Η μείωση συνεχίζει την πώληση δίκυκλων και το Φεβρουάριο 2021.
Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) το μήνα Φεβρουάριο 2021 υπήρξαν μειούμενες κατά –1,4% ως προς το μήνα Φεβρουάριο 2020.
Τα στοιχεία ως προς την υπόλοιπη αγορά οχημάτων υπήρξαν αυξημένες στους περισσότερους τομείς, όπως μπορείτε να δείτε παρακάτω.
| Φεβρουάριος 2021 | Φεβρουάριος 2020 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 6.690 | 7.862 | -14,9% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 714 | 645 | +10,4% |
| Καινούργια λεωφορεία | 14 | 44 | -68,2% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 2.233 | 2.264 | -1,4% |
| Ιανουάριος -Φεβρουάριος 2021 | Ιανουάριος -Φεβρουάριος 2020 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 14.456 | 17.647 | -18,1% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.453 | 1.335 | +8,8% |
| Καινούργια λεωφορεία | 40 | 94 | -57,4% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 3.937 | 4.538 | -13,2% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως το Φεβρουάριο, έχει ως εξής:
| Segment | Φεβρουάριος 2021 | Φεβρουάριος 2020 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος -Φεβρουάριος 2021 | Ιανουάριος -Φεβρουάριος 2020 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 7,1% | 11,4% | -4,3 | 6,8% | 9,9% | -3,1 |
| A-SUV | 0,9% | 1,8% | -0,9 | 1,1% | 2,0% | -0,9 |
| A TOTAL | 8,0% | 13,3% | -5,3 | 7,9% | 11,9% | -4,0 |
| B | 29,7% | 29,1% | +0,7 | 31,2% | 29,7% | +1,5 |
| B-SUV | 21,8% | 17,7% | +4,0 | 20,2% | 18,1% | +2,1 |
| B TOTAL | 51,5% | 46,8% | +4,7 | 51,4% | 47,8% | +3,6 |
| C | 13,2% | 12,4% | +0,8 | 13,1% | 12,7% | +0,4 |
| C-SUV | 21,7% | 20,6% | +1,1 | 21,9% | 20,9% | +1,0 |
| C TOTAL | 34,9% | 33,0% | +1,9 | 35,0% | 33,6% | +1,4 |
| D | 1,4% | 1,5% | -0,1 | 1,7% | 1,4% | +0,3 |
| D-SUV | 2,6% | 3,1% | -0,5 | 2,4% | 2,7% | -0,2 |
| D TOTAL | 4,0% | 4,6% | -0,6 | 4,1% | 4,1% | +0,1 |
| E | 0,1% | 0,2% | -0,1 | 0,1% | 0,2% | -0,1 |
| E-SUV | 0,4% | 0,2% | +0,2 | 0,5% | 0,2% | +0,2 |
| E TOTAL | 0,5% | 0,5% | +0,1 | 0,6% | 0,5% | +0,1 |
| F-G | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G TOTAL | 0,3% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | -0,0 |
| SPORTS | 0,0% | 0,1% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,1 |
| MPV | 0,3% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,1% | +0,1 |
| MPV-M/COMBI | 0,5% | 1,6% | -1,1 | 0,6% | 1,7% | -1,1 |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 | |
| (Εκ των οποίων SUV | 47,6% | 43,6% | +4,1 | 46,1% | 44,1% | +2,1) |
| Φεβρουάριος 2021 | Φεβρουάριος 2020 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος –
Φεβρουάριος 2021 |
Ιανουάριος –
Φεβρουάριος 2020 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘20* |
Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘19* |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 49,1% | 58,7% | -9,5 | 48,6% | 58,5% | -9,9 | 47,5% | 57,8% | -10,3 |
| Πετρέλαιο | 21,5% | 27,0% | -5,5 | 21,6% | 27,4% | -5,8 | 28,0% | 31,6% | -3,6 |
| Υβριδικά (HEV) | 22,1% | 12,0% | +10,1 | 22,1% | 11,8% | +10,3 | 11,9% | 5,7% | +6,2 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 4,9% | 0,8% | +4,1 | 5,0% | 0,7% | +4,3 | 10,5% | 3,0% | +7,6 |
| Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 1,3% | 1,6% | -0,2 | 1,5% | 1,7% | -0,1 | 2,1% | 2,0% | +0,1 |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
1,1% | 0,0% | +1,1 | 1,2% | 0,0% | +1,2 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Ιανουάριο ως εξής:
| Ιανουάριος 2021 | Ιανουάριος 2020 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 726.491 | 956.447 | -24,0% |
| ΕΕ 14(2) | 646.063 | 847.095 | -23,7% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 752.586 | 985.619 | -23,6% |
| Ελλάδα | 7.766 | 9.785 | -20,6% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
Randomizer
Related Posts
