Αλλά δεν είναι ότι ο Max προέρχεται από τη Ducati και η μοτοσυκλέτα θα είναι ξανά σε κορυφαίο επίπεδο αμέσως. Για εμάς τώρα είναι να δώσουμε όλη μας την εμπειρία δουλειά και να δώσω καλό feedback στην ομάδα» τονίζει ο Ισπανός.
«Αυτό δεν είναι εύκολο και χρειάζεται χρόνο. Θα είναι μόνο το 2026; Θα μπορούσε να συμβεί νωρίτερα ή αργότερα. Αλλά εξακολουθώ να πιστεύω σε αυτό το εγχείρημα.» Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Rins επέκτεινε το συμβόλαιό του με τη Yamaha για άλλα δύο χρόνια.
Rins: Έχουν ήδη δοκιμαστεί επτά διαφορετικοί κινητήρες
Ο Rins δεν επιβεβαιώνει ότι μερικές φορές αισθάνεται σαν οδηγός δοκιμών, όπως είπε πρόσφατα και ο συμπαίκτης του Fabio Quartararo. «Δεν θα έλεγα ότι αισθάνομαι σαν οδηγός δοκιμής. Είμαι επίσης σε μια ελαφρώς διαφορετική κατάσταση από τον Fabio.»
«Έχει εμπειρία με αυτή την μοτοσυκλέτα. Αν χάσει λίγο το δρόμο του, επιστρέφει στο περσινό στήσιμο. Εγώ, από την άλλη πλευρά, πρέπει να δοκιμάζω πράγματα και να δοκιμάζω διαφορετικά set-up. Αυτό δεν είναι πάντα εύκολο, αλλά όταν δεν έχεις τίποτα να χάσεις και δεν παλεύεις για έναν τίτλο, είναι ο καλύτερος τρόπος για να αποκτήσεις εμπειρία και δεδομένα.»
Φέτος, ο Rins λέει ότι έχει ήδη δοκιμάσει επτά διαφορετικές διαμορφώσεις κινητήρα – η τελευταία στη δοκιμή της Δευτέρας στο Misano: «Η αλήθεια είναι ότι δεν διαφέρει πολύ από τον κινητήρα που χρησιμοποιούμε τώρα».
«Αλλά θέλουν να το κάνουν βήμα-βήμα και είναι απλώς μια αρχή. Για να είμαι ειλικρινής ήταν αρκετά θετικό, η μοτοσυκλέτα φαίνεται να στρίβει λίγο καλύτερα, κάτι που στην πραγματικότητα είναι ακριβώς αυτό που ψάχναμε», συνέχισε ο Rins.
Οι μηχανικοί της Yamaha εργάζονται επίσης σε έναν νέο κινητήρα σε διαμόρφωση V4 , ο οποίος είναι διαφορετικός από τον τετρακύλινδρο κινητήρα εν σειρά με τον οποίο ο κατασκευαστής ανταγωνιζόταν πάντα στην κορυφαία κατηγορία. Το έργο έχει προχωρήσει αρκετά, αλλά ο κινητήρας δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη στη διαδρομή.
Related Posts
Randomizer
