MotoGP: Ο Marc Marquez πήρε την pole position στο Sachsenring με νέο ρεκόρ!

Ο Marc Marquez πήρε την έβδομη φετινή του pole position από τον ομόσταυλό του Dani Pedrosa, λίγο μετά αφού ο Pedrosa είχε πέσει στην είσοδο της πρώτης στροφής.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής στη συνέχεια βελτίωσε το χρόνο του με χρόνο 1:20.937, σπάζοντας ακόμα ένα ρεκόρ που κρατούσε από το 2008, το ρεκόρ γύρου του Casey Stoner.

Στην τρίτη θέση μαζί με τα δυο εργοστασιακά Honda θα εκκινήσει ο Stefan Bradl με την δορυφορική του Honda!

Στην δεύτερη σειρά εκκίνησης και στην τετάρτη θέση θα ξεκινήσει αύριο ο Aleix Espargaro με την πρώτη Yamaha στην σχάρα , μπροστά από τα δυο εργοστασιακά Yamaha των Jorge Lorenzo και Valentino Rossi.

Από την τρίτη σειρά θα εκκινήσουν οι Andrea Iannone που είναι το πρώτο Ducati, o Pol Espargaro και ο Bradley Smith οπού έχει τέσσερεις πτώσεις όλο το διήμερο!
Ο Alvaro Bautista θα ξεκινήσει από την τετάρτη σειρά μπροστά από τους Andrea Dovizioso και Nicky Hayden που συμπληρώσαν την πρώτη δωδεκάδα!

Ο αγώνας των MotoGP θα γίνει αύριο Κυριακή και στις 3 το μεσημέρι ώρα Ελλάδος!

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ MotoGP

Q2:
1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 20.937s [Lap 9/10] 292km/h (Top Speed)
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 21.233s +0.296s [4/7] 293km/h
3. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 21.340s +0.403s [7/10] 293km/h
4. Aleix Espargaro ESP NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 1m 21.376s +0.439s [6/9] 286km/h
5. Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 21.508s +0.571s [7/10] 289km/h
6. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 21.651s +0.714s [4/10] 293km/h
7. Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 1m 21.679s +0.742s [9/10] 290km/h
8. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 1m 21.771s +0.834s [7/9] 291km/h
9. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 21.794s +0.857s [3/6] 290km/h
10. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 1m 21.906s +0.969s [7/10] 292km/h
11. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 1m 22.120s +1.183s [8/9] 292km/h
12. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 1m 22.647s +1.710s [3/11] 279km/h

Q1:
13. Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici) 1m 22.411s
14. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R)* 1m 22.436s
15. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 1m 22.529s
16. Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 1m 22.659s
17. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 1m 22.778s
18. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 1m 22.845s
19. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 1m 22.888s
20. Hector Barbera ESP Avintia Racing (Avintia) 1m 23.029s
21. Mike Di Meglio FRA Avintia Racing (Avintia)* 1m 23.423s
22. Broc Parkes AUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART)* 1m 23.428s
23. Danilo Petrucci ITA IodaRacing Project (ART) 1m 23.484s

Μπλε = Factory
– Ελευθερία να αγωνίζονται και να εξελίσσουν το δικό τους software, που ενσωματώνεται στο ενιαίο, για όλους hardware ECU της Magneti Marelli..
– 20 λίτρα καύσιμο σε κάθε αγώνα,
– 5 αλλαγές κινητήρων ανά σεζόν και ανά αναβάτη και ;oλοι οι κινητήρες πανομοιότυποι όλο το χρόνο δηλαδή
– πάγωμα στην εξέλιξη του κινητήρα για όλη τη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν 2014.

Μαύρο = Factory- Open
– Ελευθερία να αγωνίζονται και να εξελίσσουν το δικό τους software, που ενσωματώνεται στο ενιαίο για όλους hardware ECU της Magneti Marelli όπως η κατηγορία Factory.
-24 λίτρα καυσίμου ανά αγώνα,
– 12 αλλαγές κινητήρων για όλη την σεζόν.
– Εξέλιξη και ανάπτυξη του κινητήρα, ένα μαλακότερο πίσω ελαστικό και
– περισσότερες ευκαιρίες δοκιμών σε σχέση με την Factor., όπως η κατηγορία Open.

Τα λίτρα καυσίμων θα μειωθούν σε 22 λίτρα αν η Ducati επιτύχει μια νίκη, δυο δεύτερες θέσεις ή τρεις τρίτες θέσεις στο στεγνό. Αν Ducati κάνει τρεις νίκες αυτή τη σεζόν, θα χάσει επίσης το μαλακότερο πίσω ελαστικό. Όλες οι άλλες παραχωρήσεις θα ισχύουν μέχρι την έναρξη της ενιαίας εποχής ECU το 2016.

Κόκκινο = Open
– Σύστημα λογισμικού ενιαίο ECU.
– 24 λίτρα καυσίμου ανά αγώνα,
– 12 αλλαγές κινητήρων για όλη την σεζόν.
– Εξέλιξη και ανάπτυξη του κινητήρα,
– ένα μαλακότερο πίσω ελαστικό και
– περισσότερες ευκαιρίες δοκιμών σε σχέση με την Factory.