Η KTM παρουσίασε το νέο πολυαναμενόμενο KTM 890 SMT 2023 – Φωτογραφίες – ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟ VIDEO ΔΡΑΣΗΣ

Το πιο πολυαναμενόμενο KTM της χρονιάς είναι εδώ, το νέο 890 SMT , άμεσος διάδοχος του θρυλικού και διάσημου 990 Supermoto, του οποίου η παραγωγή σταμάτησε το 2013.

Το περίφημο επώνυμο SMT επιστρέφει στον κατάλογο της αυστριακής φίρμας μια δεκαετία αργότερα, και το κάνει μέσω μιας μοτοσυκλέτας που προέρχεται από την 890 Adventure με πολύ πιο σπορ και πιο ριζοσπαστικό στυλ, εστιασμένη 100% στην άσφαλτο.

Με λίγα λόγια το KTM 890 SMT είναι ξανά στο προσκήνιο με την επανασχεδιασμένο τον κινητήρα KTM 890 LC8c και αναπτυγμένο για να φτάσει στην κορυφή του Supermoto Touring σε αναλογία ισχύος/ροπής προς βάρος.

Ένα πλαίσιο εστιασμένο στο δρόμο, ρυθμιζόμενη ανάρτηση, ελαστικά και φρένα premium και άλλα εξαρτήματα αναβαθμίζουν αυτό το στοχευμένο μοντέλο μεταξύ των σειρών προϊόντων KTM ADVENTURE και KTM STREET.

Το 2023 KTM 890 SMT επαναλανσάρεται με μεγάλη αισιοδοξία και φιλοσοφία «hill climb» στα χέρια του πρώην οδηγού AMA Superbike και Supermoto Chris Fillmore.

Οι αγωνιστικές ικανότητες του πρώην άσου του AMA Superbike και του Supermoto, Chris Fillmore, ήταν ο κατάλληλος οδηγός για να δείξει τις δυνατότητες και τα όρια του επανασχεδιασμένου KTM 890 SMT.

Ο Αμερικανός, και ο νικητής του Pikes Peak, οδήγησε το Supermoto-tourer κατά μήκος μιας ανάβασης στο βουνό της Σαρδηνίας για να δείξει στους λάτρης του είδους και στη βιομηχανία μοτοσικλετών τι έλειπε – και τι να περιμένουν.

Ο Fillmore άνοιξε το γκάζι στον παράλληλο δίδυμο LC8c 889cc και μέτρησε τους 105 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι η ίδια πλατφόρμα πίσω από τα αξιοζήλευτα στατιστικά και την απόδοση του μοντέλου KTM 890 ADVENTURE R και τις παραλλαγές του: με 20% αύξηση της περιστρεφόμενης μάζας σε σχέση με την πλατφόρμα KTM 790, παρέχοντας σταθερότητα και σιγουριά στις στροφές.

Τα σώματα γκαζιού της Dell’Orto εγγυώνται τη βέλτιστη ορμή, ενώ η κατανάλωση καυσίμου από το ρεζερβουάρ των 15,8 λίτρων είναι φανταστικά χαμηλή στα 4,6 λίτρα/100 χλμ. Το KTM 890 SMT είναι εξίσου χαρούμενο όταν πιέζεται στις χαμηλές στροφές όπως είναι καρφωμένο σε υψηλότερες ταχύτητες, στην πραγματικότητα ο Fillmore χρησιμοποίησε όλη τη γκάμα του κινητήρα του KTM 790 DUKE για να πετύχει το δεύτερο ρεκόρ αναρρίχησης Pikes Peak στο Κολοράντο.

Το ίδιο το ρεζερβουάρ παίζει σημαντικό ρόλο στην εργονομία και έχει αδυνατίσει και σχεδιαστεί ειδικά για το KTM 890 SMT. Η μορφή του ρεζερβουάρ βάζει τον αναβάτη ακόμη περισσότερο «μέσα» στη μοτοσυκλέτα με ένα φαρδύ και άνετο έμπλαστρο επαφής, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά συμπαγές για ελεύθερη και ροή κίνησης (βοηθούμενη από την μονοκόμματη σέλα σε σχήμα Supermoto σε ύψος 860 mm).

Η βελτιστοποιημένη ζελατίνα τοποθετείται ακριβώς πάνω από τη φιλοσοφία του διπλού φτερού με ένα χαμηλό προστατευτικό στα πόδια του πιρουνιού.

Όσον αφορά το πλαίσιο, το KTM 890 SMT έχει ατσάλινο σκελετό CroMo με πιο σφιχτή γεωμετρία. Η δομή είναι συνήθως ελαφριά και εξαιρετικά ευκίνητη εν κινήσει, αλλά εξασφαλίζει επίσης δυνατή σταθερότητα όσο πιο γρήγορα πιέζει ένας αναβάτης. Το αμορτισέρ έχει μεγαλύτερη γωνία για να μειώσει το ύψος της σέλας και να χωρέσει το μακρύτερο ψαλίδι, συμβάλλοντας σε μια θέση αναβάτη με κλίση προς τα εμπρός καθώς και ευστάθεια σε ευθεία.

Το να νιώθεις το KTM 890 SMT εν κινήσει είναι μια κορυφαία εμπειρία: ευέλικτο, ευκίνητο και με απόκριση. Η ανάρτηση WP APEX (43 mm ανοιχτό φυσίγγιο – ανάποδα πιρούνια στα 180 mm διαδρομής και το ίδιο για το αμορτισέρ πίσω) είναι πλήρως ρυθμιζόμενη και συμπληρώνει τους τροχούς 17 ιντσών.

Τα ελαστικά Michelin PowerGP παρέχουν περισσότερο από αρκετό κράτημα για την πιο λεία άσφαλτο και έχουν επιλεγεί ειδικά για τις προδιαγραφές και την ακαταλληλότητά τους για τις απαιτήσεις του KTM 890 SMT. Το υπερσύγχρονο ταμπλό TFT 5″ είναι κατασκευασμένο από ειδικό ορυκτό γυαλί και είναι ανθεκτικό στις γρατσουνιές και τις λάμψεις και πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ αποκαλύπτει το εύχρηστο σύστημα μενού infographic για τις προτιμήσεις ρύθμισης.

Η μοτοσυκλέτα μπορεί να διαμορφωθεί ακόμη περισσότερο. Οι τρεις τυπικές λειτουργίες οδήγησης (ΒΡΟΧΗ, ΔΡΟΜΟΣ, ΣΠΟΡ) μπορούν να επεκταθούν με μια προαιρετική ρύθμιση TRACK που επιτρέπει στον αναβάτη να εναλλάσσει διαφορετικές λειτουργίες γκαζιού και έλεγχο πρόσφυσης σε 10 επίπεδα. Το Cornering Motorcycle Traction Control (MTC) είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό ασφαλείας που είναι ευαίσθητο στο βήμα και τη συμπεριφορά των μοτοσυκλετών.

Δοκιμάστε έξι διαφορετικές θέσεις τιμονιού με εύρος 30 mm. Ολόκληρη η μοτοσυκλέτα μπορεί να γλιστρήσει και να σταματήσει με ισχυρά φρένα, με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και έναν μπροστινό δίσκο 320 mm και δαγκάνες διπλού εμβόλου 260 mm στο πίσω μέρος. Η ενεργοποίηση αυτής της δύναμης αναστολής χρησιμοποιεί Cornering ABS και Supermoto ABS. τοποθετώντας και τις δύο τεχνικά προηγμένες διατάξεις στο μείγμα για ένα εξαιρετικό προφίλ ασφάλειας.

Περισσότερα πρόσθετα περιλαμβάνουν θερμαινόμενες λαβές και τη δυνατότητα προσθήκης ρύθμισης ολίσθησης κινητήρα (MSR, ιδανικό για καλύτερο έλεγχο σε καταστάσεις χαμηλής πρόσφυσης και για γρήγορα κατεβάσματα) στο πακέτο λογισμικού. Το QUICKSHIFTER+ και το Cruise Control είναι προαιρετικά και έτοιμα να ξεκινήσουν με μια απλή διαδικασία ενεργοποίησης. Η καλή συνδεσιμότητα με την μοτοσυκλέτα σημαίνει πλήρη πρόσβαση στις δυνατότητες πλοήγησης και τα πλεονεκτήματα της εφαρμογής KTM connect περιλαμβάνουν (οδική βοήθεια, εγχειρίδια κατόχου, ψηφιακό βιβλιάριο σέρβις για σέρβις και συντήρηση).

Θα ήταν πολύ «υπερβολικό» να μην αναφέρουμε την εμφάνιση. Το KTM 890 SMT λέει πολλά με το στυλ Supermoto tourer του, από τους τροχούς μέχρι τα σπορ γραφικά. Το SMT έχει ένα αιχμηρό προφίλ και θα είναι αδύνατο να το ξεχάσετε και πιο δύσκολο να μην εντυπωσιάσει στο δρόμο. Όπως πάντα, μην ξεχνάτε την περιεκτική συλλογή από KTM Power Parts (αξεσουάρ και πακέτα TRACK and TECH) και KTM Power Wear.

VIDEO

2023 KTM 890 SMT Χαρακτηριστικά

// KTM 890 LC8c επανασχεδιασμένο για ιδιαίτερη έμφαση στις σπορ βόλτες και η επόμενη γενιά του KTM 890 SMT χάρη στα 100 Nm ροπής και τους 105 ίππους με ασυναγώνιστη απόδοση ισχύος

// Ένα πλαίσιο ιδανικό για το τέλειο supermoto-tour επιτυγχάνει το επιθυμητό βήμα μεταξύ επιθετικότητας με πιο σπορ αίσθηση

// Πλαίσιο, κινητήρας, τροχοί, ανάρτηση WP APEX όλα προσαρμοσμένα για ευέλικτη απόδοση

// Εκτοξεύστε την κλίση οποιασδήποτε ανάβασης με Cornering MTC, Cornering ABS και Supermoto ABS, όλα εφαρμόζονται χάρη στην κορυφαία λειτουργικότητα συμπεριφοράς μοτοσυκλέτας. Δυνατότητα μεγαλύτερης προσαρμογής με ρυθμισμένες επιλογές λειτουργίας ανάρτησης και TRACK

// Απόδοση με λειτουργία: ενθουσιαστείτε με τις τεχνικές προδιαγραφές και, στη συνέχεια, απολαύστε την τουριστική πτυχή της μοτοσυκλέτας με στοιχεία όπως το προηγμένο ταμπλό 5″ TFT, ελαστικά Michelin PowerGP και προαιρετικά QUICKSHIFTER+ και Cruise Control μεταξύ άλλων προσώπων