Η νέα φουτουριστική πρόταση της βγαλμένη από τη μυθολογία. Η σχεδιαστική προσέγγιση του DRG 160 “DRAGON” προκύπτει από την υιοθέτηση της ανατολικής τέχνης και της δυτικής σχεδιαστικής κουλτούρας.
Το concept του νέου μοντέλου της SYM βασίζεται, όπως μαρτυρά και το όνομά του, σε δράκο. Ένα σύμβολο ταχύτητας και δύναμης. Οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες προσδίδουν κορυφαία επιθετική εικόνα στο DRG.
- Αιχμηρές γραμμές σε compact διαστάσεις
- Οθόνη LED αυτόματης ρύθμισης φωτεινότητας
- Χαρακτηριστικό γυμνό τιμόνι με το λογότυπο “DRG” να αναγράφεται στο καβαλέτο του τιμονιού
- Monoshock ανάρτηση με μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου
- Κοντό sport τελικό εξάτμισης
- Full LED φωτισμός με
- Μοναδικής αισθητικής και απόδοσης διπλά Projector φωτιστικά σώματα
- Διπλά πίσω φώτα σε σχήμα κηρήθρας
- Φώτα θέσης σε σχήμα μπούμερανγκ
- Ενσωματωμένα στη μάσκα φώτα αλλαγής κατεύθυνσης
Το DRG φέρει τεχνολογία αιχμής
- Νέος υψηλών επιδόσεων υγρόψυκτος κινητήρας 158cc
- Σύστημα Start & Stop
- Τεχνολογία R.S.G (Zero Resistance Starter & Generator)
- Σύστημα L.E.H (Anti-Lift Engine Hanger system)
- Δικάναλο ABS Bosch 10
Υψηλές Επιδόσεις
- Τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας
- Μέγιστη ιπποδύναμη 15 ίππων στις 8.500 σ.α.λ.
- Μέγιστη ροπή 15.4 Nm. Η απόδοση της μέγιστης ροπής συναντάται μόλις στις 5.500 σ.α.λ.
- Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος, 132 kg, το DRG προσφέρει άμεσες εκκινήσεις, δυνατές επιταχύνσεις και ικανοποιητικές επιδόσεις
- Το ψυγείο του είναι τοποθετημένο στο πλάι του κινητήρα
- Η τροφοδοσία γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό της KEIHIN
- Φιλικό προς το περιβάλλον, η κατανάλωσή του σύμφωνα με τις προδιαγραφές Euro4 είναι μόλις 2.5 l/100km
- Το δοχείο καυσίμου 7.1 λίτρων να είναι τοποθετημένο κάτω από το επίπεδο πάτωμα κρατώντας έτσι χαμηλά το κέντρο βάρους
A.L.E.H.
Η SYM εισάγει στο DRG την τεχνολογία A.L.E.H. Πρόκειται για ένα ειδικό σύστημα ανάρτησης του κινητήρα που αποσβένει το φαινόμενο της ανύψωσης του κινητήρα των scooters στις άμεσες επιταχύνσεις προσφέροντας σταθερότητα και καλύτερες επιδόσεις κατά την εκκίνηση. Το σύστημα αυτό, σε συνδυασμό με το κοντό μεταξόνιο, την monoshock ανάρτηση και την βέλτιστη κατανομή βάρους του πλαισίου, αυξάνουν τη σταθερότητα του αναβάτη σε υψηλές ταχύτητες και ελιγμούς.
Z.R.S.G.
Το DRG διαθέτει σύστημα start & stop χρησιμοποιώντας μία έξυπνη τεχνολογία εκκίνησης του κινητήρα, με ονομασία Z.R.S.G. Η λειτουργία του κινητήρα του οχήματος διακόπτεται μετά από τρία δευτερόλεπτα στο ρελαντί, βοηθώντας στην εξοικονόμηση καυσίμου στις στάσεις. Μία γεννήτρια εκκινεί χωρίς καμία καθυστέρηση τον κινητήρα εκ νέου με το άνοιγμα του γκαζιού.
Προηγμένο σύστημα πέδησης
Το DRG εφοδιάζεται με το πλέον εξελιγμένο σύστημα ABS της Γερμανικής Bosch, 10ης γενιάς. Πρόκειται για δικάναλο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών, 30% ελαφρύτερο και 45% μικρότερου όγκου σε σχέση με το αντίστοιχο, 9ης γενιάς της Bosch.
Το σύστημα πέδησης παρέχει στον αναβάτη μεγαλύτερη ασφάλεια, παρεμβαίνει ουσιαστικά και μόνο όποτε απαιτείται, χωρίς να επηρεάζει την αίσθηση του φρένου. Το DRG είναι εφοδιασμένο με ένα κυματοειδές δισκόφρενο 260mm μπροστά και ένα 233mm πίσω με διπίστονη δαγκάνα.
Εξοπλισμός
Αν και sport σχεδίασης, το DRG παρέχει ανέσεις και ευκολίες στον αναβάτη.
- Η σέλα ανοίγει εύκολα μέσω ενός διακόπτη
- Ο ενιαίος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα φιλοξενεί ένα κράνος ανοιχτού τύπου και μικροπράγματα
- Στην εσωτερική πλευρά της μάσκας, υπάρχει επιπλέον ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για τα γάντια ή ένα μπουκάλι
- Διαθέτει βολική θύρα φόρτισης συσκευών USB
- Το επίπεδο πάτωμα και ο αναδιπλούμενος γάντζος θα εξυπηρετήσουν στην ανάρτηση χειραποσκευών
- Σέλα δύο επιπέδων φέρει μεγάλες χειρολαβές για τον συνεπιβάτη
- Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη
- Εργονομική θέση τάπας δοχείου καυσίμου
- Διακόπτης ALARM
| DRG 160 | |
| ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ | ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, SOHC |
| ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ | 59.0mm x 57.8mm |
| ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ | 11.2:1 |
| ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ | 15 ps / 8500 rpm |
| ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ | 15.4 Nm/ 5500 rpm |
| ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ | E.F.I. ΚΕΙΗΙΝ |
| ΛΙΠΑΝΣΗ | ΥΓΡΟ ΚΑΡΤΕΡ |
| ΚΙΒΩΤΙΟ | CVT |
| ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ | ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΟΣ |
| ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ΙΜΑΝΤΑΣ |
| ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ | 9.22 |
| ΕΚΚΙΝΗΣΗ | ΜΙΖΑ |
| ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ | 7.1 lt |
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ | 2.5 lit/100km (EURO4) |
| ΠΛΑΙΣΙΟ | ΑΤΣΑΛΙΝΟ, ΣΩΛΗΝΩΤΟ ΔΙΠΛΟ |
| ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ | 1380 mm |
| ΠΛΑΤΟΣ | 741 mm |
| ΜΗΚΟΣ | 1994 mm |
| ΥΨΟΣ | 1135 mm |
| ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ | 803 mm |
| ΒΑΡΟΣ (ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ) | 132 kg |
| ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ | 26º |
| ΙΧΝΟΣ | 76 mm |
| ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ | 120/70-13 53P |
| ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ | 130/70-13 57P |
| ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ – ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ) | ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ (90 mm – 33mm) |
| ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ) | MONOSHOCK (43mm) |
| ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ | ΔΙΣΚΟΣ 260 mm |
| ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ | ΔΙΣΚΟΣ 233 mm ΜΕ ΔΙΠΙΣΤΟΝΕΣ ΔΑΓΚΑΝΕΣ |
| ABS | ΔΙΚΑΝΑΛΟ, BOSCH 10 |
Randomizer
Related Posts
